Le marché britannique des voitures neuves a enregistré un troisième mois de croissance en octobre, avec des immatriculations en hausse de plus d’un quart (26,4%) à 134 344 unités, selon les derniers chiffres de la Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT). La bonne tenue des carnets de commandes a contribué au rebond, bien que cette hausse fasse suite à un mois d’octobre 2021 particulièrement décevant avec une baisse des livraisons de -24,6%.1 Au cours de l’année allant jusqu’àdate, le marché est en baisse de -5,6% par rapport à la même période en 2021, mais toujours un tiers en dessous des niveaux pré-Covid.2
La croissance enregistrée en octobre est principalement attribuable aux immatriculations de grands parcs de véhicules, qui ont augmenté de 47,4 % pour atteindre 67 911 unités, tandis que celles des acheteurs privés ont augmenté de 7,4 % pour atteindre 62 714. Les petites entreprises ont enregistré une augmentation de 108,6 %, bien qu’il s’agisse d’un petit segment du marché avec 3 719 unités.
Les livraisons de voitures à zéro émission ont continué de croître en volume, les immatriculations de véhicules électriques à batterie (BEV) ayant augmenté de 23,4 % pour atteindre 19 933 et les hybrides rechargeables (VHR) de 6,2 % à 8 899. Cependant, l’adoption des VEB a moins augmenté que l’ensemble du marché pour la première fois depuis la pandémie, ce qui signifie qu’octobre est le premier mois à voir sa part de marché diminuer d’une année sur l’autre depuis mai 2021, principalement en raison de problèmes d’approvisionnement.
Les livraisons de véhicules électriques hybrides (HEV), quant à elles, ont grimpé de 81,7% pour représenter plus d’une nouvelle voiture sur 10, l’offre ayant été prioritaire pour une série de nouveaux modèles populaires. Dans l’ensemble, les véhicules électrifiés représentaient une immatriculation sur trois, tandis que plus d’un cinquième (21,5%) étaient livrés avec une prise.
Les pénuries persistantes de la chaîne d’approvisionnement, la flambée de l’inflation et une crise croissante du coût de la vie ont conduit à une révision à la baisse de -2,2% des perspectives du marché pour l’année, avec 1,566 million d’enregistrements désormais anticipés. Cela met 2022 sur la bonne voie pour être l’année la plus difficile du marché depuis 1982.3 Plus positivement, la demande de véhicules électriques devrait se traduire par une part de marché rechargeable de 21,9%. La reprise globale du marché devrait se poursuivre jusqu’en 2023, avec une perspective de 1,808 million d’unités et de plug-ins représentant 26,7% des immatriculations l’année prochaine.
Cette croissance souligne l’importance d’accroître l’offre de bornes de recharge publiques. Début octobre 2022, le Royaume-Uni comptait 34 637 dispositifs de recharge de véhicules électriques standard et ultra-rapides, avec 1 239 nouveaux chargeurs rapides et 5 023 nouveaux chargeurs standard installés au cours des neuf premiers mois de l’année. Avec 249 575 nouvelles immatriculations de véhicules rechargeables au cours de la même période, un seul nouveau chargeur public standard a été installé pour 50 nouvelles immatriculations de véhicules électriques rechargeables. À ce rythme, il est peu probable que l’ambition du gouvernement de 300 000 bornes de recharge publiques d’ici 2030 soit atteinte.4
Mike Hawes, directeur général de la SMMT, « Un mois d’octobre fort est extrêmement bienvenu, bien qu’en comparaison avec une année 2021 faible, mais il n’est toujours pas suffisant pour compenser les dommages causés par la pandémie et les pénuries d’approvisionnement qui en ont résulté. Les perspectives de l’année prochaine montrent que la reprise est possible et que la croissance des véhicules électriques devrait se poursuivre, mais pour atteindre nos objectifs communs de zéro émission nette, cette croissance doit s’accélérer et les consommateurs doivent avoir toutes les raisons d’investir. Cela signifie leur donner la stabilité économique et la confiance nécessaires pour effectuer le changement, en sachant qu’ils seront en mesure de facturer – et de facturer à un prix abordable – en cas de besoin. Les modèles sont là, et d’autres sont encore à venir; il en va de même pour les points de charge publics. »
Avec des infrastructures mises à rude épreuve et la crise du coût de la vie susceptibles de compromettre l’adoption future, la déclaration d’automne du gouvernement, prévue pour le 17 novembre, offre l’occasion de stimuler la demande et de générer à la fois une croissance économique et des progrès nets nuls. De nouvelles mesures visant à atténuer les coûts de l’énergie à long terme pour les consommateurs et les entreprises donneraient une plus grande confiance. Ce n’est pas le moment d’augmenter les coûts des automobilistes, ce qui alimenterait probablement l’inflation et nuirait aux recettes publiques plus larges provenant des ventes de voitures neuves. Un engagement budgétaire à long terme en faveur de l’automobile à zéro émission contribuerait grandement à stimuler l’investissement et la demande. Les principales plaintes des conducteurs de véhicules électriques sont, invariablement, l’anxiété en matière de coûts et de recharge, de sorte que la réduction de la TVA sur la recharge publique pour l’aligner sur la recharge à domicile uniformiserait les règles du jeu pour les conducteurs incapables d’installer une borne de recharge à domicile.
