MADISON, Wisconsin (WMTV) – De plus en plus de voitures électriques circulent sur les routes à travers le pays, mais à mesure que le nombre de véhicules électriques augmente, la prévalence des incendies de voitures électriques dus à un accident ou à un type d’accident augmente également, ce qui incite les services d’incendie comme celui de Madison à investir du temps dans la formation de ses pompiers.

« Les véhicules électriques posent un danger un peu différent », a déclaré Cameron Gasaway, pompier de Madison.

Gasaway a fait des recherches sur le sujet des incendies d’appareils alimentés par batterie lithium-ion au cours de la dernière année, développant des moyens de s’entraîner pour un incendie qui est plus difficile à éteindre.

« Une voiture ordinaire, pleinement impliquée, prendrait moins de 500 gallons d’eau, ce que nous avons sur notre appareil, et les rapports d’incendies de véhicules électriques, selon leur implication, peuvent aller de mille à des dizaines de milliers de gallons », a déclaré Gasaway.

Gasaway dit que les composants de la batterie de la voiture peuvent brûler jusqu’à 72 heures, et le placement dans la voiture les rend incroyablement difficiles d’accès pour arrêter l’incendie. La quantité d’eau est également problématique parce que lors d’un accident sur une autoroute, loin des bornes d’incendie. L’autre préoccupation concerne les vélos électriques et les scooters, qui deviennent beaucoup moins chers à acquérir et peuvent créer des incendies domestiques dangereux lorsqu’ils se chargent.

Dans une vidéo qui donne à réfléchir de l’équipe nationale d’enquête de Gray Television, il montre une voiture électrique dans une maison en feu.

« Ces appareils deviennent de plus en plus problématiques, car ils deviennent moins chers et sont fabriqués dans des endroits qui ne font pas de tests réguliers sur leurs processus de batterie », a déclaré Gasaway.

Parce que tout le monde ne teste pas de la même manière, ces autres modes de transport électrique peuvent avoir des problèmes lors de la charge, allumant un incendie. Il suggère de n’acheter que des scooters et des vélos qui ont été testés par le « Underwriters Laboratory » et qui porteront un autocollant UL Labs. En ce qui concerne les véhicules, Gasaway espère commencer à mettre en œuvre une formation au début de l’année prochaine, en informant les pompiers sur la façon d’accéder aux batteries pour essayer d’éteindre les incendies plus efficacement. Il ajoute que les nouvelles technologies pourraient aider les ministères partout au pays à un moment donné dans l’avenir.

« Il y a maintenant une entreprise qui utilise une benne à ordures portable; vous le tirez essentiellement jusqu’au véhicule en feu, demandez à une dépanneuse de le pousser, de le sceller et essentiellement d’inonder la chose », a déclaré Gasaway. « Il y a aussi d’autres entreprises dans les premiers stades de développement d’appareils qui percent le fond dans la batterie, puis distribuent l’eau dans la batterie. »

Selon Automotive News, le nombre d’immatriculations de véhicules électriques aux États-Unis a augmenté de 60% au début de 2022. Le service d’incendie de New York rapporte plus de 250 incendies et six décès attribués à des incendies de dispositifs de batterie lithium-ion.

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