Les constructeurs automobiles chinois peuvent construire un véhicule électrique pour 10 000 € (10 618 €) de moins que ses homologues européens, un avantage de coût écrasant qui exercera une pression sur les constructeurs européens sur leur marché domestique, a déclaré le chef du fournisseur de véhicules Forvia.
Alors que les consommateurs européens recherchent des véhicules électriques bon marché, le directeur général de Forvia, Patrick Koller, a déclaré mercredi lors de la convention du CES à Las Vegas que La Chine produisait de « bons véhicules » et L’Europe ne serait pas en mesure d’arrêter les importations.
La question est « plus dangereuse » pour l’Europe que pour les Etats-Unis, a déclaré M. Koller, car les droits élevés ont limité la part de marché de la Chine aux États-Unis.
Forvia, la société créée lorsque Français équipementier automobile Faurecia a pris le contrôle à 82% du fournisseur allemand Hella, est le septième plus grand fabricant de composants automobiles au monde. Il fournit de nombreux constructeurs automobiles chinois, y compris le leader des véhicules électriques à bas prix BYD.
Alors que l’ Prix moyen des voitures électriques a augmenté en Europe depuis 2015 de 51 424 $ à 58 652 $ – et de 53 038 $ à 63 864 $ aux États-Unis – il est passé de 70 203 $ à 33 440 $, ce qui le ramène en dessous du prix des voitures à essence, selon une étude de JATO Dynamics, qui fournit une analyse des tendances de l’industrie.
Les fabricants chinois de véhicules électriques peuvent produire des véhicules à moindre coût parce qu’ils ont des coûts de recherche et développement inférieurs, des niveaux de dépenses en capital inférieurs et des coûts de main-d’œuvre inférieurs à ceux de leurs rivaux en Europe, a déclaré M. Koller.
L’Europe est relativement ouverte aux véhicules importés de Chine, et les constructeurs automobiles chinois ainsi que les constructeurs mondiaux tels que Tesla se précipitent pour augmenter leurs expéditions.
Contrecarrant les perceptions des produits chinois de qualité inférieure, ils ont obtenu cinq étoiles de sécurité des régulateurs européens.
La Chine détient environ 5,8% de la part des véhicules électriques en Europe, selon Français cabinet de conseil automobile Inovev, qui prévoit une forte augmentation dans les années à venir à mesure que les marques chinoises construiront davantage de modèles à moindre coût.
En revanche, les droits élevés imposés aux États-Unis sur les véhicules fabriqués en Chine ont jusqu’à présent maintenu la part de la Chine sur le marché automobile américain négligeable.
Les perspectives de la demande mondiale de véhicules en 2023 sont incertaines, a déclaré M. Koller.
La fin de la guerre en Ukraine améliorerait les perspectives, mais un conflit plus profond et prolongé pourrait créer un scénario « beaucoup plus sombre ».
Forvia investira davantage aux États-Unis, en partie pour profiter des incitations fédérales prévues dans la loi sur la réduction de l’inflation promulguée en août, a déclaré M. Koller.
Forvia voit des opportunités dans la fourniture de la technologie des piles à combustible pour les camionnettes nord-américaines, et M. Koller a déclaré qu’il s’attendait à ce qu’un pick-up de pile à combustible soit lancé aux États-Unis d’ici 2025.
La société a investi dans la société de technologie des piles à combustible Symbio, et Stellantis, propriétaire de la marque de pick-up Ram, a déclaré le mois dernier qu’elle était également en pourparlers pour investir dans Symbio.
Forvia est sur la bonne voie pour atteindre ses objectifs d’augmenter son chiffre d’affaires à 30 milliards d’euros d’ici 2025 et de vendre 1 milliard d’euros d’actifs cette année, a déclaré M. Koller.
Elle peut réaliser ses ventes d’actifs et réaliser des économies même si elle ne contrôle pas 18 % des actions de Hella.
Le fonds spéculatif activiste Elliott Management détient une participation de 10,75% dans Hella.
M. Koller a déclaré qu’il n’était pas pressé d’acquérir les actions Hella restantes, compte tenu de la dette existante de Forvia.
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Mis à jour: janvier 07, 2023, 5:00 AM
