(Pocket-lint) – BMW a été à l’avant-garde d’un certain nombre de développements Apple dans l’automobile ces dernières années, souvent la première marque à offrir des fonctions plus avancées que l’iPhone offre.
Il a été le premier à offrir le sans-fil Apple CarPlay – et en effet n’était pas intéressé à offrir Android Auto jusqu’à ce que cela aussi puisse être sans fil – mais c’était aussi la première marque à prendre en charge Apple CarKey avoir travaillé ensemble pour établir la norme qui la sous-tend.
Mais il y a une limite à la distance que BMW laissera aller Apple ou Google en matière de contrôle de ses véhicules. Alors que BMW est heureux qu’Apple CarPlay ou Android Auto offrent une gamme de fonctions téléphoniques dans une voiture, il y a une ligne quand il s’agit de contrôler les fonctions de la voiture.
Dans une interview avec Frank Weber, membre du conseil d’administration de BMW et responsable de la technologie de la marque automobile allemande, nous avons demandé ce que BMW pensait du désir d’Apple de prendre le contrôle de tous les écrans d’une voiture et de gérer une expérience CarPlay géante.
Cette expérience a été présenté à la WWDC 2022 et devrait être pris en charge dans une gamme de lanceurs 2023. Mais que penserait BMW à l’idée de céder le contrôle à un tiers?
« Nous n’aimons pas cela », a déclaré Weber, « parce que c’est une BMW et non une Apple Car. »
Weber a voulu préciser que les fonctions téléphoniques étaient les bienvenues : « nous voulons une expérience agréable [for] comment vous intégrez les fonctions téléphoniques typiques et les interactions auxquelles vous êtes habitué au téléphone », a souligné Weber, « mais il y a ensuite un espace qui est axé sur la voiture et c’est définitivement notre espace. »
Apple CarPlay a sans aucun doute été populaire. Beaucoup montent maintenant dans leur voiture, ont leur téléphone connecté et contournent toute disposition que le fabricant de la voiture aurait pu fournir pour les principaux services de divertissement.
Il y a toujours eu un inconvénient à utiliser un service comme Apple CarPlay, cependant, et c’est l’intégration. Alors que l’écran principal est pris en charge et peut-être l’ID de musique dans le cluster ou l’affichage tête haute, si vous choisissez d’utiliser quelque chose comme Apple Maps ou Waze, vous constaterez que vous n’obtenez pas le même niveau d’intégration que vous le feriez avec les propres systèmes de la voiture.
« Quand il s’agit de contrôler un véhicule, de chercher une station de charge, d’évaluer la station de charge, voici votre sélection de stations de recharge, ce qui se passe à proximité – nous voulons avoir cette interaction client en tant que BMW et ne pas laisser cela à Apple. »
« Il y a de plus en plus de fonctions, en particulier pour les véhicules électriques – quel est l’état de la batterie? Est-il chaud? Est-il froid? À quelle heure arriverez-vous à destination? – cela n’a rien à voir avec un téléphone qui prend le contrôle de votre véhicule », explique Weber.
L’objectif d’Apple pour la prochaine génération de CarPlay est de fournir l’interface pour beaucoup plus de fonctions au-delà du simple divertissement, offrant une expérience Apple sur tous les écrans de la voiture – y compris le groupe de conduite et des choses comme la jauge de carburant, le speedo ou la climatisation.
S’exprimant sur le même sujet, Christophe Grote, SVP de l’électronique et des logiciels chez BMW lors d’une session lors d’une session pendant CES 2023, a déclaré qu’Apple serait pris en charge par les fonctions de mise en miroir du téléphone, mais qu’un système complet allant au-delà de la mise en miroir du téléphone ne serait pas pris en charge.
Apple n’est pas pointé du doigt par BMW : en effet, Google est dans la même position, BMW refusant d’offrir l’ensemble des services automobiles de Google (comme vous le trouverez chez Polestar ou Volvo par exemple), principalement en raison des licences impliquées et de ce qui arrive aux données des clients. BMW ne veut pas remettre cela à Google.
BMW passera toutefois à une plate-forme Android pour le système d’exploitation 9, son expérience logicielle embarquée de nouvelle génération.
Mais ce que BMW fait, c’est utiliser le système d’exploitation Android Automotive open source, entièrement personnalisé pour une expérience BMW et offrant une gamme d’applications natives fournies par l’App Store Faurecia Aptoide – avec BMW rester complètement en contrôle, plutôt que de céder une partie de cela à Google.
Le focudes voitures modernes s’éloigne des domaines traditionnels de la conduite et de la maniabilité et se tourne plutôt vers les expériences connectées numériques, mais il est clair que BMW veut garder le contrôle et développer une expérience qui lui appartient, sans sacrifier la connectivité et les expériences offertes par Apple et Google.
Écrit par Chris Hall.
