Après 46 années remarquables, Ford vient d’appeler le temps sur sa très populaire Fiesta à hayon.
Couvrant dix générations (y compris les liftings à mi-parcours), la supermini a été victime de l’avenir électrique de Ford.
Il sera supprimé l’année prochaine alors que le géant de l’automobile change ses priorités stratégiques pour une nouvelle gamme de multisegments électriques modernes et de VUS avant l’interdiction par le gouvernement britannique des nouvelles ventes de voitures à essence et diesel à partir de 2030.
Muscle électrique : la Mustang Mach-e mène la révolution de la batterie Ford
Le géant américain de l’automobile, fondé en 1903, accélère sa « transition vers un avenir électrique » dans lequel il affirme que tous les véhicules de tourisme seront entièrement électriques d’ici 2030 – et le reste d’ici 2035.
Cela a nécessité une refonte complète de la gamme de modèles Ford.
UN NOUVEAU PLAN
Trois nouveaux véhicules de tourisme électriques et quatre nouveaux véhicules utilitaires électriques devraient être lancés au Royaume-Uni et en Europe continentale d’ici 2024.
La Mustang Mach-e existante sera rejointe par un multisegment compact électrique Puma, un multisegment de taille moyenne et un multisegment sport.
Quatre fourgonnettes électriques de différentes tailles, basées sur les gammes Ford Transit et Tourneo, sont également en préparation.
Car tout comme le pionnier Henry Ford a révolutionné la construction automobile au début du 20ème siècle avec la production de masse à partir de 1908 du modèle T, Ford s’attaque maintenant au début du 21ème siècle à un perturbateur rival – la Tesla d’Elon Musk.
Et bien que les voitures grand public de Ford restent populaires, ce sont ses « camions » – des énormes plates-formes et des F-150 aux gros VUS – qui sont les plus rentables. En termes simples, la fête est terminée pour Fiesta. Mais cela ne veut pas dire que c’est pour Ford.
Pour ouvrir la voie à son avenir électrique, Ford doit mettre fin à la production de la voiture familiale S-MAX et du véhicule polyvalent Galaxy à Valence, en Espagne, en avril de l’année prochaine et cesser la production de Fiesta à Cologne, en Allemagne, d’ici juin suivant. La production britannique a pris fin à Dagenham en 2002.
PLANS VERTS
Ford a déclaré qu’une version électrique de la Fiesta existante – coûtant à partir de 19 000 £ – n’était tout simplement pas viable.
La plaque signalétique Fiesta est retirée du « Ford Hall of Fame » non officiel qui abrite déjà des noms légendaires tels que Cortina, Capri, Zephyr, Zodiac, Anglia (tel qu’utilisé par Harry Potter), Granada, Sierra, Escort, Mondeo et – à partir de 2025 – même le nouveau Focus.
Ironiquement, le prix des Fiesta d’occasion a grimpé en flèche à mesure que la demande augmentait à la nouvelle de sa suppression.
AutoTrader a déclaré qu’une Fiesta presque neuve a augmenté de 4 300 £ à 23 601 £, soit 405 £ de plus qu’un équivalent flambant neuf à 23 196 £.
La disparition douce-amère de la Fiesta marque un moment de tristesse et de nostalgie pour une voiture qui a touché des millions de personnes, mais est aussi une célébration d’un modèle qui, sur dix générations, a apporté de la joie à tant de gens.
Plus de 4,8 millions de petites Fiesta familiales populaires à hayon ont été vendues au Royaume-Uni depuis leur lancement en 1976, sur un total de plus de 22 millions dans le monde.
C’était la voiture neuve la plus achetée au Royaume-Uni pendant 12 années consécutives de 2009 à 2020, mais elle a été détrônée de la première place l’année dernière par sa rivale Vauxhall Corsa. Dans son année de lancement, une Fiesta est même apparue aux côtés de Roger Moore dans le film de James Bond L’espion qui m’aimait.
Nous marquons souvent le passage du temps à travers les voitures que nous avons possédées, conduites ou désirées, et le temps, comme la vie, ne s’arrête pas.
C’était le mantra de l’ancien PDG mondial de Ford, Jacques Nasser (surnommé « Jac the Knife » pour son zèle à réduire les coûts). Il a apprécié l’importance des noms.
La Focus, par exemple, en remplacement de l’Escort de longue date, devait à l’origine s’appeler Fusion. Mais le nom a fuité prématurément avant le lancement mondial de la voiture au Salon de l’automobile de Genève 1998.
Nasser était si furieux qu’il a gardé le nouveau nom top secret. Lors du dîner de dévoilement de la veille du spectacle, auquel j’ai assisté, une imprimerie spéciale a été installée à côté pour insérer le nom dans les communiqués de presse, seulement après qu’il l’ait révélé sur scène.
Le nom, a déclaré le président de Ford de l’époque avec joie, était « Focus ».
