Exactitude Consulting a récemment publié un rapport intitulé Electric Vehicle Market and Region Forecast, 2022 – 2029
Luton, Bedfordshire, Royaume-Uni, 07 déc. 2022 (GLOBE NEWSWIRE) — Le marché mondial des véhicules électriques devrait croître à un TCAC de 16,4% de 2022 à 2029. Il devrait dépasser 628 milliards USD d’ici 2029, contre 160 milliards USD en 2020.
Aperçu du marché des véhicules électriques:
La vie moderne ne peut pas fonctionner sans transport, mais le moteur à combustion conventionnel vieillit rapidement. Les véhicules fonctionnant à l’essence ou au diesel sont très polluants, et les véhicules entièrement électriques les remplacent rapidement. Complètement Véhicules électriques (VE) sont bien meilleurs pour l’environnement et ne produisent pas d’émissions d’échappement.
Les véhicules électriques sont considérés par les organisations de la chaîne d’approvisionnement comme des options plus rentables pour la logistique du dernier kilomètre. La conception simple des véhicules électriques facilite l’intégration de la technologie moderne pour le suivi et l’optimisation de la flotte. Les dépenses logistiques pour les livraisons de dernière minute sont réduites grâce à un suivi et une optimisation appropriés. Pour les opérations de flotte, il est simple de garder une trace des informations importantes concernant les véhicules électriques et leurs batteries. Le logiciel et les capteurs de la logistique de la voiture électrique peuvent suivre les informations sur la durée de vie, l’état de la batterie, la charge et la décharge.
L’exemption de l’émission et du renouvellement des frais d’immatriculation est un incitatif important pour les équipementiers et les acheteurs potentiels de véhicules électriques. Tout se résume à une variété d’options de transport électrifiées pratiques au niveau de la ville, y compris des subventions pour les achats, des exemptions de la taxe routière et des frais d’immatriculation, et des taux d’intérêt bas sur les prêts.
Le coût total de possession (TCO) des véhicules électriques diminue considérablement en raison de l’introduction par le gouvernement d’une nouvelle législation et de l’utilisation de nouvelles technologies dans l’industrie des véhicules électriques. La nouvelle méthode d’échange de batteries traite les batteries comme une entité distincte, permettant aux opérateurs énergétiques de les posséder. Cette approche augmente les dépenses initiales liées à l’utilisation des véhicules électriques, en particulier pour le secteur de la logistique intra-urbaine.
L’efficacité et la durabilité apportées par les véhicules électriques ont suscité beaucoup d’intérêt parmi les entreprises de la chaîne d’approvisionnement. Les flottes de livraison peuvent être utilisées facilement par toutes sortes de sociétés de livraison pour les livraisons du dernier kilomètre. Il aide à planifier avec précision les itinéraires de livraison et les expéditions avec moins de kilomètres parcourus à mesure qu’il gagne progressivement en popularité. Les avantages pour les entreprises comprennent également une consommation minimale de carburant, un faible coût et un entretien simple.
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Types de véhicules électriques :
Il existe quatre types de véhicules électriques disponibles sur le marché:
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Véhicules électriques à batterie (VEB)
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Véhicule électrique hybride (HEV)
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Véhicule électrique hybride rechargeable (VHR)
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Véhicule électrique à pile à combustible (FCEV)
Avantages des véhicules électriques:
Types de batteries de véhicules électriques :
Impact du Covid-19 sur les véhicules électriques :
Pendant la pandémie, la chaîne d’approvisionnement a été entravée, tout comme les activités logistiques. Cependant, en raison de l’assouplissement des restrictions, le marché des véhicules électriques devrait prendre de la vitesse dans le scénario post-pandémique.
L’effet modéré de la pandémie sur l’industrie de la recharge des véhicules électriques au début de 2020 était le résultat des confinements. Le besoin de bornes de recharge pour véhicules électriques a augmenté en 2021 en raison de la demande croissante pour le marché des véhicules électriques pendant la pandémie en raison des incitations des gouvernements du monde entier. Cependant, l’extraction de matériaux comme l’acier, le cuivre et l’aluminium a été touchée par la pandémie de COVID-19. Le coût des matières premières comme le cuivre a continué d’augmenter, atteignant son plus haut niveau au cours des dix dernières années.
Les principaux producteurs de véhicules électriques, en revanche, ont fortement augmenté leurs ventes de véhicules électriques au cours des deux dernières années. Par exemple, Tesla a licencié son personnel en octobre 2020 en raison de la baisse des ventes. Cependant, en raison de son développement antérieur en Chine, son chiffre d’affaires global a augmenté. La société s’est bien comportée en 2021 et la COVID-19 a eu peu d’effet sur elle. En raison des confinements chinois, ses ventes ont recommencé à diminuer au début de 2022. Ce marché des véhicules électriques a été moins touché par la pandémie en raison de la pression mondiale des gouvernements pour éliminer progressivement les véhicules à moteur à combustion interne.
