La Nissan LEAF électrique rechargeable est maintenant en vente depuis plus de 10 ans sur deux générations. Le premier modèle a commencé avec une autonomie minimale de 73 miles, mais la LEAF a été continuellement mise à jour et peut maintenant parcourir plus de 200 miles avec une batterie de 60 kilowattheures dans la Nissan LEAF SV Plus 2023 améliorée.
Comme la Chevrolet Bolt, elle résout maintenant sans effort les besoins en véhicules électriques de la plupart des Américains, s’ils n’ont pas une grande famille ou beaucoup de chargement.
Il est amusant à conduire et étonnamment capable sur une chaussée glissante.
Pour 2023, Nissan a révisé l’avant de la LEAF avec une nouvelle forme de calandre et un pare-chocs. Il a également de nouveaux phares, de nouveaux déflecteurs de vent et de nouveaux badges. La LEAF de base est livrée avec une batterie de 40 kilowattheures et 149 miles d’autonomie.
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Nissan LEAF SV Plus 2023
La garniture supérieure SV Plus de la LEAF, en plus de la gamme ajoutée, est livrée avec des finitions noir brillant à l’intérieur, une navigation standard et filaire Apple CarPlay et Android Auto. Un écran de 8 pouces est standard sur toute la gamme de modèles, tout comme la pédale électrique, qui permet aux conducteurs de démarrer, d’accélérer, de décélérer et de s’arrêter complètement et de se maintenir en utilisant uniquement la pédale d’accélérateur.
Même dans les versions supérieures, la cabine de la LEAF est un moyen de transport de base. Les sièges sont en tissu mais confortables. La plupart des appareillages de commutation sont en plastique et même si l’écran tactile est de 8 pouces, il est petit par rapport à certains de ses concurrents comme le Chevrolet Bolt. Cependant, l’écran fonctionnait parfaitement et se connectait facilement à un téléphone, que ce soit en Bluetooth ou filaire Pomme CarPlay.
L’écran dispose également de commandes de mode physique, de volume et de réglage, ainsi que de boutons pour la climatisation, qui sont tous plus faciles à utiliser pendant la conduite. Il y a des espaces de rangement pour les téléphones attachés et les bouteilles d’eau dans la zone centrale et les deux portes. Le sélecteur de vitesse prend un peu de temps pour s’y habituer, mais les deux types de ports USB (A et C) sont appréciés. Dans l’ensemble, l’habitacle semble plus grand que la taille du véhicule ne le laisserait passer.
Le coffre est profond avec environ 23 pieds cubes d’espace et le système LATCH pour les sièges pour enfants est facile à utiliser dans les sièges extérieurs. Avec deux sièges pour enfants orientés vers l’avant, l’espace est habitable, les sièges orientés vers l’arrière feraient un ajustement serré.
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Sur la route, la version LEAF SV Plus développe 214 chevaux et 250 lb-pi de couple, ce qui permet une accélération trompeusement rapide. Il y a moins de traction des vitesses d’autoroute, mais la plupart des acheteurs avec un moteur à quatre cylindres seront impressionnés par la sortie.
La LEAF SV Plus à traction avant roule confortablement avec des roues de 17 pouces et une suspension avant indépendante. Les pneus sont plus étroits que la plupart avec une largeur de 205 mm, ce qui rend le véhicule extrêmement confiant sur les chemins de terre boueux. Les véhicules électriques ont un centre de gravité plus bas que la plupart des véhicules à propulsion traditionnelle, ce qui améliore la maniabilité en général.
Il dispose de trois modes de conduite, Normal, Eco et B, qui signifie Batterie. Ce dernier mode présente le freinage le plus régénératif et ralentira la voiture à l’arrêt et la maintiendra sur une pente.
En s’arrêtant pour une charge, un chargeur rapide CC local a fait passer la Nissan LEAF 2023 de 33 à 53% en environ 20 minutes. Cela a ajouté environ 50 milles à sa portée totale de 212 milles. Nissan dit qu’il devrait prendre 1 heure pour charger jusqu’à 80 pour cent avec un équipement parfait. Il faudra 11,5 heures pour charger sur un chargeur domestique de niveau 2.
Technologies d’aide à la conduite de série avec Nissan Safety Shield 360, y compris le freinage d’urgence automatique avec détection des piétons, l’avertissement de sortie de voie, l’avertissement d’angle mort par radar, l’alerte de trafic transversal arrière, l’assistance aux feux de route et le freinage automatique arrière.
Il y a beaucoup de véhicules électriques coûteux sur le marché de fabricants aussi divers que Gué, Porsche et Mercedes-Benz. Six chiffres, c’est un bouchon facile à crêter, même chez GMC et son Hummer EV. Mais entre le Chevrolet Bolt 2023 et Nissan LEAF 2023, il y a deux véhicules électriques pour environ 30 000 $. Une fois que l’ Chevrolet Equinox EV Arrive l’année prochaine, il y aura trois options abordables dans des tailles et des segments populaires. Cela devrait rendre le passage de l’acheteur aux véhicules électriques, même réticent, beaucoup plus facile.
