La première chose que l’on demande à propos d’une nouvelle voiture électrique de nos jours est: « Jusqu’où va-t-elle? »
Plutôt que : « À quelle vitesse ça va ? »
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Ce qui rend l’avenir de l’automobile décevant et ennuyeux.
Cupra ne dira pas jusqu’où le UrbanRebel Racing Le concept ira sur une seule charge. Ou même à quelle vitesse il peut se recharger.
Mais cela me convient parce que la réponse à la deuxième question est : très.
Cette chose est hilarante rapide et ludique, sur la terre ou le tarmac.
Et vous voudrez continuer à le lancer à chaque sommet. . . jusqu’à épuisement de la batterie.
En tant que premier journaliste au monde à prendre le volant de UrbanRebel sur le circuit de rallycross de Montmelo en Espagne, Je peux confirmer qu’il n’y a absolument rien d’ennuyeux à propos de ce véhicule électrique.
Cela vous oblige à réévaluer votre perception sensible de l’électromobilité.
Je pouvais à peine entendre un mot que le pilote professionnel Jordi Gené essayait de me dire alors qu’il claquait cette fusée électronique de poche dans les virages sinueux du champ intérieur.
« C’est la boîte de vitesses! C’est juste derrière ta tête ! » a-t-il crié.
On est loin de la glisse sereine et silencieuse et du confort d’un Cupra né.
Donc, il ressemble et sonne comme une voiture de course pur-sang – bien que de l’intérieur. De l’extérieur, cela semble un peu étrange.
Plus flexible avec son déploiement de couple à la demande et sa régénération des freins qu’un moteur de course à combustion interne, il se comporte comme un gros kart à pédales sur les amphétamines.
Mais à 1 350 kg, elle pèse environ 350 kg de plus que si elle avait de l’essence dans ses veines.
« Elle est beaucoup plus lourde qu’elle n’en a l’air », crie Jordi, alors que je découvre combien de pression est nécessaire sur la pédale de frein pour éviter un hurlement sur mon tour de sortie.
Mais ce n’est que sous le freinage physique que vous ressentez le poids que la physique ne peut nier – alors mon conseil est juste de les tamponner pour le positionnement, de sortir la queue et de dériver.
Capable de sprinter de 0 à 62 mph lorsque les feux passent au vert en seulement 3,2 secondes, ce coureur 4WD à double moteur délivre 335 ch de puissance continue avec une option de boost de 430 ch.
Mais il se sent certainement plus avec son accélération linéaire éclair et sa conduite qui tremble les os.
Ce petit yob agité n’aime pas rester immobile.
À tel point qu’ils ne se sont pas embêtés avec un bouton « parquer ». Juste D pour « drive » et N pour « neutre ».
Tout le reste est typique de la voiture de rallye avec l’arceau de sécurité obligatoire, le bâton (frein à main hydraulique), l’extincteur et un gros bouton d’arrêt d’urgence rouge.
Ne vous attendez pas à ce qu’il s’agisse d’options sur la Cupra UrbanRebel de route – l’évolution raisonnable de cette expérience balistique dont la sortie est prévue en 2025. Ce sera une voiture très différente.
Il aura cinq portes pour les entrées et présentera toutes sortes de biomatériaux tricotés en 3D et de polymères recyclés dans un habitacle futuriste et spacieux.
Il sera également à traction avant et 235ch, avec une autonomie d’environ 270 miles.
Cupra fabriquera également de petits véhicules électriques pour Volkswagen et Skoda en Espagne, au prix compris entre 20 000 £ et 25 000 £.
Mais on nous dit qu’UrbanRebel sera le plus puissant, le plus cher et le plus joli… en plus d’être le premier à être mis en vente.
Il est juste de dire que Cupra, autrefois la subdivision sportive de Seat, est le nouveau chouchou du Groupe VW et est présentée comme une marque mondiale fraîche et perturbatrice.
Il ne faudra pas longtemps avant que les ventes de Cupra éclipsent Sièges posséder.
Nous aimons clairement ce que nous voyons avec la Grande-Bretagne actuellement le deuxième marché le plus vendu de Cupra dans le monde, derrière Allemagne.
L’UrbanRebel aidera à maintenir cet élan, montrant que Cupra est sérieux au sujet d’apporter de l’excitation au EV monde.
Sérieux avec la performance, sérieux avec un design perturbateur et sérieux dans la rivalité pour être la voiture électrique non ennuyeuse que vous voulez.
Dix choses que VOUS devriez savoir en tant que propriétaire de voiture
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