Voir la première partie de cette exploration en deux parties des véhicules électriques et d’autres machines qui profitent à nos vies: Ouvrez les yeux : voitures, vélos, outils et jouets électriques à batterie partout – La vie dans un avenir entièrement électrique (Partie 1).
Ci-dessus, vous pouvez voir un ami et moi sortir pour une balade hors route dans le nord du Wisconsin. J’ai acheté mon vélo électrique de montagne à suspension intégrale Fantic, à cadre en aluminium, avec toutes les dernières fonctionnalités pour 6000 $ en 2021. Mon vélo a une roue de 29 » à l’avant et une roue de 27,5 » à l’arrière. Mon ami en veste bleue sur la photo a acheté son vélo cette année. Il a négocié avec le propriétaire du magasin de vélos et en a obtenu un avec un cadre en fibre de carbone pour 7000 $. Les deux roues de son vélo sont de 29 ». Il semble que les spécifications des vélos électriques de montagne évoluent chaque année. Les plus grandes roues facilitent l’escalade d’obstacles tels que des rochers, des racines et des rondins.
Vélos couchés à trois roues
La plupart des gens sont maintenant familiers avec les vélos électriques, mais peu réalisent probablement que vous pouvez obtenir des vélos couchés électriques à trois roues.
Figure 2 : Vélo couché électrique à batterie. Highland, Utah. 17 octobre 2022. Photo de Fritz Hasler.
J’étais sur mon trajet quotidien en vélo électrique sur la piste cyclable Murdock Canal qui passe à l’arrière de ma maison à Lindon, Utah, sur 15 miles au sommet d’un tuyau de 10,5 pieds qui a été utilisé pour enterrer le canal Murdock. Pendant le trajet, j’ai croisé un homme qui conduisait un vélo couché à trois roues (voir la figure 2). Beaucoup de gens sur des vélos couchés ont des problèmes avec leur cou ou leur dos qui rendent impossible de faire du vélo ordinaire. D’autres les montent parce qu’ils les préfèrent tout simplement. C’est le premier que j’ai vu « dans la nature » qui a une assistance électrique. Les vélos à trois roues sont beaucoup plus lourds que les vélos à deux roues, donc conduire un 3 roues uniquement à propulsion humaine sur les collines escarpées que nous avons dans les contreforts du mont Timpanogos où nous vivons serait impossible pour tous, sauf pour la personne la plus athlétique. Fait intéressant, il utilise des clips sur ses chaussures pour maintenir fermement ses pieds aux pédales, ce qui permet une puissance push-pull. Un facteur de sécurité énorme des clips est qu’ils empêchent ses pieds de glisser des pédales. Si un pied glisse de la pédale d’un vélo couché et heurte le trottoir pendant que vous roulez, vous pouvez facilement avoir un pied cassé.
Je n’ai pas été surpris d’apprendre qu’il avait acheté son vélo au magasin de vélos à 3 roues Trikes de l’Utah 10 miles au sud de nous à Springville, Utah. J’avais visité leur magasin quelques années plus tôt. Ils expédient des vélos à 3 roues dans tout le pays.
Remontées mécaniques électriques
Figure 3 : Ma petite-fille et moi. Remontées mécaniques électriques à Brighton, Utah. 19 mars 2010. Photo de Fritz Hasler.
J’enseigne le ski alpin à la station de ski de Brighton, à 20 miles du centre-ville de Salt Lake City. Les remontées mécaniques à grande vitesse sont une aubaine incroyable pour le ski sur neige, et un grand pourcentage de remontées mécaniques utilisent aujourd’hui la technologie à grande vitesse. Cela nécessite une machine énorme et complexe en haut et en bas de l’ascenseur qui soulève chaque chaise du câble haute vitesse et la ralentit pour faciliter la mise en marche et l’arrêt (voir figure 3). Il ne m’est pas venu à l’esprit de mentionner les remontées mécaniques électriques dans mes articles précédents sur l’électrification de tout puisque les remontées mécaniques sont alimentées à 100% par des moteurs électriques dans le monde entier de nos jours. Cependant, quand j’étais enfant à Madison, dans le Wisconsin, dans le Midwest, nous faisions des remorquages par corde qui étaient propulsés par un vieux moteur de voiture ou de camion. La corde a roulé sur une roue de voiture ordinaire avec le pneu retiré.
Les remontées mécaniques de la station de ski de Brighton disposent d’un moteur diesel de secours en cas de panne de courant. L’un des problèmes les plus graves dans les stations de ski est de savoir comment faire descendre les skieurs de 50 pieds en l’air si le courant tombe en panne ou si les remontées mécaniques ne fonctionnent pas pour toute autre raison.
Conduire au soleil
La plainte que j’entends souvent à propos de ma voiture électrique quand je prétends que c’est mon petit effort vers un avenir plus vert: Oui, mais vous utilisez de l’électricité à partir de charbon. Je réponds avec: Nous avons fait installer des panneaux solaires sur notre maison il y a 7 ans, donc nous roulons au soleil.
Figure 4: Panneaux solaires sur ma maison à Lindon, Utah. 12 mars 2016. Photo de Fritz Hasler.
Si vous ne voulez pas être à la merci de votre service public d’électricité local pour alimenter votre maison 100% électrique, vous avez besoin de panneaux solaires sur votre toit (voir figure 4). Les miens se sont payés eux-mêmes au cours des 7 années où je les ai eu sur la maison. Au cours des mois les plus productifs, mon système à 20 panneaux a réduit mes paiements mensuels à aussi bas que 12 $. Si vous voulez avoir de l’électricité lorsque vous avez une panne d’électricité et que vous voulez une véritable autonomie par rapport à votre compagnie d’électricité, vous devez également avoir un Powerwall Tesla ou un autre appareil à grande batterie pour stocker l’electricité de vos panneaux solaires.
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