Une grande partie de la visibilité dont jouissent actuellement les véhicules électriques est axée sur les voitures électriques, les VUS et les camions. Heureusement, l’électrification des transports inclut également les déménageurs de personnes à base d’eau. Aux États-Unis, il pourrait y avoir jusqu’à 12 millions d’inscrits Bateaux de plaisance. En Europe, ce chiffre est d’environ 6 millions, selon le Industrie européenne de la navigation de plaisance site internet. En règle générale, ces embarcations utilisent des moteurs à essence ou diesel qui génèrent divers Formes de pollution: l’air, l’eau, le bruit et les émissions de gaz à effet de serre.

Les bateaux électriques n’utilisent pas d’essence ou de carburant diesel et ne produisent pas directement de pollution toxique. Ils ne peuvent pas non plus laisser échapper du pétrole ou du gaz dans les habitats marins et d’eau douce, comme le font des millions de bateaux à combustibles fossiles. Le fabricant de bateaux électriques basé en Suède X Shore a deux bateaux entièrement électriques disponibles à la vente, ayant récemment annoncé son deuxième, le X Shore 1. La commande du X Shore 1 est ouverte dès maintenant, avec des livraisons prévues pour le deuxième trimestre 2023.

Jenny Keisu, PDG de X Shore, a répondu à quelques questions sur le X Shore 1 et l’avenir de l’entreprise. (Elle a déjà fourni des idées pour une interview distincte sur Technologies propres.)

Pourquoi avez-vous décidé de concevoir et de fabriquer un bateau tout électrique plus petit que l’Eelex 8000 ?

X Shore place la durabilité au premier plan de tout ce que nous faisons, et nous avons pour mission de conduire le changement dans l’industrie de la navigation de plaisance. Nous avons conçu le X Shore 1 pour qu’il soit plus petit que son frère, l’Eelex 8000, afin qu’il puisse avoir les mêmes performances avec la moitié de la batterie, et donc être disponible à un tiers du prix des autres modèles de bateaux électriques performants sur le marché. En proposant un prix accessible, nous pouvons offrir la navigation de plaisance durable à un public plus large afin de promouvoir davantage la réduction des émissions mondiales et de protéger la vie marine. Le X Shore 1 est conçu pour les amateurs de navigation de plaisance qui aiment passer du temps sur l’eau et qui sont intéressés par un mode de vie plus durable.

Avec le X Shore 1, est-il livré avec son propre chargeur et si oui, à quelle vitesse se charge-t-il?

Le bateau est conçu pour être compatible avec toutes sortes de prises de qualité différente, ce qui signifie que vous pouvez charger votre bateau X Shore dans la plupart des prises. La vitesse à laquelle il se charge dépend du type de chargeur utilisé. Avec un chargeur rapide, vous pouvez passer de 20% à 80% en moins d’une heure! Un chargeur à prise triphasée que l’on trouve dans la plupart des marinas charge le bateau en environ 3 heures.

Quelle est la chimie de la batterie et quelle est la durée de vie prévue de la batterie?

Jenny Keisu, PDG de X Shore. Crédit image : X Shore

X Shore 1 est alimenté par une batterie lithium-ion de 63 kWh qui offre une autonomie suffisante pour la plupart des cas d’utilisation, tels que la pêche, les sports nautiques et la croisière cocktail. Les batteries sont conçues pour vivre au moins 3000 cycles de charge, avec un état de charge minimum de 70%. Étant donné que la plupart des bateaux ne sont pas utilisés quotidiennement, cela signifie que la batterie est adaptée à l’usage pendant de nombreuses années.

Le X Shore 1 a-t-il une garantie, et si oui, quelle est-elle?

Les composants les plus importants ont une garantie de 3 ans.

Avec un bateau tout électrique, est-il nécessaire de charger la batterie au compte-gouttes pour l’empêcher de s’écouler complètement lorsqu’elle n’est pas utilisée?

Un guide d’entreposage simple et complet se trouve dans le manuel du bateau, bien qu’il varie en fonction de votre environnement unique et de la façon dont vous entreposez votre bateau. Il convient de mentionner que la température de stockage doit être comprise entre 0 et 25 degrés Celsius et que le bateau doit être stocké dans un endroit sec. Nous recommandons que l’état de charge de la batterie soit vérifié tous les mois, ce qui peut être fait via notre application mobile, et qu’il soit maintenu entre 10% et 30% pendant le stockage.

Envisagez-vous de sortir un autre nouveau modèle dans les deux prochaines années, et si oui, sera-t-il plus petit que le X-Shore 1?

L’objectif de X Shore est de rester à l’avant-garde du marché des bateaux électriques et d’être la société de bateaux électriques #1, nous travaillons donc constamment à améliorer nos bateaux et notre technologie afin d’offrir la meilleure expérience aux utilisateurs. Nous allons continuer à innover et nous sommes impatients de voir ce qui attend X Shore!

Que comptez-vous faire avec le nouveau financement de 50 millions de dollars que vous avez obtenu au printemps?

Le capital levé est utilisé pour augmenter la production de X Shore Industries 1, notre nouvelle usine à Nyköping, en Suède, qui a finalisé son premier bateau pour livraison plus tôt cette année. La nouvelle installation a un automaChaîne d’assemblage TED qui permettra à notre capacité de production de passer de 40 à environ 400 navires par an. Le financement servira également à poursuivre le développement de nouveaux logiciels, le marketing et l’expansion de nos activités aux États-Unis.

Voyez-vous beaucoup d’intérêt pour les bateaux électriques de la part de la communauté nautique en Suède et dans d’autres pays européens?

Oui, nous avons assisté à un changement significatif vers les véhicules électriques, y compris les bateaux électriques, au cours des dernières années, et nous avons eu une forte demande en Europe, ainsi qu’aux États-Unis.

Quelle est la vision de votre entreprise pour les trois à cinq prochaines années?

Nous prévoyons de développer et d’étendre nos initiatives durables actuelles. Notre objectif est de mener l’industrie vers la navigation de plaisance zéro émission et d’avoir une stratégie holistique et des objectifs dans tous les aspects pertinents de la durabilité. À l’heure actuelle, nous travaillons à assurer une traçabilité complète de la chaîne de valeur des batteries d’ici 2025, et d’ici 2030, nous avons pour objectif de produire le premier bateau avec une empreinte carbone nette nulle.

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