Évidemment, l’autre partie importante de cette équation est les apprenants eux-mêmes, alors qu’en pensent-ils? Ella Woolley, dix-sept ans, a récemment réussi son test et a fait l’éloge de l’expérience EV. « J’ai vraiment adoré. L’occasion d’apprendre dans un véhicule électrique était géniale, et la seule chose à laquelle s’habituer était le manque de bruit. Mais ce que j’ai aussi remarqué, c’est que l’apprentissage dans une voiture plus grande [the Peugeot e-2008] m’a donné plus de confiance, et j’ai l’impression que je pourrais conduire n’importe quoi maintenant. Pour tous ceux qui envisagent d’apprendre dans un automatique, je le recommanderais sans hésiter.
Incidemment, il est difficile d’établir le nombre d’examens de conduite passés dans un véhicule électrique parce que la Driver & Vehicle Standards Agency les regroupe avec des voitures automatiques, mais leurs chiffres montrent que ceux-ci augmentent alors que le nombre de tests manuels diminue.
Une dernière chose que nous n’avons pas encore abordée est le coût. Pour les apprenants, il est comparable à une voiture automatique conventionnelle, donc seulement légèrement plus cher qu’un manuel. Pour les instructeurs, l’AA dit qu’une franchise coûte à partir de 219 £ par semaine, et bien que plus élevé que pour un modèle à essence (l’équivalent Peugeot 208 est de 169 £ par semaine), en tenant compte des coûts de carburant et de recharge, la voiture électrique est globalement moins chère.
En ce qui concerne l’expérience dans son ensemble, les approbations retentissantes de l’instructeur et de l’apprenant sont clairement de bonnes nouvelles pour l’industrie alors que nous faisons la transition vers un avenir électrifié. Nous avons certainement parcouru un long chemin depuis le vieux métro bruyant d’Austin dans lequel cet écrivain a réussi son test, mais pour ceux qui prennent le volant pour la première fois, il ne semble certainement pas y avoir à craindre de passer à l’électrique.
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