Près des deux tiers des 3 000 concessionnaires américains de Ford ont accepté de nouvelles normes de vente de véhicules électriques sans marchandage, a déclaré lundi le PDG Jim Farley lors d’une conférence à Detroit, marquant une prochaine étape pour Ford alors qu’il vise à devenir le premier vendeur de véhicules électriques aux États-Unis.

Depuis le lancement des véhicules électriques Mustang Mach-e et F-150 Lightning, Ford sous Farley a accéléré sa poussée vers un avenir entièrement électrique. La décision de changer l’expérience du concessionnaire n’est que le dernier d’une série de changements stratégiques pour l’entreprise cette année, y compris un réorganisation des divisions groupes motopropulseurs de l’entreprise.

Le programme a déjà rencontré une certaine opposition, y compris une poursuite intentée par des concessionnaires new-yorkais la semaine dernière. Ils affirment que les exigences de vente de véhicules électriques établies par Ford violent les lois sur les franchises avec des exigences de prix illégales et des systèmes d’allocation illégaux.

Ford a déclaré qu’il croyait que le programme de vente de véhicules électriques ne violait aucune loi sur les franchises, et Farley a déclaré lundi que la société essayait d’inclure ses concessionnaires dans son avenir de véhicules électriques, contrairement à des rivaux en démarrage comme Tesla, Rivian et Lucid.

« Nous parions sur le système de franchise », a déclaré Farley. « Nous voulons travailler avec nos concessionnaires, mais il y a certaines choses que nos clients veulent qui ne sont pas négociables. »

Pour répondre à certains de ces besoins « non négociables » des clients – comme les prix sans marchandage – Ford a dit aux concessionnaires plus tôt cette année d’investir dans une nouvelle structure de vente de véhicules électriques ou d’être laissé pour compte. À la suite d’une annonce en septembre, les concessionnaires avaient jusqu’au 31 octobre pour décider s’ils investiraient jusqu’à 1,2 million de dollars et respecteraient les nouvelles normes de vente des voitures électriques.

Ces normes de vente comprennent des prix sans marchandage et davantage de commandes d’usine pour les véhicules électriques à bas prix, tandis que les investissements vont aux bornes de recharge des véhicules électriques et à d’autres mises à niveau de l’infrastructure. Les concessionnaires avaient jusqu’au 31 octobre pour adhérer au programme ou renoncer à la vente de véhicules électriques dans leurs magasins.

Le programme de vente de véhicules électriques comporte deux niveaux : Certified Elite et Certified. Dans la filière élite, les concessionnaires doivent investir jusqu’à 1,2 million de dollars dans la modernisation des installations et la formation du personnel. Sur la piste certifiée, l’exigence d’investissement est inférieure – 500 000 $ – mais plafonne les ventes de véhicules électriques allouées chez le concessionnaire à 25 par an.

Sur les 1 920 concessionnaires qui se sont inscrits, la majorité ont choisi la piste Certified Elite, a déclaré Farley.

Farley veut que Ford concurrencer directement Tesla, et a souligné que le modèle de vente directe de Tesla était un repère pour tirer plus de profit de chaque véhicule. Pendant ce temps, les startups utilisant le modèle de vente directe ont quelques Obstacles à surmonter alors qu’ils naviguent dans les lois sur les franchises de l’État et trouvent des moyens d’amener les véhicules dans les allées des clients.