Visant à obtenir du kilométrage de la Utilisation croissante des véhicules électriques, le Colorado Energy Office met à jour son plan pour en mettre davantage sur les routes.

Jeudi, l’agence a dévoilé un projet de mise à jour dans le but d’électrifier une plus grande part de véhicules moyens et lourds.

L’un des objectifs est d’avoir au moins 35 000 véhicules moyens et lourds électriques ou à hydrogène sur les routes d’ici 2030. L’un des objectifs est que 100 % des nouvelles ventes dans cette catégorie soient des véhicules zéro émission d’ici 2050.

Un autre objectif est de porter les ventes de véhicules de tourisme électriques au Colorado à 65 000, soit 25% de la part de marché, d’ici 2025 et de faire en sorte que près de 100% des véhicules soient électriques d’ici 2050.

Will Toor, directeur exécutif du Colorado Energy Office, a déclaré que la proposition serait la deuxième mise à jour du plan de véhicules électriques depuis 2018. La première version prévoyait 940 000 véhicules électriques au Colorado d’ici 2030 dans le cadre des efforts visant à lutter contre la qualité de l’air et le changement climatique.

« Nous avons constaté une accélération remarquable des ventes de véhicules électriques au Colorado au cours des dernières années. Il a pratiquement triplé depuis 2019 », a déclaré Toor. « Nous sommes actuellement à environ 10 % de part de marché. »

Les ventes sont « bien au-dessus » des exigences minimales fixées par les normes de l’État en 2019 pour les ventes de véhicules zéro émission, a déclaré Toor au Community Access Enterprise Board.

L’objectif en 2020 était de vendre 10 500 véhicules électriques au Colorado. Toor a déclaré que le total était d’environ 9 000. L’objectif pour 2022 était de 23 500 et environ 27 000 ont été vendus.

Pourtant, les véhicules électriques représentent un peu moins de 68 000, soit 1,4% des véhicules de tourisme, selon les données de l’État. L’État envisage une initiative, la Clean Truck Strategy, visant à électrifier les véhicules moyens et lourds, qui comprennent les autobus scolaires, les fourgonnettes de livraison, les camions de travail et les semi-remorques.

Les véhicules plus lourds sont considérés comme une cible importante car ils produisent 22% des gaz à effet de serre émis par les véhicules tout en représentant moins de 10% de tous les véhicules sur les routes du Colorado, selon le département des Transports de l’État.

L’une des propositions clés du projet de plan est d’étendre la règle des voitures propres, ce qui signifie qu’un certain pourcentage des nouvelles voitures que les constructeurs mettent à disposition au Colorado doivent être électriques. La règle serait prolongée jusqu’en 2032.

Certains défenseurs de l’environnement exhortent l’État à suivre l’exemple de la Californie et d’une poignée d’autres États et à prolonger la norme jusqu’en 2035, date à laquelle 100% des ventes de véhicules légers neufs devront être des véhicules zéro émission.

La Californie est le seul État qui dispose d’une dérogation fédérale pour imposer ses propres normes de carburant pour véhicules. Les États sans dérogation peuvent approuver leurs propres normes tant qu’elles sont basées sur celles de la Californie.

« La règle de la voiture propre est vraiment une pièce maîtresse du plan et est probablement la règle la plus percutante qui pourrait être adoptée et les mesures qui peuvent être prises », a déclaré Alana Miller, qui dirige les travaux sur le changement climatique avec le Natural Resources Defense Council au Colorado.

Toor a déclaré dans une interview que le bureau de l’énergie estime que la prolongation de la règle jusqu’en 2032 s’aligne plus étroitement sur d’autres réglementations et politiques de l’État qui utilisent 2030 comme date limite pour une série de réductions des émissions de gaz à effet de serre. Il a déclaré que les calculs montraient que la date cible de 2032 pourrait aider le Colorado à atteindre 90 à 95% des avantages de la période plus longue tout en offrant aux acheteurs de voitures une certaine flexibilité.

Le bureau de l’énergie envisage d’utiliser des incitations de l’État pour compenser les restrictions sur le crédit d’impôt fédéral de 7 500 $ pour les véhicules électriques dans la Loi sur la réduction de l’inflation. Les nouvelles restrictions visent à encourager une plus grande production américaine en exigeant que l’assemblage final des véhicules ait lieu en Amérique du Nord.

Toor a déclaré qu’il pourrait falloir quatre ou cinq ans aux constructeurs automobiles nationaux pour augmenter leur production au point de se qualifier pour les crédits d’impôt fédéraux. Le projet de plan recommande de prolonger le crédit d’impôt de l’État jusqu’en 2028 pour aider à combler l’écart.

Le nouveau plan augmenterait le nombre de stations de recharge à travers le Colorado pour les véhicules de tourisme ainsi que les camions et les véhicules plus lourds.

Le plan 2023 sur les véhicules électriques intégrera les dispositions de la législation et des initiatives entreprises et approuvées au cours des dernières années, a déclaré Toor. Les commentaires du public seront recueillis et le personnel du bureau de l’énergie fera plus de présentations et tiendra plus de réunions dans le but de finaliser le plan au début de l’année prochaine.

Les habitants du Colorado veulent des voitures et des camions propres et pouvoir conduire sans pollution, a déclaré Travis Madsen, directeur des transports au Southwest Energy Efficiency Project.

« Et nous voulons cLes flottes commerciales et publiques utilisent également des véhicules électriques, qu’il s’agisse de livrer des colis, d’enlever les ordures, d’expédier des marchandises ou de déplacer des personnes. Les actions du projet de plan de véhicules électriques Colorado 2023, y compris les nouvelles normes propres pour les voitures et les camions, accéléreront cet avenir », a déclaré Madsen dans un courrier électronique.