L’édition limitée Bentley passe au vert
Avec un timing impeccable, Bentley a dévoilé son nouveau SUV phare Bentayga Odyssean Edition, qui est limité à seulement 70 exemplaires dans le monde.
Cela coïncide avec Bentley, basé à Crewe, qui fait partie du groupe géant Volkswagen, annonçant des bénéfices record sur neuf mois au cours de ses 103 ans d’histoire, stimulés par un boom de la personnalisation sur mesure grâce à sa branche de carrosserie Mulliner.
Luxe : Le Bentayga Odyssean
Au prix d’environ 195 000 £, le nouveau Bentayga Odyssean Edition sera mis en vente ce mois-ci, avant un début de production dans les trois premiers mois de 2023.
Propulsé par un moteur à essence V6 hybride rechargeable électrifié de 3,0 litres relié à un moteur-générateur électrique de 100 kW, les 462 ch du tout-terrain de luxe le propulsent de l’arrêt à 60 mph en seulement 5,1 secondes jusqu’à une vitesse maximale de 158 mph.
Roulant sur des roues de 22 pouces, sa nouvelle batterie de 18 kWh apporte une autonomie électrique améliorée de 28 miles à l’Odyssean Edition et aux autres modèles hybrides du Bentayga.
Les matériaux respectueux de l’environnement à l’intérieur du véhicule comprennent des panneaux de rembourrage en tweed magnifiquement conçus à partir de laine 100% britannique créée spécialement pour Bentley.
Au prix d’environ 195 000 £, le nouveau Bentayga Odyssean Edition est mis en vente ce mois-ci
Les matériaux respectueux de l’environnement à l’intérieur du véhicule comprennent des panneaux de rembourrage en tweed magnifiquement conçus à partir de laine 100% britannique créée spécialement pour Bentley. Il y a des placages en bois Koa à pores ouverts sur la console centrale qui utilisent 90% moins de laque que les placages brillants.
Il a un intérieur tricolore et six designs spéciaux.
Bentley a déclaré que d’ici 2025, sa gamme complète sera proposée avec des groupes motopropulseurs hybrides, coïncidant avec le lancement de la toute première Bentley entièrement électrique.
Son portefeuille hybride se compose de sept modèles sur 14 au total.
IL EST TEMPS DE BRILLER
Maintenant, Ford doit se concentrer sur le rattrapage de Tesla et de ses rivaux en devenant grand dans l’électrique. Le changement est donc inévitable.
Cela a déjà commencé avec un geste audacieux – alors que Ford a osé mettre le nom classique de voiture musclée à essence de Mustang sur sa Mustang Mach-e électrique à zéro émission.
Mais ce n’est que le début.
Ford prévoit de vendre plus de 600 000 véhicules électriques à travers l’Europe d’ici 2026, et que la production de véhicules de tourisme électriques au Centre d’électrification de Cologne atteindra 1,2 million de véhicules sur six ans, notant: « Chez Ford en Europe, nous accélérons nos efforts pour aller tout sur l’électrification avec nos véhicules de tourisme entièrement électriques d’ici 2030 – et tous les véhicules de notre portefeuille Ford d’ici 2035.
« Nous introduirons trois nouveaux véhicules de tourisme électriques passionnants et quatre nouveaux véhicules utilitaires électriques en Europe d’ici 2024. »
Mais le rédacteur en chef d’Auto Express, Steve Fowler, a déclaré que la disparition de la Fiesta signifiait qu’une autre nouvelle berline abordable était refusée aux automobilistes à revenu modeste, notant: « Ce n’est pas seulement la mort d’une plaque signalétique, c’est une autre petite voiture abordable qui disparaît. »
Le speed trial teste les émotions du conducteur
Il est souvent considéré comme une sinistre technologie « Big Brother » utilisée par les régimes oppressifs pour espionner les citoyens.
Mais le constructeur de voitures de performance Abarth utilise la technologie pour mesurer le plaisir du conducteur et des passagers.
Les résultats ont montré que le sentiment le plus important lors d’un « tour chaud » rapide était le bonheur.
Dans ce qu’il prétend être un premier essai mondial, il s’est tourné vers la technologie de reconnaissance faciale pour quantifier les émotions ressenties lors de la conduite.
Lors de tests sur le circuit de Mallory Park par le Dr Dale Esliger, expert en santé numérique de l’Université de Loughborough, les participants ont été confrontés à des défis au volant de l’une des trois voitures suivantes: une Abarth F595, une 595 Esseesse et une 595 Competizione.
Les caméras reliées à un logiciel de reconnaissance faciale ont ensuite détecté un éventail d’émotions, du bonheur à l’excitation et à la peur
Les caméras liées à un logiciel de reconnaissance faciale ont ensuite détecté un tableau d’emotions, du bonheur à l’excitation et à la peur.
Les résultats ont montré que le sentiment le plus important lors d’un « tour chaud » rapide était le bonheur, à la fois au volant (31,8 %) et en tant que passager (35,4 %). La gamme Abarth commence à partir de 22 245 £.
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