- Selon les véhicules électriques construits pour les climats froids, les régions tropicales peuvent ne pas convenir aux régions tropicales
- Souligne que les véhicules électriques d’occasion pourraient avoir des dommages à la batterie HT
La Ceylon Motor Traders Association (CMTA), la plus ancienne association automobile d’Asie du Sud, a fait part de graves préoccupations concernant l’importation de véhicules électriques d’occasion au Sri Lanka.
Afin de minimiser l’impact négatif sur le consommateur, l’environnement, la société et l’économie, il est impératif que le pays importe des véhicules électriques qui sont directement expédiés par le fabricant avec la recommandation pour ce climat tropical, a déclaré l’Association dans une déclaration aux médias.
« Les véhicules électriques conçus pour les climats plus froids peuvent ne pas convenir aux régions tropicales, car ils peuvent ne pas avoir les systèmes de refroidissement par batterie HT requis.
« Les véhicules électriques achetés et importés par l’intermédiaire d’importateurs qui ne sont pas les agents de la marque respective pourraient ne pas être livrés avec une couverture de garantie appropriée pour protéger le consommateur. Les véhicules électriques usagés qui sont expédiés au Sri Lanka peuvent avoir des batteries HT qui pourraient avoir des dommages qui ne sont pas visibles à l’extérieur », a déclaré la CMTA.
Les garanties des constructeurs sont d’un minimum de cinq ans pour les voitures particulières et de trois ans pour les deux-roues, afin de protéger les intérêts des consommateurs.
La CMTA a indiqué que l’une de ses autres plus grandes préoccupations est l’élimination des batteries haute tension (HT), car elles peuvent être extrêmement dangereuses pour l’environnement et les systèmes d’eau souterraine, si elles ne sont pas éliminées correctement. Pour cela, la CMTA recommande que les importateurs de véhicules électriques s’inscrivent auprès d’une entreprise de recyclage et de réexportation de batteries afin d’éliminer toute incidence négative des mauvaises pratiques d’élimination. Il a en outre affirmé la nécessité d’établir un cadre juridique pour poursuivre les personnes qui le font.
« Il est important de noter que le coût au débarquement d’une batterie HT pourrait varier de 5 millions de roupies pour la plupart des véhicules électriques, soit environ 50 % de la valeur CIF du véhicule. Il est donc impératif que tous les véhicules électriques importés dans le pays soient importés dans les six mois suivant leur fabrication, car cela annulerait les impacts négatifs que les batteries HT pourraient avoir », a déclaré l’association.
Le président de la CMTA, Charaka Perera, a souligné la nécessité d’encourager l’importation de véhicules électriques neufs directement du fabricant par opposition aux véhicules d’occasion.
« L’électrification des véhicules sera de très bon augure pour le Sri Lanka, et nous devons nous assurer que les mesures nécessaires sont prises pour s’assurer que ces véhicules sont importés correctement et qu’ils ne constituent pas une menace environnementale ou économique pour le pays », a-t-il déclaré dans le communiqué.
