J’ai rempli ma voiture diesel de deux litres au coût de 100 £, montrant une autonomie de 650 miles. Il n’y a donc pas eu d’arrêt de ravitaillement pendant les neuf heures aller-retour. Nous nous sommes cependant arrêtés dans une aire de service autoroutière et avons été surpris par les files d’attente pour la recharge électrique rapide – certains ayant attendu pendant des heures, sans espoir de continuer leur voyage dans un proche avenir.

Avec le coût de la recharge rapide loin de chez soi allant de 40 £ plus près de 80 £ pour une seule charge dans certains cas, et l’autonomie trop optimiste indiquée pour certains véhicules électriques (VE), j’ai estimé qu’il faudrait environ quatre arrêts pour couvrir l’anxiété de l’autonomie et environ 14 heures pour faire le même trajet. Ah, mais qu’en est-il de la pollution, criez-vous ? Si l’on fait vraiment des recherches sur les coûts de production des véhicules électriques et de l’extraction du lithium, cela peut être une révélation.

Je peux voir l’utilisation des véhicules électriques pour les courts trajets urbains, avec la recharge à domicile, mais pour tout le reste, ils ne semblent pas encore s’empiler.

Philip Welch, Sutton upon Derwent, York

Les plans de Saint-Pierre

Je suis un résident de Westminster Road, et j’aimerais partager avec vous certains des problèmes liés à la demande actuelle de planification de l’école St Peter’s (un député de York demande à l’école d’arrêter son plan d’expansion sportive, 7 janvier).

Il y a beaucoup d’objections valables, mais je veux soulever la question de l’engagement communautaire.

L’école a utilisé le prétexte de l’utilisation communautaire comme l’un des points positifs du développement. Malheureusement, il y a très peu de preuves à ce jour que l’école ait un engagement significatif à cet égard.

La vérité est que les plans actuels visent des objectifs commerciaux futurs et doivent être considérés comme tels. L’école doit être ouverte et honnête à ce sujet.

Nigel Mitchell, Westminster Road

Retards postaux de Noël

Je me demande combien de messages nationaux n’ont pas réussi à arriver avant Noël?

J’ai reçu douze envois postaux le 28 décembre, dont six étaient des cartes de Noël. Une carte (première classe) a été postée par un ami à York le 13 décembre et une autre (également de première classe) par un cousin de Church Fenton le 14 décembre. Les deux enveloppes avaient été timbrées par la Royal Mail pour indiquer que le dernier jour pour poster le courrier de Noël de première classe était le 16 décembre.

J’ai ensuite reçu une autre carte de Noël le 29 décembre. Cela n’a pas été affiché localement, mais avait été estampillé avec la date du 14 décembre. J’ai supposé que ce serait ma dernière carte, mais le 4 janvier, j’ai reçu une carte de mon cousin à Sheffield.

J’ai également constaté qu’une carte que j’avais postée en deuxième classe à un ami à York le 9 décembre était arrivée le 30 décembre. Même en tenant compte des grèves postales, ce service n’est pas acceptable.

Dale Edwards, Bootham, York