Une étude récente d’ABI Research fait référence à la façon dont les objectifs agressifs des gouvernements visant à interdire ou au moins à limiter les ventes de véhicules à moteur à combustion interne motivent les constructeurs à s’engager dans le développement rapide de véhicules électriques.
Il indique en outre que les ménages équipés d’un seul véhicule électrique peuvent en fait utiliser 37% d’électricité en plus et que les véhicules électriques feront passer la demande interne d’électricité de 4-8 kWh à 11 kWh. Cette augmentation de la demande augmentera le risque de pannes pendant les périodes de pointe de la journée.
« Alors que de nombreuses régions disposent de suffisamment d’énergie électrique pour répondre à la demande future de véhicules électriques, l’approvisionnement en énergie n’est pas toujours disponible en cas de besoin. Face à ces faits, les équipementiers, les consommateurs finaux, les gouvernements, les opérateurs de réseau, les services publics et les autres parties prenantes de l’approvisionnement et de la distribution d’énergie doivent travailler ensemble pour permettre une transition en douceur des moteurs à combustion interne aux véhicules électriques.
La recharge intelligente peut être un outil efficace pour atténuer certains des défis. « À condition que les chargeurs soient connectés aux opérateurs de recharge, des stratégies telles que le partage dynamique de l’énergie – la capacité de contrôler l’énergie disponible pour les véhicules électriques branchés empêchant les sites de dépasser leur capacité énergétique maximale – et la tarification dynamique – la capacité d’influencer le comportement des clients en modifiant le prix du kWh en fonction de l’utilisation – peuvent facilement être déployées avec des résultats significatifs. »
« À mesure que l’adoption des véhicules électriques continue de croître, la dépendance à l’énergie électrique augmentera également, et l’augmentation significative de la consommation de pointe est inquiétante. Par conséquent, les acteurs de l’écosystème doivent collaborer pour déployer des outils permettant d’équilibrer le réseau et d’élaborer et d’adopter des normes pour rendre ces outils largement accessibles aux consommateurs finaux. James Hodgson conclu.
Ces résultats proviennent du Plateformes de recharge intelligentes pour véhicules électriques Rapport d’analyse d’application.
Pour en savoir plus sur ce rapport particulier, visitez www.abiresearch.com.
