Posséder un véhicule électrique gagne en popularité, d’autant plus que les prix de l’essence grimpent de plus en plus. Les ventes de véhicules électriques ont battu des records en 2021, avec un peu moins de 607 600 voitures individuelles vendues, soit environ 83% de plus qu’en 2018.
Bien que les véhicules électriques coûtent plus cher au départ, les partisans disent que les voitures peuvent vous faire économiser de l’argent à long terme puisque vous ne vous arrêtez pas à une station-service pour faire le plein ou avoir les mêmes coûts d’entretien.
Mais les coûts sont plus compliqués à estimer que ceux des voitures à essence et, selon le type de voiture que vous choisissez et combien vous conduisez, peuvent finir par vous coûter plus cher à long terme.
Alors, comment savez-vous combien coûtera un véhicule électrique pour fonctionner? Examinons quelques statistiques sur les véhicules électriques, y compris combien il en coûte pour posséder et exploiter des véhicules électriques, pour vous aider à prendre la meilleure décision.
Principaux points à retenir
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Des modifications législatives récentes ajoutent de nouvelles exigences pour les véhicules à énergie propre, à savoir que l’assemblage final des voitures doit être en Amérique du Nord pour être admissible.
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Les véhicules électriques peuvent coûter plus cher à assurer en raison des coûts de réparation ou de remplacement.
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On s’attend à ce que les véhicules électriques à batterie à plus longue autonomie actuels conservent leur valeur comparable à celle des véhicules traditionnels à moteur à combustion interne, en moyenne, au cours des cinq prochaines années.
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Les propriétaires de véhicules électriques dépenseront 60% de moins pour alimenter leur véhicule pendant la durée de vie de la voiture, même avec la recharge à domicile et les sessions de recharge rapide requises.
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Les ventes de véhicules électriques ont atteint 6,6 millions en 2021, contre seulement 120 000 en 2012.
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Deux millions de voitures électriques ont été vendues au premier trimestre de 2022, soit une augmentation de 75% par rapport à la même période en 2021.
1. Les modifications apportées au crédit d’impôt pour les véhicules électriques ajoutent de nouvelles exigences
La Loi sur la réduction de l’inflation de 2022 a récemment modifié les règles sur les crédits pour véhicules électriques, d’une valeur maximale de 7 500 $, en fonction de la capacité de la batterie et du poids brut de chaque véhicule.
Les modifications comprennent une nouvelle exigence selon laquelle l’assemblage final des véhicules achetés après le 16 août 2022 doit avoir eu lieu en Amérique du Nord. Étant donné que certains véhicules sont assemblés à plusieurs endroits avant d’être livrés aux concessionnaires, ils peuvent ne pas satisfaire aux exigences d’assemblage et ne pas être admissibles au crédit d’impôt.
En 2021, 607 570 voitures électriques ont été vendues aux États-Unis, contre 307 590 unités en 2020.
Source : Département de l’énergie des États-Unis, Alternative Fuels Data Center, Statista
2. Les véhicules électriques peuvent avoir des taux d’assurance automobile plus élevés
Trouver l’ Meilleure assurance auto pour votre nouveau véhicule électrique (VE) pourrait laisser certaines personnes avec un choc autocollant en raison des coûts d’assurance automobile plus élevés. Même si les véhicules électriques ont moins de pièces mobiles et n’ont pas besoin d’autant d’entretien préventif, assurer un véhicule électrique peut toujours coûter plus cher qu’une voiture ordinaire à essence en raison des prix d’achat plus élevés.
Vous devrez peut-être également payer une prime d’assurance automobile plus élevée parce que les coûts de remplacement ou de réparation d’un véhicule électrique sont plus élevés si vous êtes impliqué dans un accident. Par exemple, Consumer Reports a estimé que la Chevrolet Bolt coûterait 1 884 $ par an à assurer, mais une Honda Insight conventionnelle pourrait ne coûter que 1 700 $.