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Analyse régionale :
Le marché des véhicules électriques en Asie-Pacifique devrait croître à un TCAC de 35% de 2022 à 2029.
Le marché de l’Asie-Pacifique est dominé par la Chine, avec un TCAC de 56% Le marché chinois des véhicules électriques commerciaux est dominé par les véhicules utilitaires légers et lourds et les bus électriques.
La valeur marchande des véhicules utilitaires électriques indiens s’élevait à 5 milliards USD en 2020 et devrait atteindre 133,12 milliards USD d’ici 2029. Il s’agit d’un TCAC de plus de 44 % au cours de la période 2021-2029.
Le segment des véhicules utilitaires représentait la plus grande part d’environ 57% du marché global en 2021. La croissance du segment peut être attribuée à l’introduction continue de camions utilitaires légers électriques et d’autobus électriques dans le pays.
Le marché européen des véhicules utilitaires électriques s’élevait à 6 071,31 millions USD en 2021 et devrait croître à un TCAC de 25,12% en termes de valeur au cours de la période de prévision, en raison du taux accru d’adoption des véhicules électriques par les sociétés de gestion de flotte commerciale et de l’accent croissant du gouvernement sur la mise en œuvre des bus électriques.
En 2021, 17 pays avaient prévu d’éliminer progressivement les véhicules à moteur à combustion interne d’ici 2050 ou de fixer des objectifs de 100% de véhicules à zéro émission, selon l’Agence internationale de l’énergie. La première nation à promulguer ce désir avec une échéance de 2040 a été la France en décembre 2019. Le programme « Fit for 55 », qui vise à harmoniser les politiques climatiques, énergétiques, d’utilisation des terres, de transport et fiscales afin de réduire les émissions nettes de gaz à effet de serre d’au moins 55 % d’ici 2030, a récemment été proposé par l’Union européenne. De tels programmes incitatifs déjà en place et des règlements qui encouragent les consommateurs à acheter des véhicules verts devraient propulser le marché à un rythme de croissance plus rapide dans un avenir prévisible.
La taille du marché nord-américain des véhicules électriques devrait être évaluée à 218,01 milliards USD d’ici 2029 et devrait croître à un TCAC de 37,2% au cours de la période de prévision.
De 2021 à 2029, on prévoit que le marché des camions légers augmentera à un TCAC de plus de 35 %. En outre, plusieurs fabricants bien connus se concentrent sur l’introduction de voitures électriques dans le segment des camions légers. Au cours de la période de prévision, le marché des véhicules utilitaires devrait croître avec un TCAC de plus de 45% en termes de revenus. Parmi les facteurs influençant la croissance du segment, citons la demande croissante dans le secteur de la logistique, les incitations financières à adopter des véhicules zéro émission et la baisse des coûts de carburant et d’entretien. De plus, les normes strictes de pollution mises en place pour les véhicules utilitaires devraient encourager les constructeurs à investir dans la production de camions électriques.
Plus de 70% des ventes mondiales en 2020 provenaient des États-Unis, et il est prévu que cette domination persistera tout au long de la période de prévision. De 2021 à 2029, le Canada devrait connaître le TCAC le plus élevé en termes de croissance des revenus, atteignant 40 %.
La taille du marché des véhicules électriques au Moyen-Orient et en Afrique devrait croître à un TCAC de 28,9% au cours de la période 2020-2029.
Le marché des véhicules électriques en Amérique du Sud était évalué à 2,56 milliards USD en 2021 et devrait atteindre 19,16 milliards USD d’ici 2029, à un TCAC de 19,45% au cours de la période de prévision.
Les ventes de voitures hybrides et électriques ont augmenté au Brésil en 2021. Près de 35 000 unités ont été vendues dans le pays sud-américain cette année-là, soit une augmentation de 77% par rapport à l’année précédente. La demande de véhicules à faibles émissions, tels que les voitures électriques à batterie et les véhicules électriques hybrides, augmente constamment en Argentine.
Conducteurs: Réduire le coût de la batterie des véhicules électriques aidera le marché à prospérer:
En raison des percées technologiques et de la production de masse de batteries de véhicules électriques en grandes quantités, le coût des batteries de véhicules électriques a diminué au cours des dix dernières années. Comme les batteries de véhicules électriques sont l’une des pièces les plus chères de la voiture, cela a entraîné une baisse du prix des véhicules électriques. Dans l’industrie chinoise des véhicules électriques, le coût de ces batteries est aussi bas que 100 USD par kWh. Ceci est dû au coût inférieur de fabrication de ces batteries, au coût inférieur des matériaux cathodiques, à l’augmentation de la production, etc. D’ici 2030, le coût des batteries de véhicules électriques devrait tomber à environ 60 USD par kWh, ce qui entraînerait une baisse considérable du coût des véhicules électriques, les rendant plus abordables que les véhicules thermiques traditionnels.
