Le monde se précipite vers électrification mais les prix des véhicules électriques ne baissent pas en conséquence dans tous les segments. Alors que le SUV électrique moyen est beaucoup moins cher qu’il y a six ans, les prix du véhicule électrique moyen ont augmenté, en particulier dans les segments plus petits. En outre, les marchés américain et européen sont toujours à la traîne par rapport à la Chine en termes d’abordabilité des véhicules électriques, les prix restant nettement supérieurs à ceux des équivalents alimentés par ICE.
D’après JATO, le prix moyen des véhicules électriques entre 2015 et 2022 est passé de 48 942 € (48 757 $) à 55 821 € (55 610 $) en Europe et de 53 038 € (52 837 $) à 63 864 € (63 622 $) aux États-Unis, tout en passant de 66 819 € (66 551 $) à 31 829 € (31 702 $) en Chine. Nous avons utilisé le taux de change actuel pour convertir les prix de l’euro en dollar américain afin de mettre en évidence la différence.
Un problème plus inquiétant est que les véhicules électriques restent beaucoup plus chers que les voitures à essence – de 27% en Europe et de 43% aux États-Unis. L’équilibre est tout à fait inverse en Chine, où les véhicules électriques sont déjà moins chers que les véhicules à moteur à combustion interne d’un impressionnant 33%.
Chine bat facilement l’Europe et les États-Unis en matière de tarification des véhicules électriques dans les segments plus petits grâce à des politiques gouvernementales généreuses. Le prix moyen des véhicules électriques urbains est passé de 29 918 € (29 798 $) à 10 131 € (10 090 €) entre 2015 et 2022, ce qui les rend accessibles à un public plus large. Dans Europe D’autre part, les prix des véhicules électriques urbains ont augmenté de 15% pour atteindre 28 319 € (28 205 €) au cours de la même période, étant beaucoup plus chers que les voitures de ville à essence qui se vendent au détail à 17 527 € (17 455 €).
Heureusement, les choses sont légèrement différentes dans le segment le plus populaire, comme le prix moyen d’un électrique VUS a considérablement baissé en Europe et aux États-Unis. Plus précisément, en l’espace de six ans, les prix ont presque diminué de moitié, passant de 109 506 € (109 056 $) à 57 461 € (57 225 $) en Europe, et de 99 874 € (99 464 $) à 54 026 € (53 804 $) aux États-Unis. Malgré les progrès, les chiffres restent supérieurs au prix moyen d’un SUV à moteur à combustion interne, qui est actuellement de 44 373 € (44 191 $) en Europe et de 43 514 € (43 335 €) aux États-Unis. En Chine, le SUV électrique moyen coûte non seulement beaucoup moins cher à 35 512 € (35 366 €), mais il est également 5% moins cher que les VUS à essence sur le même marché.
Les incitatifs pour les véhicules électriques font la différence
La Chine est bien en avance en termes d’abordabilité des voitures électriques grâce au programme d’incitation qui l’a aidée à devenir le plus grand marché mondial pour les véhicules électriques. Bien que le gouvernement chinois envisage de réduire ses politiques réduisant la dépendance de l’industrie aux incitations, cela se fera progressivement afin de ne pas affecter la stabilité du marché.
Les choses sont très différentes aux États-Unis, où seulement 21 des 72 véhicules électriques actuellement disponibles sont éligibles aux incitations. En effet, la politique gouvernementale exige que les véhicules soient assemblés en Amérique du Nord afin d’accorder un crédit d’impôt pouvant atteindre 7 500 $, alors que dans un proche avenir, nous nous attendons à d’autres restrictions similaires liées aux composants de batterie. Les incitatifs pour les véhicules électriques s’appliquent actuellement à un prix allant jusqu’à 55 000 $ pour les berlines et jusqu’à 80 000 $ pour les camions / VUS, tandis qu’il existe également des restrictions fondées sur le revenu pour les acheteurs de véhicules électriques.
En Europe, chaque pays a sa propre politique d’incitation aux véhicules électriques, certaines d’entre elles ayant parcouru un long chemin au cours de l’année écoulée. L’objectif est de stimuler les ventes de véhicules électriques sur le Vieux Continent afin d’atteindre l’objectif ambitieux de ne produire que des véhicules neufs zéro émission d’ici 2035. Néanmoins, si les gouvernements veulent que les gens puissent encore se permettre une nouvelle voiture électrique au cours de la prochaine décennie, les incitations devraient cibler les segments les plus petits et les plus populaires pour les Acheteurs à faible revenu.
*Les prix ont été convertis de l’euro en USD au taux actuel qui était de 1,004 au moment de la rédaction en novembre 2022 et était de 1,12 en septembre 2015.
