Une nouvelle étude a averti que la transition du Royaume-Uni vers l’abandon de l’utilisation de voitures à essence et diesel pourrait avoir des conséquences négatives, car une utilisation accrue des véhicules électriques (VE) pourrait créer plus de trafic, réduire les déplacements actifs et accroître les inégalités. Dans le but d’atteindre les engagements juridiquement contraignants du Royaume-Uni en matière de neutralité carbone, le gouvernement a cherché à changer rapidement le secteur des transports, en éliminant progressivement les voitures à combustibles fossiles pour les véhicules électriques. Cependant, une nouvelle étude suggère que les véhicules électriques présentent de multiples défis pour la qualité de l’air, la mobilité et la santé, y compris les risques liés aux émissions autres que les gaz d’échappement (NEE) et la dépendance croissante aux véhicules pour les courts trajets, a-t-Express.co.uk été dit.
Les ventes de véhicules électriques au Royaume-Uni montent en flèche, car le ministère des Transports note que les véhicules électriques à batterie et hybrides représentent maintenant plus de la moitié de toutes les voitures neuves vendues et que les ventes de voitures entièrement électriques ont augmenté de 70% au cours de la dernière année, représentant maintenant 1 nouvelle voiture sur 6 rejoignant les routes britanniques.
En plus de stimuler les ventes de véhicules électriques, le gouvernement cherche également à interdire les ventes de toutes les nouvelles voitures et camionnettes à essence et diesel au Royaume-Uni d’ici 2030, à l’instar du reste de l’Europe.
Le Dr Alexandra Penn, chercheuse principale en sociologie à l’Université de Surrey, a déclaré: « Nos travaux récents sur les transports au Royaume-Uni ont suggéré qu’une poussée politique pour passer aux voitures électriques pourrait avoir des effets négatifs indirects sur les embouteillages, la viabilité des transports publics, les rues habitables, les déplacements actifs et l’accès équitable aux transports. »
Dans une étude récente, le Dr Penn et ses collègues ont utilisé une méthode connue sous le nom de cartographie participative des systèmes, où ils ont construit une « carte causale » du système de transport du Royaume-Uni.
La carte a permis à l’équipe de recherche d’explorer les interactions et les effets inattendus dans l’industrie des transports, y compris la façon dont les émissions de carbone, la qualité de l’air, la santé et l’accès équitable à la mobilité sont liés.
La preuve qu’ils ont trouvée était que les personnes qui possédaient des voitures électriques conduisaient plus souvent que celles avec des voitures à combustibles fossiles, même pour de courts trajets où normalement auraient pu marcher, faire du vélo ou prendre un bus.
Le Dr Penn a déclaré: « Notre travail de modélisation a montré que l’augmentation du trafic et de la congestion résultant du passage aux voitures électriques pourrait avoir des répercussions négatives sur la fiabilité et la viabilité financière des transports publics, l’accès à des transports abordables, l’agrément et la qualité de vie des quartiers, ainsi que les niveaux de déplacements actifs, ainsi que la santé. »
Alors que les véhicules électriques sont présentés comme la solution à la pollution de l’air, les chercheurs ont constaté qu’il pourrait y avoir une augmentation de la pollution particulaire des pneus et des freins, en raison de l’augmentation du trafic.
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Pendant ce temps, les chercheurs ont averti que les impacts sur les communautés les plus pauvres étaient particulièrement forts car elles dépendaient surtout des transports publics et étaient plus susceptibles de vivre dans des rues très fréquentées.
Compte tenu de l’importance de la stratégie de décarbonisation des VE pour les pays, le Dr Penn a averti que le gouvernement devait utiliser des « approches systémiques globales pour concevoir des politiques qui améliorent les résultats en matière de santé, d’économie et d’équité, ainsi que la réduction des émissions de carbone et l’amélioration de la qualité de l’air ».
S’adressant à Express.co.uk, elle a déclaré: « Un système de transport équitable du futur permet à chacun d’aller là où il doit aller, qu’il puisse se permettre un véhicule privé ou non, et contribue également à créer des lieux sains et vivables pour tous.
« Il n’existe pas d’approche universelle pour cela, car ce qui fonctionne varie d’un endroit à l’autre. Mais il serait généralement construit sur un socle de transports publics abordables, accessibles et propres, ainsi que sur des rues sûres pour la marche et le vélo.
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Elle a exhorté le gouvernement à « prendre au sérieux le soutien aux transports publics », notamment en finançant davantage d’autobus, de lignes de bus et de flottes propres et en veillant à ce qu’ils aient la priorité dans le trafic.
Elle a poursuivi: « Les itinéraires doivent relier tous les endroits où les gens doivent se rendre, crèche, magasins, travail, etc., sans se concentrer uniquement sur les navetteurs, et la billetterie doit être basée sur la façon dont les gens vivent, par exemple, faire beaucoup de petits trajets dans une journée plutôt que simplement dans ou hors du bureau.
« Cela doit être combiné avec des mesures actives pour réduire les déplacements en voiture et la nécessité de le faire tout en veillant à ce que de bonnes alternatives soient en place. Et surtout, penser qu’unLe transport doit être combiné avec le système de planification.
« S’assurer qu’il existe des itinéraires piétonniers sécuritaires pour se rendre aux commerces et aux services locaux en construisant des logements abordables et des installations dont les gens ont besoin à proximité les uns des autres. Hébergement protégé pour les personnes âgées à distance de marche des magasins, des médecins et des bibliothèques, par exemple. Ce genre de réflexion pourrait faire une énorme différence pour la qualité de vie et l’indépendance des gens. »