Préoccupations environnementales croissantes et soutien croissant du gouvernement pour alimenter la croissance du marché:
Les gouvernements et les organisations environnementales du monde entier adoptent des normes et des lois strictes en matière d’émissions pour minimiser les émissions des voitures en réponse aux préoccupations environnementales croissantes. Objectifs stricts en matière d’émissions pour la réduction des oxydes d’azote (NOx) et le dioxyde de carbone (CO2) dans l’air sont des mesures réglementaires majeures. Les États-Unis accélèrent leurs efforts pour rendre les transports plus propres en raison des niveaux élevés d’émissions de gaz à effet de serre provenant des véhicules.
Contraintes : Le temps de charge et la durée de vie de la batterie des véhicules électriques utilitaires lourds ralentissent le processus logistique :
Les stations de ravitaillement publiques sont de plus en plus demandées à mesure que les véhicules électriques arrivent sur le marché. De nos jours, il existe deux options lorsque les batteries d’un véhicule électrique sont épuisées; Rechargez-les ou remplacez-les. Il existe deux types de bornes de recharge; Charge rapide et charge lente. Un véhicule électrique peut être rapidement rechargé en moins de cinq minutes dans une station de ravitaillement rapide, bien que la durée de vie des batteries puisse être considérablement raccourcie par ce type de charge. Une station de ravitaillement lente, en revanche, nécessite plus de temps pour recharger un véhicule électrique.
Les véhicules doivent attendre de 2 à 8 heures aux bornes de recharge lentes de niveau 1 ou de niveau 2 (110-240 V) avant que leurs batteries ne soient complètement chargées. Il faut de 20 à 40 minutes pour charger complètement une batterie aux stations de recharge de niveau 3 (480 V). Par conséquent, un problème clé ayant une incidence sur l’acceptation des véhicules électriques par le public a été le temps de recharge.
Opportunités: Le marché sera alimenté par le développement de la technologie de recharge sans fil des véhicules électriques pour la recharge en déplacement:
Au cours des dernières années, la technologie de recharge sans fil en déplacement a été développée. Lorsque cette technologie sera plus avancée, les gens n’auront pas besoin de recharger leurs véhicules électriques, car les véhicules électriques devraient le faire eux-mêmes. Bien que cette technologie soit maintenant assez coûteuse, elle pourrait être utilisée dans les décennies à venir. Comme les ventes devraient augmenter rapidement lorsque cette technologie sera utilisée, elle devrait avoir un impact substantiel sur le marché des véhicules électriques.
Défis:
Les questions de logistique et de transport qui ont été abordées jusqu’à présent pour les véhicules conventionnels doivent être repensées et reformulées pour tenir compte des nouvelles caractéristiques des véhicules électriques, car les véhicules électriques diffèrent des véhicules à combustion interne traditionnels de diverses façons. Contrairement aux véhicules conventionnels, les véhicules électriques nécessitent un ravitaillement fréquent car leurs batteries ont une autonomie limitée.
Pour choisir la taille et la combinaison appropriées de véhicules à utiliser, les entreprises doivent également évaluer l’impact de l’ajout de véhicules électriques à leur flotte. Par conséquent, la taille et la composition de la flotte sont également cruciales à prendre en compte. L’examen et la description de la façon dont certains de ces facteurs ont affecté l’industrie L&T sont au centre des sous-sections qui suivent.
Principaux concurrents :
Pour l’expansion de l’entreprise, ces leaders clés mettent en œuvre des formulations stratégiques telles que le développement et la commercialisation de nouveaux produits, l’expansion commerciale et les accords de distribution. De plus, ces participants dépensent considérablement pour le développement de produits, ce qui alimente la génération de revenus.
Proterra, Inc., Zhengzhou Yutong Group Co., Ltd., BYD Co Ltd., VDL Group, B.V. NFI Group, Volvo Group, Nikola Corporation, Rivian Automotive, Inc., Workhorse Group Incorporated, Ebusco B.V., King Long United Automotive Industry Co., Ltd., Tesla, Nissan, BYD, Daimler, Proterra, LG Chem, Zhongtong Bus Holding Co Ltd, Panasonic, Delphi, ABB, Continental, Siemens, Mitsubishi Electric, Toshiba, Ballard Power Systems, BYD, Yutong, AB Volvo, VDL Group, CAF, Daimler Trucks, Chanje, Rivian, Workhorse.
Développements récents:
En novembre 2022, Cummins Inc et Tata Motors collaborent pour offrir des solutions dans le domaine des véhicules commerciaux fonctionnant à l’hydrogène.