Jamie Hamilton, associé automobile et responsable des véhicules électriques chez Deloitte, a déclaré : « Les immatriculations de voitures neuves ont augmenté en octobre de 26,4 % par rapport à la même période l’an dernier, marquant un troisième mois consécutif de croissance. Alors que les ventes peuvent généralement plonger après un nouveau mois de tôle, la croissance des ventes d’octobre a été observée à la fois pour les flottes et les ventes privées, augmentant respectivement de 47,4% et 7,4%.
« Les chiffres arrivent à un moment où La hausse des taux d’intérêt – le taux de base atteignant 3 % cette semaine seulement – rend le coût de financement d’une nouvelle voiture plus cher et pourrait adoucir la demande car de nombreux consommateurs retardent leurs achats importants. Cela survient également alors que les fabricants commencent à émerger de la pénurie de micropuces et des problèmes de chaîne d’approvisionnement.
« Selon l’ Deloitte Consumer Trackerjuste 4 % des consommateurs Prévoyez d’acheter une voiture d’ici la fin de l’année.
La demande de véhicules électriques reste forte
« La demande de véhicules électriques reste forte, avec des volumes en hausse de 23,4 % par rapport à octobre 2021, et une part de marché de 14,8 %. Ces chiffres reflètent un marché avec un plus grand choix de véhicules et une autonomie de batterie améliorée, et marquent également une confiance croissante des consommateurs dans l’infrastructure de recharge – même s’il reste encore un long chemin à parcourir. Cependant, les prix du carburant restant également élevés, ce sera sans aucun doute une considération clé pour les consommateurs qui envisagent un changement.
« Jusqu’à récemment, les incitations financières étaient également un facteur majeur dans la décision des consommateurs de passer à l’électrique. Pour le moment, les taxes sur les avantages en nature offrent encore des économies de coûts significatives pour ceux qui peuvent accéder à un véhicule électrique via leur système de voiture de société.
Jon Lawes, directeur général, Novuna Vehicle Solutions : « Malgré une myriade de défis affectant le secteur automobile, l’adoption des véhicules électriques a continué de s’accélérer tout au long du mois d’octobre. Cependant, avec une crise du coût de la vie qui s’intensifie et une récession maintenant presque imminente, l’industrie fait face à des mois difficiles à venir.
« Pourtant, comme la COP 27 nous le rappellera la semaine prochaine, les défis économiques auxquels nous serons confrontés demain seront bien pires que ceux auxquels nous sommes confrontés aujourd’hui si nous ne faisons pas face à la réalité climatique. Malgré toutes les priorités immédiates auxquelles la chancelière doit faire face dans la prochaine déclaration d’automne, il est impératif que le gouvernement reste inébranlable dans sa conviction de soutenir la transition vers une mobilité zéro émission en accélérant le déploiement de l’infrastructure de recharge des véhicules électriques et en fournissant enfin la clarté nécessaire aux flottes d’entreprises sur les tarifs BIK au-delà de 2025. »
Kim Royds, directeur des véhicules électriques chez British Gas, a déclaré: « Malgré les perturbations continues de la chaîne d’approvisionnement qui continuent de bloquer la disponibilité de nouveaux modèles, un autre mois consécutif de croissance des immatriculations de véhicules électriques est une étape positive alors que le Royaume-Uni accélère sur la voie de l’objectif zéro.
