Regarder vers l’année à venir est toujours semé d’embûches, notamment que 12 mois plus tard, on se trompera de façon spectaculaire. Pourtant, ce ne serait pas une prédiction particulièrement risquée, à la Nostradamus, de suggérer que les problèmes qui ont tourmenté 2022 persisteront. Ainsi, la pénurie actuelle de composants vitaux continuera Incidence sur l’approvisionnement des voitures neuves et d’occasion, et les prix élevés qui en découlent se poursuivront.
Le nouvelle réglementation sur les émissions Euro 7 commencera à influer sur le prix et la complexité des nouvelles voitures à moteur à combustion, de sorte que le point de rencontre entre le prix des voitures à batterie et des voitures à combustion se rapproche de plus en plus. Peut-être choisirons-nous tous de conduire des voitures à batterie bien avant que leurs homologues essence et diesel ne soient interdits au Royaume-Uni; peut-être pas…
L’autre chose que nous allons voir l’année prochaine est une surabondance de voitures produites en Chine, vendues sous leurs propres badges ou ceux des constructeurs automobiles européens existants. Les entreprises chinoises ont tendance à faire des déclarations plutôt grandioses sur les dates de livraison, mais de toutes celles que nous avons vues et conduites, c’est le BYD Atto 3 avec sa technologie de batterie lithium-phosphate de fer (LFP) qui a le plus impressionné.
La plupart des véhicules fabriqués en Chine sont destinés au marché des multisegments familiaux, où le prix prime sur le badge, alors pensez à Geely’s Lynk & Co, à la marque MG de Shanghai Automotive ou à la marque Ora de Great Wall Motor et à son Funky Cat comme concurrents typiques, bien que seule MG qualifie sa stratégie de prix de « perturbatrice »; une phrase calculée pour donner des frissons dans les os de géants non premium tels que Ford, qui a quelques multisegments familiaux à lancer l’année prochaine, ou Opel Vauxhall.
Ensuite, il y a les voitures fabriquées en Chine vendues par les marques européennes, y compris la nouvelle Smart, la nouvelle Mini et les XC60, S90 de Volvo et les prochains modèles de petits SUV. Les constructeurs automobiles européens ont appelé à une protection tarifaire contre ce qui ressemble à des voitures chinoises vendues à un coût proche ou même inférieur au coût de production (connu sous le nom de dumping), mais alors que l’Union européenne a été prompte à imposer des droits antidumping sur les vélos électriques fabriqués en Chine, je ne m’attendrais à aucune action contre les voitures produites en Chine malgré les dommages qu’elles pourraient potentiellement causer aux constructeurs automobiles européens. ainsi que des emplois et des investissements dans le secteur automobile.
La protection tarifaire serait difficile à encadrer et à appliquer et serait considérée comme incendiaire aux relations commerciales sino-européennes. De plus, étant donné que les constructeurs automobiles européens sont incapables de produire des voitures à batterie bientôt obligatoires aux tailles et aux prix que les gens ordinaires peuvent se permettre, ces machines électriques à batterie chinoises bon marché sont un moyen pour les législateurs britanniques et européens de justifier leurs stratégies monomaniaques de batterie à tout prix. Oh, les choses que nous donnons au nom de l’environnement…
L’autre chose qui pourrait faire l’objet d’un examen plus approfondi est Gamme de voitures à batterie; eh bien, certainement au Telegraph. Non seulement les tests de la gamme WLTP sont complètement désespérés pour les voitures à batterie, mais même dans ces chiffres, dans les tests en conditions réelles, certaines voitures se débrouillent bien tandis que d’autres le font épouvantablement. Encore une fois, notre gouvernement techniquement analphabète n’a pas compris les ramifications de l’efficacité des voitures à batterie ou des miles par kilowattheure.
Ainsi, les nouvelles taxes VED de la chancelière sur les véhicules électriques ne tiennent pas compte de l’efficacité de chaque voiture, ce qui n’incite pas à améliorer les choses. Pour vous, le public acheteur, l’autonomie de la batterie (en particulier par temps froid) correspond à la capacité que vous avez payée mais que vous n’obtenez pas. C’est une arnaque que nous allons être partout tout au long de 2023 – surveillez cet espace.
