Le marché des véhicules électriques en Californie est sur le point d’exploser au cours de la prochaine décennie. Les réglementations de l’État ordonnées par le California Air Resources Board exigent que 35% des modèles de voitures 2026 soient électriques, à hydrogène ou hybrides rechargeables, et 100% d’ici 2035.

Actuellement, les véhicules électriques représentent environ 18% des ventes de voitures neuves.

Dans un communiqué publié mercredi, les représentants de PG & E ont déclaré qu’ils espéraient distribuer plus de 78 millions de dollars en rabais pour « promouvoir l’adoption des véhicules électriques et rendre la possession de véhicules électriques plus abordable pour tous les clients ».

« L’abordabilité peut être un obstacle à l’adoption des véhicules électriques, et ce programme aidera à compenser les coûts pour nos clients qui souhaitent explorer la possession de véhicules électriques d’occasion », a déclaré Aaron August, vice-président des partenariats et de l’innovation chez PG&E.

Les rabais sont payés par le California Air Resources Board’s Low Carbon Fuel Standard, un programme réglementaire établi en 2007 dans le but de réduire les émissions de gaz à effet de serre de l’État. Le transport représente environ 38% des émissions de la Californie.

Un représentant a expliqué que PG&E gagne des crédits en échange de la fourniture de carburant à faible teneur en carbone tel que l’électricité, et redistribue les fonds générés par la vente de ces crédits par le biais de programmes tels que l’offre de rabais.

« L’argent que PG&E génère grâce à la vente de crédits LCFS est utilisé pour financer des programmes clients tels que le rabais sur les véhicules électriques d’occasion, sans utiliser le financement des contribuables », a déclaré Mike Gazda, représentant des communications chez PG&E.

Mais il n’y a pas beaucoup de véhicules de ce type.

« Ils ne représentent qu’une très petite partie du marché en ce moment », a déclaré John Pitre, directeur des opérations chez Motor City Buick GMC et Motor City Lexus de Bakersfield.

Selon Pitre, le marché des véhicules électriques en est encore à ses débuts. Lui et d’autres concessionnaires de la ville trouvent et vendent des véhicules électriques, mais ils sont rares et presque exclusivement Tesla.

« Tesla a eu un certain succès du côté des voitures neuves ici dans le comté de Kern au cours des 18 derniers mois », a déclaré Pitre. Mais la plupart des gens qui les achètent les gardent. Si nous avons, par exemple, 300 (voitures) en inventaire, peut-être trois sont électriques – principalement Tesla, parfois Chevrolet.

Pitre a également souligné que les Teslas qu’ils trouvent se vendent toujours près de leur prix de marché d’origine. Par exemple, Pitre a déclaré que le modèle 3 d’occasion se vendait 50 000 $, alors qu’il a vu le modèle Y se vendre 65 000 $.

« Vous n’allez pas trouver une voiture électrique d’occasion dans votre gamme de prix », a déclaré Pitre. « Si vous en trouvez un qui est utilisé, je ne pense pas qu’un rabais soit la raison de l’acheter. »

La conclusion: les véhicules électriques d’occasion peuvent être une alternative légitime aux voitures à essence et diesel. Avec les prix de l’essence qui continuent de grimper en Californie, on peut économiser de l’argent en changeant de trajet. Mais les options sont maintenant limitées, et le prix est encore trop élevé pour beaucoup.

« Le marché des véhicules électriques d’occasion est encore dans trois ou quatre ans », a déclaré Pitre. « L’électricité n’est pas gratuite, mais vous économiserez de l’argent avec un véhicule électrique parcourant 15 000 miles par an. Le rabais n’est que la cerise sur le gâteau.