« L’adoption généralisée des véhicules électriques dépend de la facilité d’accès et de la capacité du réseau de recharge de soutien à résister à la demande accrue. Relever les défis de la recharge – à la fois à la maison et dans les espaces publics – est essentiel si le Royaume-Uni veut rester en tête de la courbe d’électrification et s’assurer que personne n’est exclu de la possession de véhicules électriques. »
Karen Johnson, responsable de la vente au détail et en gros chez Barclays Corporate Banking, a déclaré :
« Les chiffres d’immatriculation du mois dernier sont meilleurs que prévu dans le contexte actuel de roulement économique, car la réalisation des carnets de commandes précédents et la demande continue de véhicules neufs ont stimulé les concessionnaires automobiles en octobre. Bien que les chiffres de la production britannique aient chuté ces derniers mois, les consommateurs sont clairement en train de profiter de ce qui est disponible.
« La vigueur continue de la demande de voitures neuves sera une inconnue importante pour l’industrie automobile britannique dans les mois à venir, mais quoi qu’il arrive, les concessionnaires se concentreront sur le fait de s’assurer que tout appétit des consommateurs est correctement nourri. »
Commentant les derniers chiffres de la SMMT, Meryem Brassington, responsable des propositions d’électrification chez Lex Autolease, a déclaré: « 2022 devrait représenter une autre année record pour l’adoption des véhicules électriques, avec des immatriculations de véhicules en bonne voie pour dépasser les 190 000 enregistrés l’année dernière seulement. Les chiffres démontrent de réels progrès soutenus tout au long du parcours d’électrification du Royaume-Uni et brossent un tableau prometteur pour atteindre la neutralité carbone.
« Cependant, les problèmes de chaîne d’approvisionnement et l’incertitude économique continuent de présenter des défis pour le marché. Pour s’assurer que l’élan que nous avons créé ne s’arrête pas, les gestionnaires de flotte doivent avoir la confiance dont ils ont besoin pour passer à l’électrique. Tous les regards seront tournés vers la déclaration d’automne du chancelier ce mois-ci dans l’espoir qu’il fournira une mise à jour tant attendue sur les tableaux de taxation des voitures de société au-delà de 2025 afin de donner aux entreprises la clarté des coûts nécessaires pour prendre des décisions à long terme.
Chris Evans, responsable des ventes chez heycar, déclare : «La hausse des taux d’intérêt et les taux hypothécaires les plus élevés que nous ayons vus en 14 ans rendent les consommateurs beaucoup plus prudents lorsqu’il s’agit de leur prochain achat important.
« Lors de conversations avec nos partenaires concessionnaires au cours du dernier mois, nous savons que les stocks restent sur les parvis plus longtemps qu’ils ne l’ont fait par rapport au reste de l’année. Dans certaines régions, c’est Il devient évident que les stocks prennent clairement plus de temps à être vendus, les concessionnaires étant informés de la nécessité de prendre des mesures strictes en matière de prix.
« La demande de véhicules électriques a été ébranlée par l’incertitude entourant les prix de l’énergie et la suppression de la garantie de prix de deux ans. Cependant, alors que les leads des véhicules électriques sont en baisse de 21% par rapport à octobre de l’année dernière, la demande d’essence et de diesel a augmenté respectivement de 52% et 19%. Les hybrides sont également en hausse de 63% par rapport au même mois en 2021.
« Les voitures grandes et pratiques ont été parmi les plus populaires en octobre. Sur la base du nombre de prospects que nous envoyons à nos partenaires concessionnaires, la demande de VUS est en hausse de 43% par rapport à octobre 2021, tandis que les breaks ont également connu une légère hausse avec une demande en hausse de 49%. Cela suggère que la demande de véhicules familiaux grands et pratiques est plus forte que jamais.
« La plupart des concessionnaires prédisent qu’ils seront en mesure de résister à cette tempête, car l’absence de stock de voitures neuves et les prix constants des voitures d’occasion signifient que les bénéfices des concessionnaires resteront solides malgré le récent ralentissement économique. Si le gouvernement et le Premier ministre nouvellement nommé peuvent s’attaquer à l’énorme travail de renforcement de la confiance des consommateurs, le marché en 2023 devrait être dans un meilleur état qu’il ne le sera après une fin d’année difficile.