Les véhicules à essence ont des décennies de données qui peuvent aider à déterminer le coût moyen de réparation et de remplacement, ce qui permet aux compagnies d’assurance automobile de déterminer plus facilement le montant de la prime. Les véhicules électriques ont moins de données, de sorte que les consommateurs peuvent avoir à payer un prix plus élevé.
Source : Kelly Blue Book, Consumer Reports, Progressive Insurance
3. Les propriétaires de voitures électriques peuvent économiser jusqu’à 50% sur les réparations par rapport aux véhicules à essence
Les voitures électriques sont généralement moins chères une fois que vous avez dépassé le prix d’achat initial.
Les données d’ALG, une filiale de données et d’analyse de TrueCar, suggèrent que les conducteurs de véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV) peuvent économiser jusqu’à 50% des coûts de réparation et d’entretien par rapport à un véhicule à essence typique lorsqu’ils sont calculés en moyenne tout au long de la durée de vie de la voiture.
Cela peut être dû au fait que les moteurs électriques des véhicules électriques ont moins de pièces mobiles que les moteurs à combustion interne et ne nécessitent pas de changements de fluide ou d’autres entretiens, comme le font les moteurs à combustion interne.
Les véhicules électriques utilisent également la technologie de freinage électrique, qui alimente vos freins en électricité et peut durer deux fois plus longtemps que les véhicules conventionnels.
Source : Consumer Reports, ALG EV Ownership Cost Final Report, NAPA Auto Parts
4. Les coûts de propriété à vie des véhicules électriques sont probablement inférieurs de plusieurs milliers de dollars à ceux des voitures conventionnelles
Consumer Reports a comparé neuf des véhicules électriques les plus populaires au moteur à combustion interne (MCI) le plus vendu, le mieux noté et le plus efficace vehicles dans leurs classes.
Ils ont constaté que six des neuf véhicules électriques coûteront moins cher à posséder que les véhicules à combustion interne dans leurs catégories respectives. La Tesla Model 3 offrait les plus grandes économies à vie à 17 600 $, suivie de la Tesla Model Y à 13 400 $.
Les économies à vie les plus faibles ont été trouvées sur la Ford Mach E et la Toyota Rav4 Prime, avec 3 000 $ et 4 300 $, respectivement. Bien que les véhicules électriques aient des prix d’achat plus élevés, ils ont le potentiel d’économiser à leurs propriétaires un montant substantiel en coûts cumulatifs de carburant, de réparation et d’entretien, ce qui comble l’écart d’achat initial pour de nombreux modèles testés.
Source : Consumer Reports, ALG EV Ownership Cost Final Report, Energy.gov
5. Les coûts des batteries au lithium ont diminué au cours de la dernière décennie, mais la hausse des prix suscite des inquiétudes
En 2021, les prix des batteries lithium-ion ont chuté d’environ 89% par rapport à leur sommet de 2010 de plus de 1 200 dollars par kilowattheure (kWh) à 132 dollars / kWh, selon l’enquête annuelle sur le prix des batteries de BloombergNEF. Il s’agit également d’une baisse de 6% par rapport aux 140 kWh de 2020 et se rapproche du point approximatif où les véhicules électriques coûteront à peu près le même prix que les véhicules à essence, estimés à 100 $ / kWh.
Bien que ce soit une bonne nouvelle, le prix moyen n’a pas baissé autant que prévu en raison de la hausse des coûts des matériaux utilisés dans les batteries comme le lithium, le cobalt et le nickel. La hausse des prix des matières premières pourrait indiquer que les prix des batteries augmenteront en 2022, bien que les données définitives ne soient pas encore disponibles.
Cependant, toute augmentation devrait être de courte durée, car les constructeurs automobiles trouvent comment adapter la production pour réduire les coûts.
