Les livraisons de véhicules électriques en Chine arrivent, avec Li Auto (LI) enregistrant des ventes mensuelles record en plein essor tandis que XPeng (XPEV) ont rebondi, alors même que la vague massive de Covid se propageait à travers la Chine. Nio (NIO) et le géant de l’automobile soutenu par Warren Buffett BYD (BYDDF) également dans les prochains jours.
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La Chine a assoupli les restrictions Covid, qui avaient étranglé l’économie. Mais maintenant, il y a des épidémies généralisées de coronavirus dans tout le pays. Tesla Chine et d’autres constructeurs automobiles basés en Chine ont maintenant averti que les livraisons et la production pourraient chuter en raison des perturbations de Covid.
Les analystes sonnent également l’alarme sur l’industrie automobile en général, et en particulier sur le segment des véhicules électriques en 2023. Dans ce contexte, Tesla (La) en Chine devraient fermer le livre en 2022.
Livraisons de véhicules électriques en Chine: les enregistrements d’assurance donnent des indices
Avant les rapports de livraison officiels au début du mois de janvier, BYD a signalé d’énormes augmentation des livraisons de véhicules électriques en Chine pour la semaine se terminant le 25 décembre. La semaine dernière, les immatriculations de véhicules BYD se sont élevées à 51 636, contre 50 462 et 44 817 au cours des deux semaines précédentes. Les gros chiffres de livraison de BYD sont arrivés alors même que Tesla et Nio ont connu des baisses d’une semaine à l’autre.
BYD a récemment rapporté que les cas de Covid parmi les travailleurs avaient réduit la production de 2 000 à 3 000 véhicules par jour. Un dirigeant a déclaré que les livraisons annuelles de ses véhicules entièrement électriques et hybrides rechargeables s’élèveraient probablement à 1,88 million. Cela implique des ventes d’environ 247 000 en décembre.
Les immatriculations de Tesla Chine sont tombées à environ 8 915 sur la semaine, même avec des incitations toujours croissantes. Les immatriculations de Tesla pour les trois premières semaines de décembre étaient respectivement de 11 670, 12 977 et 10 254. Pendant ce temps, les estimations d’enregistrement de Nio ont glissé à 2 690, contre 3 464, pour la semaine se terminant le 25 décembre.
Li Auto, une autre start-up chinoise spécialisée dans les véhicules électriques, a vu ses immatriculations s’améliorer à 5 155, contre 4 558 et 3 013 les deux semaines précédentes. XPeng, une autre société qui tente de défier Tesla en Chine, en avait 2 536 contre 3 257 la semaine précédente.
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Livraisons de véhicules électriques en Chine: Li Auto
Li Auto (LI) a rapporté le 1er janvier que les livraisons de décembre avaient bondi à 21 233 véhicules, ses VUS hybrides L8 et L9 dépassant tous deux les 10 000. Il s’agit d’une hausse de 50% par rapport à l’année précédente et de 41% par rapport au record précédent de 15 034 en novembre.
Li Auto a déclaré vendredi que les livraisons de ses VUS hybrides en décembre dépasseraient les 20 000.
Au T4, Li a livré 46 319 véhicules, en hausse de 31,5% par rapport à l’année précédente et de près de 75% par rapport au T3, alors qu’un changement de modèle était en cours. Les livraisons de Li Auto ont atteint 133 246 véhicules pour l’ensemble de l’année, en hausse de 47% par rapport à 2021.
Livraisons de véhicules électriques en Chine: XPeng
XPeng (XPEV) ont bondi à 11 292 en décembre, en hausse de 94 % par rapport à novembre, repassant au-dessus de 10 000 pour la première fois depuis juillet. Cela comprenait 4 020 VUS G9, en hausse de 160% par rapport à novembre pour le modèle multisegment relativement nouveau.
Les livraisons du T4 se sont établies à 22 204, contre 29 570 au T3, mais dépassant les prévisions de XPeng de 20 000 à 21 000.
Certains analystes pensaient que décembre et T4 pourraient Venez en dessous de cette prédiction.
Les ventes annuelles ont grimpé de 23% à 120 757.
