Le gouverneur du Tennessee, Bill Lee, a proposé une augmentation de la véhicule électrique les frais d’immatriculation, qui, selon lui, aideront à compenser la perte de recettes de la taxe sur l’essence à mesure que de plus en plus de conducteurs passent aux véhicules électriques.

L’État facture actuellement aux propriétaires de véhicules électriques 100 $ par an en plus des coûts d’immatriculation typiques des véhicules, que Lee propose de porter à 300 $.

Avec un nombre croissant des personnes qui échangent des voitures à essence contre des véhicules électriques et achètent donc moins d’essence, les responsables des transports du Tennessee affirment que les projets d’entretien des routes financés par les taxes sur l’essence pourraient être menacés. L’aggravation de la congestion nécessite 26 milliards de dollars en projets d’assainissement, et seulement 3,6 milliards de dollars sont comptabilisés dans le budget, l’AP Rapports(Ouvre un nouvel onglet). Les fonctionnaires s’inquiètent également du fait que les projets prennent trop de temps – 15 ans en moyenne – et dépassent de 40 % le budget.

Le gouverneur du Tennessee, Bill Lee
(Crédit : TN.gov)

Lee, un républicain, est contre l’augmentation des taxes sur l’essence pour combler l’écart comme son prédécesseur républicain, le gouverneur Bill Haslam. fait en 2017(Ouvre un nouvel onglet). Au lieu de cela, Lee envisage d’augmenter les frais d’immatriculation des véhicules électriques et de permettre aux entreprises privées de soumissionner sur de nouvelles voies d’autoroute express et d’imposer des péages.

Si l’augmentation proposée de l’immatriculation des véhicules électriques est adoptée, les frais de 300 $ du Tennessee seraient les plus élevés du pays. Cependant, le nombre final n’a pas encore été confirmé. En 2019, des rumeurs d’une taxe de 1 000 $ sur les véhicules électriques dans l’Illinois ont circulé avant que la facture finale n’atteigne 100 $, Electrek Rapports(Ouvre un nouvel onglet).

« Nous voulons nous assurer qu’il y a des frais équitables pour tout le monde », a déclaré le gouverneur Lee aux journalistes, selon l’AP. « Nous allons déterminer quel est ce nombre et aller de l’avant. »

Votre état a-t-il des frais annuels pour les véhicules électriques?

Au moins 31 autres États(Ouvre un nouvel onglet) Exigez également de l’argent supplémentaire de la part des conducteurs sans émissions. Ils varient généralement de 50 $ (Hawaii, Dakota du Sud) à environ 200 $ (Alabama, Arkansas, Ohio). La Géorgie a le plus haut à 213,70 $ plus 50 $ pour les plaques d’immatriculation et les étiquettes spéciales EV.

La plupart des États facturent également les véhicules hybrides rechargeables (PHEV), car ils consomment moins d’essence et accumulent donc moins de taxes, ainsi que les hybrides standard (HEV). La carte ci-dessous contient les frais d’enregistrement pour les véhicules électriques, les VHR et les véhicules hybrides dans chaque État. (Voir notre explicatif pour les différences entre eux.)

Au-delà du Tennessee, l’Utah augmente les frais d’immatriculation des véhicules électriques de 120 $ en 2022 à 130,25 $ en 2023, avec des augmentations similaires pour les VHR et les VEH. La Californie et le Kansas ont tous deux commencé à facturer des frais en 2020, bien que la Californie n’exige pas que les véhicules fabriqués avant l’année modèle 2020 soient conformes.

De nombreux États ont également des rabais pour compenser le coût initial d’un VE ou Installation d’un chargeur domestique. Ceux-ci vont généralement de quelques centaines à quelques milliers de dollars, et certains (comme New York’s) peut être utilisé au-dessus du Crédit d’impôt fédéral de 7 500 $.