Source : Insideclimatenews.org, Bloomberg NEF Annual Battery Price Survey 2021
6. Les constructeurs automobiles visent une autonomie de 250 miles pour les véhicules électriques pour la rentabilité
L’autonomie prolongée est l’un des changements les plus importants apportés aux véhicules électriques. La Nissan Leaf de l’année modèle 2011 n’avait qu’une autonomie de 73 milles par charge unique, comparativement aux 226 milles que la version 2019 peut atteindre, soit plus de trois fois la distance.
Pour l’année modèle 2020, au moins 11 modèles de véhicules électriques disponibles ont une autonomie de 200 miles ou plus. Cela affectera considérablement les coûts de carburant d’un propriétaire, car la recharge des véhicules électriques coûte beaucoup moins cher que l’essence.
Même si les longs trajets nécessiteront probablement un arrêt dans une station-service équipée de chargeurs rapides CC (ou Superchargeurs pour Tesla), on estime que les conducteurs de véhicules électriques pourront effectuer 92% de leur recharge à la maison, ne devant s’arrêter à un chargeur rapide CC que six fois par an.
Source : Consumer Reports, ALG EV Ownership Cost Final Report
7. Les consommateurs peuvent économiser jusqu’à 1 300 $ par 15 000 miles avec des véhicules électriques
Consumer Reports estime que les propriétaires de véhicules électriques peuvent économiser entre 790 $ et 1 310 $ par rapport aux propriétaires de voitures à moteur à combustion interne, selon le type de véhicule (voiture, VUS ou camionnette) pour chaque 15 000 miles parcourus.
Cela est dû en grande partie aux capacités d’autonomie prolongée des véhicules électriques d’aujourd’hui et au coût relativement faible de l’électricité. Selon le département de l’Énergie des États-Unis, l’investissement du gouvernement dans la recherche sur les batteries a permis de réduire les coûts des batteries des véhicules électriques de 50% au cours des quatre dernières années tout en améliorant les performances des batteries.
Source : Consumer Reports, ALG EV Ownership Cost Final Report, U.S. Department of Energy
8. Le coût d’entretien des véhicules électriques est en moyenne de 0,06 $ par mille, comparativement à 0,101 $ pour les moteurs à combustion interne
Selon les données recueillies par Consumer Reports, la réparation et l’entretien estimés par mile des véhicules électriques coûtent environ 0,012 $ en coûts d’entretien pour les 0 à 50 000 premiers milles, comparativement à 0,028 $ par mille pour les voitures à moteur à combustion interne.
Ce nombre passe à 0,043 $ par mile pour les véhicules électriques de 100 000 à 200 000 milles et à 0,079 $ pour les moteurs à combustion interne. Ceux-ci totalisent en moyenne 0,031 $ par mile pour les véhicules électriques et 0,061 $ pour les moteurs à combustion interne, ce qui signifie que les véhicules électriques coûteront environ 4 600 $ de moins à réparer et à entretenir pendant la durée de vie de la voiture par rapport aux modèles à moteur à combustion interne lorsqu’ils sont actualisés à la valeur actuelle.
Source : Energy.gov, ALG EV Ownership Cost Final Report
9. L’installation d’une borne de recharge à la maison augmente le coût d’un véhicule électrique, mais les rabais et les crédits d’impôt peuvent aider
Bien que certaines batteries de véhicules électriques soient suffisamment petites pour être chargées à partir d’une prise murale standard, les consommateurs peuvent envisager d’installer un chargeur de niveau 2 à leur domicile.
Selon Consumer Reports, les chargeurs de niveau 2 peuvent coûter entre 300 $ et 700 $, l’installation coûtant 750 $ de plus si une prise de 240v est nécessaire avant de pouvoir utiliser le chargeur en toute sécurité.
Pour aider à compenser le coût, les services publics locaux et les gouvernements des États peuvent offrir des rabais ou des crédits d’impôt qui aident à réduire le coût d’installation d’un chargeur de VE. De plus, il existe un crédit d’impôt fédéral de 30 %, jusqu’à concurrence de 1 000 $, pour aider les consommateurs à acheterhâtez-vous et installez des chargeurs de véhicules électriques domestiques.
