Les deux voitures sont à deux roues motrices; Le moteur unique de l’EV6 envoie sa puissance aux roues arrière et celle de l’Ariya à l’avant. Bien qu’aucune des deux voitures n’ait de difficulté à appliquer sa puissance à la route, vous pouvez également avoir chaque voiture à quatre roues motrices pour une traction supplémentaire dans des conditions difficiles. Cela vous coûtera 3500 £ dans l’EV6; pour l’avoir dans l’Ariya, vous devrez opter pour la version avec la plus grande batterie.

Il y a peu de choses pour séparer les deux pour l’efficacité; dans nos tests en conditions réelles, menés sur une piste d’essai privée mais simulant un mélange d’autoroutes, de routes de campagne et de routes urbaines, les deux ont atteint 3,1 miles / kWh. Cependant, la batterie plus grande de l’EV6 (77,4 kWh utilisables) lui donne une autonomie théorique plus longue de 240 miles, contre 195 miles pour l’Ariya.

Il convient également de noter que notre test a été effectué par une journée chaude et que les systèmes de climatisation des voitures travaillaient extrêmement dur pour maintenir une température intérieure de 21 ° C, nous nous attendions donc à une meilleure efficacité par une journée légèrement plus fraîche. En effet, dans notre Test de portée d’été plus tôt dans la saison (sur un itinéraire différent), l’EV6 a retourné 3,6 miles / kWh.

La plus grande autonomie de l’EV6 s’harmonise bien avec le fait qu’il s’agit de la voiture la plus confortable pour les longs trajets. Sa suspension fait un travail fantastique pour isoler les occupants des surfaces routières plus rugueuses et, bien qu’il y ait un bord légèrement ferme à la conduite lorsqu’il s’agit de bosses plus importantes, elle est extrêmement bien contrôlée et toujours calme. En revanche, alors que l’Ariya adoucit assez bien les impacts autour de la ville, il a un trajet plus occupé à des vitesses plus élevées, soumettant les occupants à un effet pogo doux mais perceptible.

Dirigez-vous sur une route sinueuse et l’Ariya se comporte bien rangée, contenant le corps penché assez bien dans les virages. Le centre de gravité plus bas de l’EV6 et le contrôle plus serré de la carrosserie la rendent plus agile, en plus d’avoir plus d’adhérence et une direction plus douce et plus agréable qui vous donne un meilleur sentiment de connexion avec les roues avant (l’Ariya a tendance à peser anormalement à des vitesses plus élevées).