Le coût de la recharge complète de votre voiture électrique pourrait aller de 12 £ à 34 £ en utilisant des chargeurs Highland Council, si les plans sont approuvés.

Lors de la toute première réunion du comité sur le changement climatique de l’autorité aujourd’hui, il a été recommandé aux conseillers d’augmenter le tarif de ses points de recharge rapide de 0,30 £ par kilowattheure à 0,86 £.

Cette suggestion de presque tripler le tarif en ferait l’un des plus chers d’Écosse et plus élevé que les fournisseurs privés.

Le révérend James Bissett, de North Kessock, a déclaré qu’il pensait qu’une telle décision inciterait les gens à se demander « s’ils peuvent réellement se permettre de conduire un véhicule électrique (VE) dans les Highlands ».

« Si le Highland Council décidait de tripler le prix de l’essence dans les Highlands, vous auriez une émeute », a-t-il déclaré.

Les conseillers des Highlands ont voté aujourd’hui pour reporter une décision sur l’augmentation des frais, que le conseiller conservateur Patrick Logue a qualifiée d’«exorbitante », afin d’obtenir plus d’informations sur les coûts d’entretien des points de recharge.

Mais M. Bisset dit qu’il croit que si l’augmentation presque trois fois finit par être approuvée par le Highland Council, lui et ses collègues conducteurs de véhicules électriques n’utiliseront jamais les dispositifs de charge rapide « en cas d’urgence », et a soulevé des préoccupations quant au coût plus élevé étant un « obstacle à l’adoption ».

« Il serait moins coûteux d’utiliser des combustibles fossiles »

M. Bissett a d’abord acheté son véhicule électrique Nissan Leaf à batterie de 40 kW, qui a une autonomie de 160 milles, au début de 2020.

Depuis lors, il y a parcouru près de 30 000 milles et est un partisan des véhicules électriques comme moyen de réduire votre empreinte carbone.

À l’heure actuelle, il lui en coûte environ 12 £ pour recharger complètement son véhicule avec les chargeurs rapides de 0,30 £ par kilowattheure du Highland Council.

Mais si le changement de 0,86 £ était finalement mis en œuvre, il estime qu’il aurait besoin de cracher 34,40 £ pour remplir complètement sa batterie.

Bien que si les recommandations sont approuvées, le conseil conserverait ses « chargeurs de destination » plus lents avec un tarif de 0,30 £, M. Bissett a expliqué que ces types de chargeurs ne sont utiles que pour les sessions de recharge à long terme – comme laisser un véhicule pendant la nuit ou stationner pendant que vous travaillez un quart de travail complet.

Il a déclaré: « Votre choix est vraiment à prendre ou à laisser quand il s’agit de chargeurs dans les Highlands.

« Sur des plans purement économiques, il serait moins coûteux pour nous de conduire notre voiture à combustibles fossiles dans la région du Highland Council.

« Cela pourrait être un obstacle à l’adoption, tout le monde n’a pas un chargeur à la maison.

« Je pense que le problème est qu’il n’y a pas encore assez de conducteurs de véhicules électriques pour protester contre cela. »

Pourquoi le Highland Council cherche-t-il à augmenter les coûts de ses bornes de recharge rapide pour véhicules électriques?

Le gros problème auquel est confronté le Highland Council est le coût d’entretien de ses unités EV.

Actuellement, Transport Scotland gère la réparation et l’entretien continus de l’infrastructure des véhicules électriques.

Toutefois, 20 de ces unités deviendront la responsabilité du conseil le 1er décembre de cette année.

Le reste suivra en 2023.

Cela laisse au conseil une décision à prendre.

S’il gèle le tarif actuel de 0,30 £, il devra trouver 227 000 £ supplémentaires pour financer la réparation et l’entretien – ce qui n’est pas une mince tâche pour un conseil avec un déficit budgétaire prévu de 40 millions de £.

C’était la première option présentée au comité sur les changements climatiques.

La deuxième option suggérait d’augmenter le tarif de recharge rapide sur ses points à 0,71 £ par kilowattheure.

Cette option n’entraînerait aucun coût pour le conseil.