Source : Energy.gov, ALG EV Ownership Cost Final Report, U.S. Department of Transportation
10. Le remplacement de la batterie augmente le coût d’un véhicule électrique
Les coûts de remplacement de la batterie sont élevés pour les véhicules électriques, allant de 5 000 $ à 15 000 $ uniquement pour la batterie, plus les frais de main-d’œuvre.
La dégradation de la batterie, ou la quantité d’énergie qu’une batterie perd au fil du temps, varie en fonction du type de batterie, de la façon dont elle a été chargée, de la façon dont elle a été conduite et de facteurs environnementaux tels que les températures extrêmes.
Certaines batteries peuvent durer dix ans ou plus, et de nombreux constructeurs automobiles offrent une garantie de 8 à 10 ans ou 100 000 milles sur les nouveaux véhicules électriques, mais les types de garantie peuvent varier.
On s’attend à ce que la demande de batteries passe de 185 gigawattheures (GWh) en 2020 à plus de 2 000 GWh d’ici 2030. Sur les 2 000 GWh, le transport devrait représenter 1 745 GWh en 2030, soit 87 %, contre seulement 130 GWh pour l’électronique grand public.
Source : Greencars.com, Energy.gov, Statista
11. La Chine en tête des ventes mondiales de véhicules électriques
Avec l’augmentation des ventes mondiales de véhicules électriques, près de 10% des ventes mondiales de voitures étaient électriques en 2021, soit environ quatre fois plus que la part de marché des véhicules électriques en 2019.
Il y avait près de cinq fois plus de modèles de véhicules électriques disponibles en 2021 par rapport à 2015, et il y a environ 450 modèles de véhicules électriques disponibles dans le monde.
La Chine a dominé les ventes de véhicules électriques en 2021 et a représenté environ la moitié de la croissance globale du secteur. Selon l’Agence internationale de l’énergie, la Chine a vendu plus de véhicules électriques en 2021 (3,3 millions) que le reste du monde combiné en 2020. L’Europe a vendu 2,3 millions de véhicules électriques en 2020 et les États-Unis seulement 630 000. En 2022, les ventes au cours du premier trimestre sont en hausse de plus de 60 % aux États-Unis par rapport à la même période en 2021.
Source : Agence internationale de l’énergie
12. Les coûts d’électricité entrent en ligne de compte dans le coût global de conduite d’un véhicule électrique
Un facteur majeur dans le coût d’un véhicule électrique est le coût de la recharge de la voiture. Le coût moyen national de l’électricité aux États-Unis est d’environ 0,10 $ par kWh, et le tarif résidentiel moyen est de 11,7 cents par kWh.
Bien sûr, les tarifs d’énergie fluctuent en fonction de l’emplacement, de l’utilisation, de l’heure de la journée et même de la saison et peuvent affecter considérablement le montant que les gens paient pour alimenter un véhicule électrique.
En Arizona, conduire une Ford F150 conventionnelle coûte 0,232 $ par kilomètre, mais il ne coûte que 0,056 $ pour conduire une Ford F150 Lighting (l’équivalent EV de Ford). De même, en Californie, il en coûte 0,281 $ par mile pour conduire la Ford F150, mais la Ford F150 Lighting, en revanche, ne coûte que 0,107 $ à conduire.
Sources : Idaho National Laboratory Advanced Vehicle Testing Activity, Zero Emission Transportation Association (ZETA)
13. La Californie en tête des ventes de véhicules électriques du pays
Selon EV Adoption, une société d’analyse de marché axée sur l’industrie des véhicules électriques, le Golden State a acheté 145 020 véhicules électriques en 2019.
La Floride était loin derrière, avec 15 794 véhicules électriques vendus.