Livraisons de véhicules électriques en Chine: BYD
Les ventes de BYD ont explosé et, y compris les hybrides rechargeables, la société a dépassé les ventes de Tesla en Chine. Il comble l’écart entre les VEB (véhicules électriques à batterie) et Tesla, les ventes ayant encore grimpé en flèche en novembre.
Le géant des véhicules électriques et des batteries a récemment déclaré que les infections à Covid chez les travailleurs réduisaient la production d’au moins 2 000 véhicules par jour. Les livraisons annuelles de BEV entièrement électriques et d’hybrides rechargeables devraient être d’environ 1,88 million, a déclaré BYD. Cela impliquait des livraisons de décembre autour de 247 000-250 000, ce qui serait encore un record.
BYD a vendu 230 427 véhicules entièrement électriques et hybrides rechargeables en novembre, en hausse de 153% par rapport à l’année précédente et de 5,8% par rapport à octobre. Cela comprend 229 942 véhicules personnels et 485 unités commerciales. Parmi ces véhicules personnels, environ 113 915 étaient entièrement électriques, ou VEB, en hausse de 147% par rapport à novembre 2021. Les hybrides rechargeables ont grimpé de 164% à 116 027.
Les exportations restent une petite part des ventes totales de BYD, mais augmentent rapidement, atteignant 12 318 en novembre. Cependant, la société a une grande ex internationalepansion en cours.
Le 9 décembre, BYD a lancé la frégate, un VUS hybride. Cela s’ajoutera à une série de nouveaux lancements de VEB et de VHR. Le BYD Seal, un rival de la Tesla Model 3, a été lancé fin août. L’unité Denza de BYD, détenue à 90 %, a également enregistré des ventes pour la première fois, avec 350 mini-fourgonnettes Denza D9 vendues en octobre et 3 481 en novembre. Le D9, qui est disponible en formats BEV et PHEV, commence autour de 50 000 $. Mercedes-Benz détient 10% de Denza.
On craint que les vagues de Covid, qui se poursuivront probablement au-delà du Nouvel An lunaire fin janvier, n’entravent la production, les chaînes d’approvisionnement et la demande en Chine en général. Le président de BYD, Wang Chuanfu, s’est fixé un objectif de livraison de 4 millions pour 2023.
Livraisons Nio
Nio a abaissé ses prévisions pour les livraisons du 4e trimestre, citant des épidémies de Covid. La start-up de véhicules électriques prévoit de livrer 38 500 à 39 500 véhicules au 4e trimestre, bien en deçà des prévisions antérieures de 43 000 à 48 000. Le week-end dernier, Nio a dévoilé son SUV coupé EC7, qui sera probablement en concurrence avec le Tesla Model Y sur le marché haut de gamme.
Les livraisons d’EC7 débuteront en mai 2023. Nio a également dévoilé un SUV ES8 remanié, désormais sur la plate-forme NT 2.0 comme ses tout nouveaux modèles. Les livraisons commencent en juin.
En novembre, Nio a enregistré une perte bien pire que prévu au T3. Mais la start-up chinoise de véhicules électriques de luxe avait prédit des livraisons record et une accélération des revenus au 4e trimestre malgré les perturbations liées au Covid.
Lors de la conférence téléphonique sur les résultats, la direction de Nio a déclaré qu’elle prévoyait de lancer cinq nouveaux modèles de véhicules électriques au premier semestre de 2023, selon les médias locaux.
Au T3, Nio a vendu un record de 31 607 véhicules, en hausse de 29,3% par rapport à l’année précédente et de 26,1% par rapport au T2. Le résultat du T3 était proche de la limite inférieure de ses prévisions pour les ventes trimestrielles de véhicules électriques. Nio a vendu 10 052 véhicules électriques en juillet, 10 677 en août et 10 878 en septembre.
Les résultats de Nio au T3 ont bénéficié à la fois de l’amélioration de la production et des nouveaux véhicules électriques.
Le total de septembre comprenait 1 895 ES7 au cours du premier mois complet de vente de ce VUS électrique. Il comprenait également 221 ET5, un rival du modèle 3, après le début des livraisons de la berline électrique le 30 septembre. En outre, les ventes de Nio se sont améliorées en août et septembre par rapport à juillet. La start-up avait précédemment déclaré que les difficultés de production observées en juillet, liées à l’approvisionnement en pièces moulées, s’atténueraient dans le reste du trimestre.
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