La recherche a révélé que plus de 540 000 véhicules entièrement électriques sont actuellement sur la route au Royaume-Uni, ce qui représente un total prévu de 80 millions de livres sterling – et potentiellement jusqu’à 169,5 millions de livres sterling par an, payables en taxe de circulation.
M. Hunt, livrant sa déclaration d’automne à la Chambre des communes plus tôt ce mois-ci, a révélé des plans visant à supprimer les exemptions dont bénéficient actuellement les véhicules électriques de la taxe de circulation annuelle et du supplément VED payable sur les véhicules neufs d’une valeur supérieure à 40 000 £.
Les experts financiers et comparateurs d’assurance automobile Forbes Advisor ont analysé à quel point ces changements pourraient frapper les automobilistes dans la poche et ont constaté qu’ils s’élevaient à des dizaines, voire des centaines, de millions de livres par an.
Si les véhicules entièrement électriques sont taxés aux mêmes taux que les moteurs à essence et diesel – 165 £ par an – il en coûtera à leurs propriétaires 89,5 millions de livres sterling par an, sur la base des chiffres actuels d’environ 550 000 véhicules entièrement électriques sur les routes britanniques.
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Même à un taux réduit de 100 £ par an, le coût total annuel s’élèvera à plus de 54 millions de £. En réalité, le nombre de véhicules électriques vendus au Royaume-Uni ne fera qu’augmenter, de sorte que le chiffre total sera encore plus élevé, en 2025, lorsque les changements entreront en vigueur.
Le supplément VED est payé pendant cinq ans, à un tarif fixe de 355 £ par an, par les propriétaires de voitures neuves d’une valeur de 40 000 £ ou plus, en plus de la taxe routière.
Les véhicules entièrement électriques, qui coûtent plus cher que leurs homologues à carburant traditionnel grâce à la technologie coûteuse impliquée, ont été exemptés de cette taxe – jusqu’à présent. À partir de 2025, ils seront également soumis à la redevance.
L’analyse de Forbes Advisor a révélé qu’il y a au moins 226 000 véhicules entièrement électriques sur la route avec un prix catalogue supérieur à 40 000 £ – équivalent à plus de 80 millions de £ par an en coûts VED Supplement pour les propriétaires, ou plus de 400 millions de £ sur les cinq années où la charge est payée.
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Combiné avec la taxe de circulation à la charge la plus élevée de 165 £, cela représente un coût supplémentaire annuel potentiel de 169,5 millions de livres sterling pour les propriétaires de véhicules entièrement électriques au Royaume-Uni.
Kevin Pratt, porte-parole de l’assurance automobile chez Forbes Advisor, a déclaré: « La popularité croissante des véhicules électriques a donné au gouvernement un dilemme, car dans l’état actuel des choses, chaque fois qu’un moteur à combustion interne quitte la flotte nationale, le Trésor perd un peu de revenus réguliers.
« L’élargissement du réseau VED aux véhicules électriques est une décision logique pour une administration avide de revenus, même si cela sera un choc pour les conducteurs touchés.
« Heurter des véhicules déjà sur la route – en fait, ceux achetés depuis 2017 – est une décision surprenante. Il reste à voir si les récentes tendances à la hausse des ventes de véhicules électriques se poursuivront maintenant que les acheteurs savent que la taxe de circulation s’en vient.
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« Avec la suggestion profonde de l’analyse de l’Office for Budget Responsibility selon laquelle une augmentation « prévue » de la taxe sur les carburants en mars pourrait faire perdre 12 pence par litre à l’essence et au diesel, il s’agissait d’un ensemble malheureux de mesures pour les conducteurs, quel que soit le type de voiture qu’ils conduisent. »
Nicholas Lyes, responsable de la politique de RAC, a ajouté: « Après de nombreuses années sans payer de taxe automobile du tout, il est probablement juste que le gouvernement obtienne que les propriétaires de véhicules électriques commencent à contribuer à l’entretien des routes principales à partir de 2025.
« Bien qu’il soit peu probable que les taux des droits d’accise sur les véhicules soient une raison déterminante pour le choix du véhicule, nous croyons qu’un avantage du taux zéro VED de la première année aurait dû être conservé à titre d’incitatif partiel.
« Mais nous ne nous attendons pas à ce que ce changement fiscal ait beaucoup d’effet sur la baisse de la demande de véhicules électriques, compte tenu des nombreux autres avantages en termes de coûts liés à l’utilisation d’un véhicule électrique.
« Le fait que les augmentations de la taxe sur les véhicules électriques de société seront maintenues à un faible niveau devrait également continuer à donner aux flottes la confiance nécessaire pour passer à l’électrique, ce qui est essentiel pour augmenter le nombre total de véhicules électriques sur nos routes. »
Cependant, Steve Nash, PDG de l’Institute of the Motor Industry, a déjà averti que l’introduction par le gouvernement de la VED sur les voitures électriques pourrait nuire à la vente de véhicules électriques au Royaume-Uni.
Il a déclaré: « Les nouvelles rapportées que le Trésor prévoit d’ajouter le droit d’accise sur les véhicules aux voitures électriques n’est pas surprenant pour la plupart des acteurs de l’industrie – unCela semble légèrement contre-intuitif par rapport à l’objectif du gouvernement de réduire les particules.
« Il est clair que la réduction des recettes provenant de la taxe de circulation sur les véhicules à moteur à combustion interne (ICE) préoccupe le gouvernement.
« Mais nous espérons vraiment que Jeremy Hunt ne verra pas seulement l’ajout de droits sur les véhicules électriques comme un moyen de générer des revenus pour les coffres du gouvernement en général. »