Le Dakota du Nord a vendu le moins de véhicules électriques, avec seulement 114; L’Alaska et le Wyoming étaient légèrement meilleurs, avec 143 et 144, respectivement.
La Tesla Model Y est le véhicule électrique le plus populaire, avec 172 700 unités vendues au total, suivie de la Tesla Model 3, avec 128 600 unités vendues. La Ford Mustang Mach-E arrive en troisième position, avec 27 140 unités vendues, et la Chevrolet Bolt et la Volkswagen ID.4 complètent le top cinq, avec 24 828 et 16 742 unités vendues, respectivement.
Sources : Adoption des véhicules électriques, Kelly Blue Book
14. Les véhicules électriques d’occasion peuvent offrir des économies importantes
On s’attend à ce que la disponibilité des véhicules électriques usagés augmente et augmente encore les économies de coûts.
Bien que l’on s’inquiète de la diminution des performances de la batterie ou d’un logiciel obsolète à garder à l’esprit lors de l’achat d’un véhicule électrique usagé, il peut y avoir une possibilité d’économies.
Consumer Reports indique que les économies relatives d’un véhicule électrique acheté entre 5 et 7 ans pourraient être 2 à 3 fois plus élevées que les économies réalisées sur les nouveaux véhicules électriques.
Par exemple, une Prius Prime usagée de sept ans peut offrir jusqu’à 22 % d’économies globales par rapport à son homologue à moteur à combustion interne le plus vendu. En comparaison, une Chevrolet Bolt de sept ans peut offrir des économies de 17% par rapport à un véhicule à moteur à combustion interne d’occasion.
Source : Consumer Reports, Edmonds.com
Économisez sur les coûts de votre véhicule électrique
Bien que la conduite d’un véhicule électrique puisse vous faire économiser de l’argent par rapport à une voiture conventionnelle, le prix d’achat initial peut être beaucoup à gérer. La Loi sur la réduction de l’inflation, signée en 2022, a modifié les règles concernant les véhicules admissibles à un crédit d’impôt, mais il existe d’autres moyens d’économiser de l’argent lors de l’achat d’un véhicule électrique.
Considérons le follopour vous aider à réduire les coûts de vos véhicules électriques.
Profitez des crédits d’impôt fédéraux
Tant que vous achetez un véhicule dont l’assemblage final est en Amérique du Nord, vous pourriez quand même être admissible à des crédits d’impôt pouvant atteindre 7 500 $. Travaillez avec votre concessionnaire pour profiter de toutes les offres disponibles.
Les véhicules d’occasion peuvent également être admissibles à des crédits d’impôt fédéraux à compter du 1er janvier 2023. Pour être admissible, le véhicule doit avoir un prix de vente de 25 000 $ ou moins, et votre revenu brut ajusté modifié (MAGI) ne doit pas dépasser 150 000 $ si vous êtes un déclarant conjoint ou 75 000 $ si vous êtes un déclarant individuel. Les chefs de ménage doivent avoir un MAGI de 112 500 $ ou moins. Le véhicule d’occasion doit être acheté auprès d’un concessionnaire.
Recherchez des remises d’État ou de services publics
Recherchez les rabais et les incitations offerts par votre entreprise de services publics locale ou d’État lorsque vous achetez ou louez un véhicule électrique. Plusieurs offrent des crédits pour les véhicules, mais aussi pour l’équipement de borne de recharge à domicile ou d’autres matériaux nécessaires à l’entretien de votre véhicule électrique.
Acheter d’occasion
À mesure que les véhicules électriques deviennent plus populaires, l’achat d’occasion peut vous aider à économiser de l’argent. Bien que vous deviez être prudent et conscient des problèmes possibles tels que la réduction de la durée de vie de la batterie, la réduction de l’autonomie ou un logiciel obsolète, vous pouvez toujours trouver une voiture en bon état pour beaucoup moins que le prix de vente d’origine.
