08 janvier 2023
Le sport automobile a longtemps fourni Un terrain d’essai pour les technologies qui ont trouvé leur place dans le domaine automobile quotidien. Une entreprise synonyme de Formule 1 (F1) développe actuellement de nouvelles solutions d’ingénierie pour un monde de plus en plus complexe et électrifié.
Williams Advanced Engineering a été inauguré en 2010 en tant que ramification de l’équipe de F1 Williams, fondée par Sir Frank Williams, comme un moyen de Diversifier les activités de l’entreprise.
La configuration a maintenant été rebaptisée WAE Technologies, à la suite de l’acquisition par la société minière australienne Fortescue Metals Group (FMG). La finalisation du changement de marque plafonne un accord de 222,2 millions de dollars (209,3 millions d’euros) annoncé pour la première fois au début de 2022, comme indiqué par le BBC.
WAE opérait auparavant sous Williams Advanced Engineering, par le biais d’un contrat de licence dans le cadre de la propriété de Williams F1. Avec l’expiration de la licence cette année et une séparation des deux sociétés avec l’acquisition de Fortescue, WAE n’utilisera plus le nom.
À la suite de l’ approvisionnement par FMG, qui s’est achevée en mars 2022, WAE et ses plus de 600 employés continueront de servir ses clients existants et de commercialiser de nouvelles opportunités technologiques, en plus de jouer un rôle clé dans le soutien de la stratégie de décarbonisation de Fortescue.
WAE et mobilité future
Lors de l’ Salon Bauma à Munich, WAE a présenté de nouvelles technologies pour la mobilité « hors route », visant principalement à soutenir l’approche verte de Fortescue en matière d’exploitation minière.
Cela inclut des batteries dotées de la technologie de cellule à barre omnibus soudée au laser, offrant un temps de charge inférieur à 30 minutes, ainsi qu’une architecture de batterie avancée, conçue pour une utilisation plus efficace de l’énergie.
« Au cours des deux dernières décennies, WAE a acquis une expérience inégalée dans le développement de technologies de pointe qui, de plus en plus, sont appliquées au secteur hors route », a commenté Graham Belgum, directeur général de Green Fleet, WAE.
« Maintenant que nous faisons partie de la famille Fortescue, WAE est au cœur des systèmes d’alimentation par batterie et de la capacité des produits, soutenant l’entreprise dans sa transition vers une flotte propre et verte. Notre technologie a le potentiel d’accélérer la décarbonisation de tout véhicule tout-terrain. »
Les technologies « hors route » de WAE ont été précédées par le lancement d’une plate-forme de véhicule électrique (VE) ultra-haute performance, Dévoilé lors d’un événement de véhicules à faible émission de carbone, Cenex LCV. La plate-forme se concentre sur l’intégration de l’ADN du design du sport automobile pour permettre aux marques de lancer des véhicules électriques haute performance combinant l’expérience de WAE en matière d’ingénierie de véhicules et de groupes motopropulseurs.
La durabilité est la clé de plans plus larges
L’accord initial de FMG visant l’acquisition de Williams Advanced Engineering était axé sur l’intégration des services d’ingénierie et de technologie de pointe de la société afin d’accélérer ses propres ambitions de zéro émission nette.
La société australienne a un plan entièrement chiffré pour atteindre le zéro réel d’ici 2030. Retour dans Mars 2022, il a annoncé le premier « train de l’infini » à zéro émission au monde.
Le projet de train de minerai de fer électrique à batterie régénérant utilisera l’énergie gravitationnelle pour recharger ses systèmes électriques à batterie sans aucune exigence de charge supplémentaire pour le voyage de retour à recharger.
WAE développera conjointement la technologie de ce train avec Fortescue dans le cadre des objectifs plus larges de FMG visant à réduire les émissions dans le secteur de l’industrie lourde et à capitaliser sur les opportunités de commercialisation de cette technologie à l’échelle mondiale.
McLaren annonce un partenariat sur le groupe motopropulseur
Une ramification de McLaren a vu le constructeur automobile se lancer dans un partenariat stratégique avec les développeurs de moteurs électriques Elaphe, comme l’a rapporté le electrive.com.
La société slovène développera un groupe motopropulseur avec l’onduleur en carbure de silicium (SiC) IPG5 de 800 volts de McLaren Applied, combinant cette technologie avec les moteurs-roues et la commande du véhicule d’Elaphe. Les avantages de ce groupe motopropulseur sont des économies de poids et d’espace « significatives », une consommation d’énergie réduite etd réponse de couple plus rapide.
La technologie SiC de McLaren Applied est dérivée de la présence de McLaren dans le monde du sport automobile et est utilisée en F1 et en Formule E.
