Recurrent Auto, une organisation américaine qui fournit des rapports sur les véhicules électriques d’occasion, a évalué 13 véhicules électriques pour voir combien d’autonomie ils perdent par temps froid.
L’organisation a agrégé les données télématiques embarquées des constructeurs automobiles provenant de 7000 véhicules de sa communauté pour estimer leur autonomie électrique à des températures comprises entre 20 et 30 degrés Fahrenheit (-6 à -1 ° C), par rapport à leur autonomie à une température plus agréable de 70 degrés Fahrenheit (21 ° C).
Pour certains véhicules, il est allé plus loin, en utilisant une combinaison d’appareils embarqués et de données d’utilisation en temps réel pour arriver à ce qu’il appelle des chiffres vérifiés de l’autonomie hivernale. Ceux-ci incluent également des variables telles que le terrain accidenté, les batteries vieillissantes et les différentes vitesses de conduite.
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Vous pouvez consulter le Rapport complet ici.
Les véhicules qui subissent le plus petit écart entre les températures chaudes et les températures glaciales comprennent le Jaguar I-Pace (-3 pour cent) et Audi e-tron (-8 %).
Il note que ces deux VUS de luxe utilisent une pompe à chaleur pour chauffer l’habitacle sans vider la batterie et peuvent récupérer la chaleur perdue du groupe motopropulseur électrique.
Les véhicules qui avaient un écart beaucoup plus large entre les conditions froides et tempérées comprenaient le Ford Mustang Mach-E et Volkswagen ID.4, avec des chiffres vérifiés pour l’hiver 30 % pires que dans des températures plus chaudes.
Assis entre les deux, il y avait le Nissan Leaf (-21 pour cent), Tesla Model S P100D (-19 pour cent) et Tesla Model 3 Long Range et Modèle X 75D (-17 %).
Récurrent a également testé un Modèle Y variante non vendue ici, la Long Range AWD, publiant un chiffre d’autonomie hivernal vérifié de -15%.
L’organisation a également publié quelques conseils sur la façon d’éviter la perte d’autonomie hivernale, notamment en utilisant toute fonction de préconditionnement de la batterie dont dispose votre véhicule électrique pour réchauffer la batterie avant de la charger et en utilisant des sièges et des volants chauffants moins énergivores au lieu d’augmenter la chaleur de l’habitacle.
Recurrent n’est pas la seule organisation à tester l’autonomie des véhicules électriques dans des conditions glaciales. Autocar et Consumer Reports, entre autres, ont également mis les véhicules électriques à l’épreuve, et ont déclaré que les tests montrent toujours que les véhicules électriques perdent de l’autonomie dans de telles conditions – bien que cela dépende du modèle.