Assurez-vous d’avoir tous les achats possibles soigneusement vérifiés par un mécanicien certifié pour vous assurer que vous n’obtenez pas de citron.
Restez au courant de la consommation d’électricité
Puisque vous devrez recharger votre véhicule électrique, élaborez un plan pour le rendre aussi rentable que possible. Chargez la voiture pendant les heures creuses, et si vous prévoyez d’utiliser un chargeur public, essayez d’en trouver un qui se recharge au kilowattheure plutôt qu’à l’heure.
Réduire les coûts d’assurance des véhicules électriques
Une autre façon de réduire les coûts liés à votre véhicule est de vous assurer d’avoir la police d’assurance automobile la moins chère possible sans compromettre la couverture. Il y a plusieurs façons de le faire :
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Obtenez des soumissions d’assurance automobile auprès de plusieurs fournisseurs d’assurance.
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Assurez-vous d’obtenir tous les rabais d’assurance auxquels vous êtes admissible.
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Renseignez-vous sur les coûts d’assurance avant d’acheter un véhicule.
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Avoir une franchise plus élevée (tant que vous pouvez vous permettre de la couvrir).
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Maintenir un dossier de conduite vierge.
Conclusion
Au fur et à mesure que de plus en plus de constructeurs ajouteront des voitures électriques à leurs flottes, de plus en plus de gens profiteront des avantages de l’utilisation de véhicules électriques par rapport aux véhicules conventionnels.
Bien qu’ils puissent offrir des économies importantes, ils présentent également certains inconvénients. D’un prix de vente initial élevé et d’une augmentation assurance Les coûts de remplacement de la batterie et la diminution potentielle de la valeur de revente, les problèmes potentiels avec un véhicule électrique ne sont pas mineurs. Assurez-vous de faire des recherches approfondies sur vos options et d’élaborer un plan qui convient à votre budget et à votre style de vie.
Sources
1. Centre de données sur les carburants alternatifs du département de l’Énergie des États-Unis
2. Kelly Blue Book – Est-ce que cela coûte plus cher pour l’assurance voiture électrique?
3. Progressive Insurance – L’assurance est-elle plus chère pour les véhicules électriques?
4. Consumer Reports Advocacy – Rapport final sur le coût de possession des véhicules électriques 2020
5. Zero Emission Transportation Association – Véhicules électriques Juillet 2022
6. Département de l’Énergie des États-Unis – Économie de carburant
8. Energy.gov – L’histoire de la voiture électrique
9. Enquête annuelle sur le prix des batteries Bloomberg NEF 2021
10. Laboratoire national de l’Idaho – Activité d’essai avancée de véhicules
12. Agence internationale de l’énergie – Perspectives mondiales des véhicules électriques 2022
13. Consumer Reports – Payez moins cher pour l’entretien d’un véhicule électrique
14. Adoption des véhicules électriques – Part de marché des véhicules électriques par État
16. U.S. Department of Energy – Nombre de stations de ravitaillement alternatif par État
17. Kelly Blue Book – 10 voitures électriques les plus populaires
18. Statista – L’industrie américaine des véhicules électriques – Statistiques et faits
20. Conseil de défense des ressources naturelles
21. State Farm – Foire aux questions sur l’assurance voiture électrique
22. NAPA Pièces d’auto – Entretien de voiture électrique : ce que vous devez savoir
23. Edmunds – Les avantages et les inconvénients de l’achat d’un véhicule électrique d’occasion
24. Département de l’énergie des États-Unis – Recharge des véhicules électriques à domicile
15 millions Energy.gov – Économiseur d’énergie – Économiser de l’argent avec les véhicules électriques
26. Greencars.com – Vue d’ensemble des batteries de véhicules électriques
28. Inside Climate News.org – Les batteries sont devenues moins chères en 2021
29. Edmunds – Crédits d’impôt pour véhicules électriques : ce que vous devez savoir
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