En 2021, BMW Group a établi un record de ventes de voitures électriques en livrant un total de 103 855 unités. Fin septembre 2022, le conglomérat automobile avait déjà largement dépassé ce nombre en expédiant 128 195 véhicules sans moteur à combustion. Au cours des trois premiers trimestres de l’année en cours, les livraisons ont plus que doublé par rapport à janvier – septembre 2021. Dans cet intervalle, 128 195 véhicules électriques ont été vendus, soit +114,8% de plus qu’entre le T1 et le T3 2021.
Un examen plus attentif des chiffres publiés aujourd’hui montre que la marque principale BMW a vendu 99 004 véhicules électriques du 1er janvier au 30 septembre, soit 150,1% de plus qu’à la même période de l’année dernière. MINI a également connu une excellente année jusqu’à présent en ce qui concerne les voitures électriques, expédiant 29 191 véhicules électriques, ce qui représente une augmentation de 45,2% d’une année sur l’autre.
Le graphique des ventes montre que l’iX a été livré à 21 604 clients et que 19 422 autres étaient des modèles i4, tandis que le iX3 ont trouvé 35 947 logements neufs au cours des neuf premiers mois de l’année, ce qui représente une hausse de 72,1 %. Les ventes combinées des i3 et i8 ont amassé 19 769 unités. En ce qui concerne les hybrides rechargeables, la demande a diminué pour BMW et MINI, la première expédiant 8,8% de voitures en moins (à 143 928 unités) et la seconde -21,1% (à 11 161) jusqu’en septembre.
La part des véhicules électriques dans les livraisons totales du groupe BMW est passée de 3,1% à 7,3% jusqu’en septembre 2022. Une première projection prévoit que le taux de prise de véhicules électriques atteindra au moins 50% d’ici la fin de la décennie, lorsque Rolls-Royce deviendra une marque exclusivement électrique, et MINI fera de même au début des années 2030.
L’avenir s’annonce particulièrement prometteur pour les ventes de véhicules électriques étant donné que BMW vient de lancer l’iX1. Le multisegment compact a ce qu’il faut pour devenir le produit le plus vendu du constructeur automobile sans moteur à combustion en remplaçant indirectement la berline i3. En parlant de cela, ce surnom est toujours utilisé en Chine depuis un berline électrique à empattement long de la série 3 mécaniquement lié à la i4 Gran Coupé.
La berline de luxe pleine grandeur i7 se trouve au sommet de la gamme électrique de la société, qui devrait s’étendre en 2023 avec l’i5 servant d’équivalent EV de la berline de la Série 5 de prochaine génération. On croit qu’un i5 Touring arrivera plus tard cette décennie en tant que premier wagon sans ICE de BMW.
Source : BMW
