• Le Mercedes-Benz EQB est le véhicule électrique le moins cher de la marque allemande, à partir d’environ 55 000 $.

• Il est plus luxueux à l’intérieur qu’une Tesla, mais manque d’autonomie et de quelques bizarreries amusantes des véhicules électriques.

• C’est rapide et amusant, avec 288 chevaux dans la version EQB 350 que j’ai testée.

En 2022, Tesla officiellement est devenue la marque de luxe la plus vendue aux États-Unis, et Mercedes-Benz en a officiellement fini.

Dans un effort pour récupérer les clients d’Elon Musk, la marque allemande propose désormais aux Américains Quatre véhicules électriques de toutes formes et tailles. C’est en hausse par rapport à zéro il y a quelques années à peine.

Le point d’entrée dans la gamme de véhicules électriques de Benz est le VUS compact EQB. Bien que ce ne soit peut-être pas l’option électrique la plus excitante sur le marché, elle est confortable, rapide et ne devrait effrayer personne hésitant à quitter sa voiture à essence. De plus, c’est beaucoup plus luxueux que n’importe quelle Tesla.

Les bases

L’EQB se situe en dessous de l’EEQ plus grand et plus cher et Offres EQS. Pour le faire, Mercedes a pris son VUS GLB à essence, l’a échangé dans une batterie, a ajouté des moteurs électriques et a apporté quelques modifications de style. À savoir une grille brillante et fermée, une bande lumineuse élégante et un badge bleu. Comme tout le monde le sait, l’électricité est bleue.

Il en résulte un e-SUV avec presque aucune courbe d’apprentissage. Il ressemble et se sent comme un VUS ordinaire à l’intérieur, et n’est pas tellement bourré d’écrans que vous devez réapprendre à conduire une automobile, ce que certains acheteurs peuvent apprécier.

Il est disponible en deux versions: l’EQB 300 de 225 chevaux et l’EQB 350 de 288 chevaux. Il commence à 54 500 $ et l’EQB 350 que Mercedes m’a prêté 2022 est sorti à 58 050 $, y compris les sièges chauffants en option.

Ce qui se démarque: Un intérieur luxueux et une conduite confortable

Teslas a beaucoup à offrir, bien sûr, mais ils ne sont pas connus pour être particulièrement luxueux à l’intérieur. Ils empruntent la voie la plus technique et minimaliste.

Si vous ne désirez rien de moins que la robustesse et la fantaisie allemandes renommées dans votre nouveau véhicule électrique, essayez plutôt l’EQB. C’est agréable et silencieux, avec des sièges en cuir moelleux qui ne vous laissent pas endolori après un long trajet. Il est rempli d’accents métalliques élégants et se sent bien assemblé. Plutôt que trop s’appuyer sur les commandes de l’écran tactile, Mercedes comprend une pléthore de commutateurs satisfaisants.

L’histoire continue

Même si l’EQB ne donne pas la même sensation d’ouverture qu’une Tesla épurée, il offre beaucoup d’espace pour la tête et les jambes pour les personnes de grande taille.

Sur la route, l’EQB est composé et lisse, offrant la même accélération rapide et excitante que vous obtenez dans pratiquement n’importe quel véhicule électrique. Activez le mode sport et l’EQB à traction intégrale vole vers l’avant à chaque coup de gaz de l’accélérateur. Dans les environnements de confort et d’éco, les choses sont plus modérées. Le rayon de braquage exceptionnel du petit SUV est pratique dans les stationnements et en ville.

Ce qui est insuffisant : Gamme et emballage

L’autonomie est la principale préoccupation de nombreux acheteurs lors de l’achat d’une voiture électrique. C’est compréhensible, compte tenu de l’état décevant de l’infrastructure de recharge aujourd’hui.

Sportif et Portée estimée par l’EPA à 227 milles, l’EQB 350 n’atténue pas vraiment cette anxiété. L’EQB 300 est légèrement meilleur, évalué à 243 miles. Mais ni l’un ni l’autre ne se rapprochent des gammes maximales que vous pouvez obtenir dans une Tesla Model Y, une Mustang Mach-E ou une Hyundai Ioniq 5, par exemple, qui offrent tous au moins 300 milles. Le modèle Y offre 330 miles d’autonomie pour 53 490 $.

Pourtant, environ 200 miles peuvent être suffisants en fonction de la fréquence à laquelle vous parcourez de longues distances et de vos routines quotidiennes.

Comme il est basé sur un véhicule à moteur à combustion, l’EQB manque également de certaines des meilleures pièces des autres véhicules électriques. L’utilisation d’une plate-forme électrique dédiée permet aux constructeurs automobiles de se libérer des limites fixées par un moteur, une transmission et un réservoir d’essence et de s’amuser un peu avec les choses. C’est pourquoi tant de Les véhicules électriques ont des planchers plats, plus d’espace intérieur et une capacité de chargement supplémentaire.

L’EQB, cependant, a un tunnel vestigial traversant sa cabine, pas de coffre avant et un peu moins d’espace de chargement que le GLB grâce à sa batterie encombrante.

Nos impressions

L’habitacle chic de l’EQB, sa qualité de conduite agréable et son accélération rapide le rendent attrayant. Mais si la portée est votre priorité absolue, il existe de meilleures options.

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