ALBANY, Géorgie (WALB) – Les incendies de voitures sont une partie malheureuse des accidents et des dysfonctionnements partiels, mais les incendies dans les véhicules électriques sont différents des incendies traditionnels de voitures à essence. Jim Wallace de WALB s’est assis avec le commissaire des incendies de l’État pour voir comment les pompiers combattent ce nouveau type d’incendie.
L’une des choses qui se passent, M. Landolt, c’est qu’il y a de plus en plus de voitures électriques sur les routes de Géorgie en ce moment. Et quand ils prennent feu, c’est un gros incident.
« Oui monsieur, absolument. Les véhicules électriques existent depuis près de deux décennies, peut-être maintenant, mais le service d’incendie a évolué en ce qui concerne sa réponse. Tant dans la formation que dans le personnel et l’équipement des véhicules hybrides et maintenant des véhicules électriques complets. Mais c’est une industrie qui est en constante évolution. Et les services d’incendie, tant au niveau de l’État qu’au niveau national, essaient vraiment de prendre le pouls de ce qui se passe dans cette industrie », a déclaré le commissaire des incendies de l’État, Craig Landolt.
Les incendies de voitures électriques sont très différents. Ils sont beaucoup plus difficiles à éteindre. Les pompiers sont donc maintenant formés sur la façon de gérer ce genre d’incidents.
« Oui, ils doivent d’abord identifier si le véhicule est effectivement un véhicule à combustion interne par rapport à un véhicule électrique. Tous ne sont pas facilement identifiables. Vous devez donc rester au courant de ce que les fabricants fabriquent, quels modèles, dans l’industrie. Et comme ils les rencontrent dans la rue. Et puis, lorsqu’il s’agit de lithium-ion, une fois qu’ils commencent ce cycle d’emballement, il est très difficile de mettre suffisamment d’eau sur ce feu pour refroidir le processus. Ou interrompre le processus de ces batteries en continuant à se propager d’une cellule de batterie à l’autre. Et c’est un véritable défi pour le service d’incendie et nous essayons tous de recueillir autant d’informations que possible. Je veux juste nous assurer que nous assurons la sécurité de nos pompiers, mais aussi réagir à ces événements et essayer de les empêcher de se propager. Vous savez évidemment si le véhicule électrique est sur une chaussée dégagée, loin de tout autre danger. Faire face à cela pourrait être différent s’il était garé contre un bâtiment par exemple », a déclaré Landolt.
Les nouvelles technologies s’accompagnent donc de nouveaux défis, et les pompiers doivent être formés pour cela.
« Absolument », a déclaré Landolt.
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