Honda vient d’annoncer sa prochaine plate-forme de voiture électrique baptisée e: N2 sur laquelle elle prévoit de baser certains des 10 nouveaux véhicules électriques promis pour le marché chinois d’ici 2027. Le «Des lignes de carrosserie nettes et dynamiques« du concept e:N2 ne se rendra peut-être jamais dans un véhicule de détail, mais selon Honda, il illustre la direction de la production de masse dans laquelle il s’engagera dans les prochaines années. L’ensemble du package de conception offrira « L’euphorie intellectuelle« lorsque les passagers se sentent un avec la voiture via un cockpit minimaliste et des stimulateurs sensoriels tels que l’éclairage d’ambiance, les parfums ou l’infodivertissement CONNECT de Honda.
Le concept FWD est censé offrir une maniabilité et une stabilité supérieures afin que le conducteur puisse »Procurez-vous un plaisir de conduite unique, permettant au conducteur de jouir d’un fort sentiment d’unité avec le véhicule. » Honda tient à souligner le caractère unique du concept de conception e: N2 qui ne ressemble à aucun autre véhicule électrique, à l’exception peut-être du Cybertruck angulaire de Tesla. Selon le PDG de Honda, Toshihiro Mibu :
Honda accélérera diverses initiatives d’électrification dans l’ensemble de la chaîne de valeur, y compris la R & D, l’approvisionnement, la production, les ventes et le service après-vente, et élargira davantage e: Dans la matrice de produits N, d’ici 2027, 10 véhicules purement électriques seront lancés les uns après les autres, et en même temps, il fournira aux utilisateurs chinois des produits e:N pleins de plaisir sans fin avec un système de chaîne de valeur complète solide et stable.
Alors que Honda a été l’un des derniers récalcitrants parmi les 5 premiers constructeurs automobiles mondiaux à annoncer sa stratégie de transformation des véhicules électriques, il l’a fait avec fracas et à l’air de 40 milliards de dollars américains affectés à cette fin. À l’heure actuelle, il ne prévoit que de offrir le VUS électrique Honda Prologue aux États-Unis qui est construit sur la plate-forme Ultium EV de GM, mais en Chine, la coentreprise GAC-Honda a déjà a lancé le multisegment e:NP1 abordable.
Le VUS de 26 000 $ US est le premier exemple de La stratégie d’entrée de Honda pour une voiture électrique abordable qui vise à tirer parti du partenariat de la plate-forme Ultium avec GM pour explorer le créneau de marché mal desservi des voitures électriques bon marché de moins de 30 000 $ US qui Tesla sera également en course avec le modèle 2.
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Courtisé par la technologie depuis l’espionnage industriel des ordinateurs Apple et l’époque des Nintendo pixelisées, Daniel est allé ouvrir un club de jeu lorsque les ordinateurs personnels et les consoles étaient encore une rareté coûteuse. De nos jours, la fascination n’est pas avec les spécifications et la vitesse, mais plutôt le style de vie dans lequel les ordinateurs de notre poche, de notre maison et de notre voiture nous ont fait sauter, du défilement infini et des dangers de la vie privée à l’authentification de chaque bit et mouvement de notre existence.
