Le coût de l’utilisation de chargeurs rapides et ultra-rapides accessibles au public – qu’un conducteur effectue de plus longs trajets au-delà de son voiture électrique dépend de – a augmenté de 50 % depuis mai. Il en coûte maintenant en moyenne 70,32p par kilowattheure pour une charge rapide sur une base de paiement à l’utilisation, contre 44,55p (58%) en mai dernier et 63,29p (11%) en septembre dernier.
Les hausses, entraînées par de nouvelles augmentations du coût de gros de l’électricité, signifient que les conducteurs paient maintenant 36 £ pour charger une voiture électrique familiale typique avec une batterie de 64 kWh à sa limite rapide ou ultra-rapide de 80% – assez pour couvrir environ 188 miles.
C’est plus de deux fois le coût de la recharge de la même voiture à la maison, ce que la plupart des conducteurs de véhicules électriques peuvent faire, le prix d’une telle charge n’atteignant que 17,87 £ – malgré les prix record de l’énergie domestique.
Les nouvelles données, de RAC Charge Watch, ont également révélé que le prix de l’utilisation des chargeurs ultra-rapides les plus rapides s’élève désormais à 74,79 pence par kilowattheure, contre 50,97 pence en mai 2022 et 63,94 pence en septembre.
Les conducteurs qui comptent sur ces chargeurs paient 38,29 £ aujourd’hui pour une charge de 80%, soit 20,42 £ de plus que ceux qui ont la chance de faire toute leur recharge à la maison.
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Ces coûts sont plus élevés que le taux équivalent par kilomètre pour une voiture à essence qui réalise une économie de 40 miles au gallon (17p par mile) et sont à égalité avec une voiture diesel réalisant la même économie (20p par mile).
Simon Williams, porte-parole des véhicules électriques pour le RAC, a déclaré: « Pour que les conducteurs passent en masse aux voitures électriques, il est essentiel que les chiffres s’accumulent. Avec le temps, le prix catalogue des nouveaux modèles électriques baissera, mais la recharge rapide doit également être aussi abordable que possible.
« Ceux qui peuvent recharger à la maison ou au travail et qui n’utilisent pas le réseau public de recharge rapide obtiennent très souvent une valeur fantastique – même compte tenu des prix relativement élevés de l’énergie domestique à l’heure actuelle.
« Malheureusement, on ne peut pas en dire autant des personnes qui ne peuvent pas recharger à la maison ou au travail, ou qui font régulièrement des trajets plus longs au-delà de la portée de leur voiture.
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« Il ne fait aucun doute qu’ils doivent payer beaucoup plus, et dans certains cas plus que les conducteurs d’essence ou de diesel pour faire le plein kilomètre par kilomètre.
« Comme l’ont montré les chiffres de l’immatriculation des voitures neuves de la semaine dernière, la demande de véhicules électriques est clairement là, mais il est essentiel que cela se maintienne.
« Notre préoccupation est que les prix extrêmement élevés de l’énergie, qui rendent déjà les factures d’énergie domestiques si élevées, ont pour effet de dissuader les gens d’utiliser des chargeurs publics de véhicules électriques de toutes vitesses. »
RAC et les militants de la voiture électrique FairCharge appellent le gouvernement à réduire le taux de TVA sur les chargeurs publics afin de rendre la recharge de toutes les vitesses plus avantageuse pour les conducteurs.
Malgré un nombre record de nouvelles immatriculations de voitures électriques le mois dernier, les deux organisations craignent que les coûts plus élevés associés aux véhicules électriques ne dissuadent les conducteurs de les choisir plutôt que de conserver leurs véhicules à essence et diesel existants.
Cela inclut le coût des nouveaux véhicules électriques – avec seulement trois de moins de 30 000 £ – ainsi que les coûts publics de recharge rapide et ultra-rapide.
Tous deux réitèrent donc leur appel au gouvernement pour qu’il réduise de 20 % à cinq % le taux de TVA appliqué à l’électricité achetée aux bornes de recharge publiques de véhicules électriques, reflétant le taux payé par les consommateurs d’énergie domestiques.
Cela entraînerait une baisse du coût de la charge rapide de 8,79p par kilowattheure (à 61,53p) et de la charge ultra-rapide de 9,35p (à 65,44p).
Fin décembre 2022, il y avait 37 261 points de recharge de véhicules électriques au Royaume-Uni, répartis sur 22 049 sites de recharge.
Cela représente une augmentation de 31% du nombre total d’appareils de charge depuis décembre 2021, sur la base des données Zap-Map.
