Tout comme les fabricants développent des pneus spécifiques pour s’adapter à différents styles et segments de conduite, les véhicules électriques doivent également être équipés de pneus spécifiques pour maximiser la sécurité et les performances.

Les véhicules électriques sont à leur meilleur lorsqu’ils sont équipés de pneus conçus pour réduire la résistance au roulement afin de sécuriser la distance de conduite maximale et de minimiser la charge. Cependant, de nombreux fabricants de pneus d’aujourd’hui vont encore plus loin en les concevant pour durer plus longtemps, offrir des niveaux plus élevés de confort au conducteur et maximiser les attributs de performance du véhicule.

Voici quelques-unes des façons dont les pneus de véhicules électriques sont construits pour gérer les caractéristiques uniques des véhicules électriques:

Poids

Les pneus EV sont conçus pour supporter le poids des véhicules plus lourds. En règle générale, on peut s’attendre à ce qu’un véhicule électrique soit entre 25 et 30% plus lourd que son homologue à moteur à combustion interne. En conséquence, les pneus conçus pour les véhicules électriques ont souvent un indice de charge élevé.

Pour aider à compenser cette charge supplémentaire, les fabricants de pneus utilisent des matériaux de construction plus robustes et plus solides pour fabriquer des pneus de véhicules électriques. Par exemple, la technologie EV Countour de Hankook Tire présente dans le pneu iON evo AS augmente la rigidité latérale de 25 % et la rigidité en virage de 20 % par rapport aux pneus de tourisme toutes saisons pour la performance d’adhérence du véhicule à moteur à combustion interne.

La conception de la bande de roulement des pneus EV est également conçue avec ce poids supplémentaire à l’esprit. Étant donné que les pneus d’un véhicule électrique s’usent environ 20% plus rapidement, les fabricants utilisent des modèles de bande de roulement qui répartiront la pression au sol plus uniformément.

Couple

Les moteurs électriques génèrent un couple complet hors de la ligne, ce qui se traduit par une accélération plus puissante et plus rapide. C’est pourquoi vous constaterez que les pneus EV sont généralement conçus avec un motif de nervure centrale rigide et large pour réduire le glissement potentiel et l’usure anormale. Vous trouverez également des rainures imbriquées dans le motif de la bande de roulement pour aider à prévenir l’aquaplanage et compenser cette augmentation du couple.

Une attention particulière est également accordée aux composés utilisés dans les pneus EV pour aider à lutter contre les effets qu’un couple élevé peut avoir sur le caoutchouc. Dans l’iON evo AS, Hankook utilise un composé à forte concentration de silice et d’autres matériaux respectueux de l’environnement pour aider à fournir un kilométrage maximal et des performances humides améliorées.

De plus, grâce à la technologie de durcissement optimisée de l’entreprise, la résistance au roulement est réduite dans l’iON evo AS pour maximiser l’autonomie des véhicules électriques. Un pneu avec une résistance au roulement élevée perd plus d’énergie par frottement, diminuant ainsi l’efficacité de la batterie.

Bruit

En l’absence de bruit de moteur pour distraire le conducteur, les pneus conventionnels ont tendance à inviter plus de bruit de la route dans l’habitacle que les conducteurs sont habitués à entendre. C’est pourquoi les ingénieurs de pneus de véhicules électriques utilisent des composés et une construction uniques à ces pneus pour offrir l’expérience la plus silencieuse possible.

Dans l’iON evo AS, Hankook utilise la technologie de moletage à l’intérieur des rainures de la bande de roulement pour réduire le bruit de la bande de roulement en réduisant le trajet de l’air. Le pneu tire également parti d’un modèle de bande de roulement de séquençage multi-pas optimisé, et un matériau absorbant le bruit est même appliqué dans le pneu pour atténuer encore plus les bruits du pneu.

Bien que les véhicules électriques puissent techniquement être équipés de pneus non spécifiques aux véhicules électriques, cela entraînera non seulement une usure plus rapide des pneus, mais pourrait également priver le conducteur de nombreux avantages liés à la possession d’un véhicule électrique.

Bien sûr, les pneus sont toujours à leur meilleur lorsqu’ils sont correctement gonflés. Les conducteurs de véhicules électriques qui veulent tirer le meilleur parti de la durée de vie de leurs pneus devraient vérifier chaque mois le gonflage approprié, en plus d’inspecter les pneus pour détecter les coupures, les fissures ou l’usure inégale des pneus.