-En octobre 2022, Uber de retour dans le jeu robotaxi, signe un contrat de 10 ans avec Motional.
En mai 2022, Tata Motors double son plan d’électrification des véhicules utilitaires
En mars 2022, Tesla a annoncé l’ouverture de sa Tesla Gigafactory au Texas. Gigafactory Texas est situé près d’Austin et fabriquera Tesla Cybertruck, Tesla Semi, Model 3 et Model Y pour le marché de l’est des États-Unis. L’usine est la deuxième plus grande usine en termes de taille aux États-Unis et la deuxième en termes de volume
En février 2022, Tesla prévoit de construire une deuxième installation de véhicules électriques (VE) en Chine pour l’aider à répondre à la demande croissante à la fois localement et sur les marchés d’exportation. À court terme, Tesla prévoit d’augmenter sa capacité en Chine à au moins 1 million de voitures par an, avec une deuxième usine prévue près de sa production actuelle dans la zone de libre-échange de Lingang à Shanghai.
En juin 2022, Volkswagen AG a annoncé l’exploitation de son laboratoire nord-américain d’ingénierie des batteries à Chattanooga. La société a investi 22 millions de dollars dans le développement et la construction de la nouvelle installation phare et son objectif principal est de tester les batteries de véhicules électriques et les activités d’ingénierie haute tension
-En janvier 2022, AB Volvo a lancé la version améliorée de Volvo VNR Electric avec jusqu’à 85 % d’autonomie accrue et Charge plus rapide.
-En décembre 2021, BYD a lancé un modèle de camion électrique, ETM 6. C’est un camion de 7,5 tonnes qui offre une charge utile de 3 990 kilogrammes. L’ETM 6 mesure 5,95 mètres de long, 2,10 mètres de large et 2,94 mètres de haut.
En décembre 2021, Yutong a lancé 90 nouveaux bus intelligents compatibles 5G à Panjin, dans la province du Liaoning, en Chine, marquant le début d’une ère de bus intelligents compatibles 5G. Ce lancement a permis d’améliorer l’utilisation du transport routier, d’éliminer la pollution environnementale et les embouteillages, et d’ouvrir la voie au système de bus rapide intelligent 5G.
En septembre 2021, AB Volvo a lancé Volvo BZL Electric Chassis pour des transports publics durables et efficaces dans les villes du monde entier et des opérations fiables et rentables pour les clients.
Réponses aux questions clés :
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Quelle est la taille actuelle du marché mondial des véhicules utilitaires électriques?
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Quel est le taux de croissance du marché des véhicules utilitaires électriques au cours de la période de prévision?
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Quel est l’impact du Covid-19 sur les constructeurs de véhicules utilitaires électriques ?
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Quelles sont les nouvelles tendances du marché ayant un impact sur la croissance du marché des véhicules utilitaires électriques?
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Quelles sont les tendances récentes du marché des véhicules utilitaires électriques
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Quels sont les principaux moteurs et contraintes du marché des véhicules utilitaires électriques?
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Quelle région domine le marché des véhicules utilitaires électriques ?
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Quels sont les principaux concurrents du marché des véhicules utilitaires électriques?
Rapports connexes :
Marché de la direction assistée électrique
La taille du marché mondial de la direction assistée électrique est de 23,10 milliards USD en 2020 et devrait croître jusqu’à 39,15 milliards USD d’ici 2029, à un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 6,25%.
https://exactitudeconsultancy.com/reports/7695/electric-power-steering-market/
Le marché mondial des pompes automobiles devrait croître à un TCAC de 4,2% de 2022 à 2029. Il devrait dépasser 19,74 milliards USD d’ici 2029, contre 13,75 milliards USD en 2020.
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Marché des polymères pour véhicules électriques
La taille du marché des polymères pour véhicules électriques (voiture) devrait passer de 49,2 milliards USD en 2019 à 62,8 milliards USD d’ici 2028, à un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 4,2% au cours de la période de prévision.
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Marché des connecteurs de recharge pour véhicules électriques
Le marché mondial des connecteurs de recharge de véhicules électriques devrait croître à un TCAC de plus de 14,6% de 2019 à 2028. Il devrait dépasser 148 millions USD d’ici 2028, contre un peu plus de 43,5 millions USD en 2019.
https://exactitudeconsultancy.com/reports/1906/electric-vehicle-charging-connectors-market/
Marché des batteries de véhicules électriques
Le marché mondial des batteries de véhicules électriques devrait croître à un TCAC de 21% de 2019 à 2028. Il devrait dépasser 95 milliards USD d’ici 2028, contre 17 milliards USD en 2019.
https://exactitudeconsultancy.com/reports/1879/electric-vehicle-battery-market/
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