Cependant, les agents ont recommandé d’adopter la troisième option – le taux le plus élevé de 0,86 £ – qui permettrait au conseil de réinvestir dans le réseau.

Dans un rapport, les agents ont déclaré que cette troisième option serait le seul moyen de générer un budget excédentaire annuel suffisamment important pour couvrir un coût de remplacement estimé à 1,2 million de livres sterling pour ses points de recharge de véhicules électriques, qui ont une durée de vie nominale de 10 ans.

Le président du comité sur le climat, Karl Rosie, a proposé la recommandation, mais n’a pas trouvé de comotionnaire.

Au lieu de cela, le comité s’est dit préoccupé par l’impact potentiel de la hausse des prix.

Comment la hausse se comparerait-elle à celle d’autres conseils et fournisseurs de services de facturation?

Le conseiller conservateur Patrick Logue a déclaré qu’en tant que conducteur de véhicule électrique, il était « absolument étonné » des propositions.

« Ce n’est pas conforme aux autres autorités locales écossaises, c’est de loin le plus élevé », a-t-il déclaré.

« Le conseil le plus élevé à l’heure actuelle est East Lothian Council, facturant 0,50 £ par kilowatt.

« Ce qui est proposé ici est un peu moins de 75% plus élevé.

« C’est également plus élevé que la grande majorité des tarifs facturés dans le secteur privé. »

Les tarifs de départ à introduire aux points de recharge publics de véhicules électriques dans le South Lanarkshire ont été convenus.
Ils seront présentés à partir d’aujourd’hui:
Points de charge 7/22 kW – 0,27 £ par kW
Points de charge 43/50 kW – 0,40 £ par kW. 30 £ de frais de dépassement de séjour pour plus de 60 minutes pic.twitter.com/5MfKJ98Efi

— Conseil du South Lanarkshire (@SouthLanCouncil) 1 novembre 2022

Plus tôt cette année, le service de cartographie des points de recharge pour véhicules électriques Zap-Map a estimé qu’en septembre 2022, Le prix moyen des points de recharge rapides ou ultra-rapides était de 0,56 £ par kilowattheure.

M. Logue a poursuivi: « C’est la première réunion du comité sur le changement climatique, et l’une des premières choses qu’on nous demande de faire est de tripler le coût de l’un des principaux moteurs de la décarbonisation », a-t-il déclaré.

« Est-ce vraiment le message que nous voulons envoyer à ce comité? »

Une décision différée sur la recharge des voitures électriques pourrait coûter cher au conseil des Highlands

Les commentaires de M. Logue ont obtenu le soutien de la conseillère verte Kate Willis, qui a finalement appuyé sa motion visant à reporter une décision afin d’obtenir plus d’informations sur les coûts d’entretien des points de recharge qui incomberont au Highland Council.

Mme Willis a convenu avec les chefs du conseil qu’ils ne peuvent pas faire fonctionner la recharge des véhicules électriques à perte. Cependant, elle a soulevé un dilemme de la poule et de l’œuf : comment les Membres peuvent-ils convenir d’un tarif alors qu’ils ne connaissent pas pleinement le coût prévu des réparations et de l’entretien?

Les agents du changement climatique ont déclaré qu’ils travaillaient actuellement à la collecte de ces informations.

Cependant, si le conseil n’appliquait pas le nouveau tarif à partir du mois prochain, il commencerait à encourir des coûts.

La conseillère Sarah Atkin a averti que « le reporter nous coûtera cher ».

Néanmoins, les membres n’étaient pas en faveur du changement.

Ils ont unanimement soutenu l’appel de M. Logue à différer.

Bien que le comité sur le changement climatique n’ait pas le dernier mot sur quoi que ce soit de financier, il a demandé au comité de l’économie de retarder l’application de la hausse des tarifs.

Pour l’instant, le tarif des chargeurs rapides du conseil reste à 0,30 £ – mais il pourrait augmenter dans un avenir pas trop lointain.

Cliquez ici pour regarder notre documentaire sur la conduite d’une camionnette électrique de John O’Groats à Glasgow:

« Toujours un point de recharge cassé après une catastrophe » — Regardez notre documentaire sur le passage à l’électricité sur les routes écossaises

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