Honda commencera la production américaine de véhicules électriques à pile à combustible en 2024.

Honda a annoncé qu’elle produira* un tout nouveau véhicule électrique à pile à combustible à hydrogène (FCEV) basé sur le tout nouveau Honda CR-V récemment lancé à partir de 2024 dans son Performance Manufacturing Center (PMC) à Marysville, Ohio.

Ce nouveau véhicule zéro émission contribuera à l’objectif précédemment annoncé par Honda de faire en sorte que les véhicules électriques à batterie (VEB) et les FCEV représentent 100 % de ses ventes mondiales d’automobiles d’ici 2040.

Le nouveau FCEV basé sur le CR-V marquera également le premier véhicule de production en Amérique du Nord à combiner une fonction plug-in avec la technologie FCEV dans un seul modèle, ce qui permet au conducteur de charger la batterie embarquée pour permettre la conduite de véhicules électriques en ville avec la flexibilité d’un ravitaillement rapide en hydrogène pour les longs trajets.

Gary Robinson, vice-président de la planification et de la stratégie automobiles pour American Honda Motor Co., Inc., a déclaré :

Honda a établi son objectif d’atteindre la carboneutralité d’ici 2050 et l’électrification complète de notre gamme de véhicules d’ici 2040 est essentielle pour l’atteindre.

« Alors que nous accélérons notre plan de production de véhicules électriques à batterie Honda aux États-Unis, nous commencerons également la production à faible volume de véhicules électriques à pile à combustible là-bas afin d’explorer davantage leur grand potentiel dans le cadre d’un avenir de transport durable. »

Le PMC a été conçu comme une usine de fabrication spécialisée à petit volume, axée sur l’artisanat et les véhicules assemblés à la main. Depuis son ouverture en 2016, le PMC est responsable de la production de la supervoiture Acura NSX, de plusieurs véhicules Acura PMC Edition (y compris TLX, RDX et MDX) ainsi que des voitures de course Honda Performance Development.

Cela rend le PMC particulièrement adapté à la production de FCEV de haute qualité, qui nécessitent des procédures d’assemblage spéciales. Cette approche fait écho au vaste rôle que l’usine Honda de Tochigi, au Japon, a joué dans la fabrication de la supercar NSX originale à partir de 1989 et, plus tard, de la Honda FCX Clarity FCEV en 2008.

Gail May, le chef de l’usine PMC a déclaré :

Nos associés du Performance Manufacturing Center ont vraiment apprécié l’opportunité d’introduire avec succès plusieurs véhicules spécialisés sur le marché.

« Cette installation est parfaite pour la production d’un nouveau véhicule électrique Honda à pile à combustible, car notre capacité de petit volume nous permet de vraiment tirer parti des compétences et de l’expertise de notre équipe pour produire des véhicules zéro émission de qualité ici en Amérique du Nord. »

En tant que VUM le plus vendu aux États-Unis au cours du dernier quart de siècle, le Honda CR-V constituera une excellente base pour un FCEV, ajoutant des caractéristiques de performance zéro émission et EV à sa personnalité amusante à conduire, à son style sportif et à son utilité exceptionnelle, tout en conservant de généreux espaces pour les passagers et le chargement.

Le tout nouveau CR-V 2023 établit une nouvelle référence avec un design extérieur robuste et sophistiqué, un intérieur sportif et moderne, un espace, un confort et des performances accrus. Ce CR-V de 6e génération joue déjà un rôle clé dans la stratégie d’électrification de Honda avec des modèles hybrides électriques CR-V positionnés au sommet de la gamme et qui devraient représenter environ 50 % des ventes annuelles de CR-V.

Plus de détails sur la toute nouvelle version FCEV du CR-V seront annoncés à l’approche de son introduction en 2024.

Leadership technologique Honda en matière de piles à combustible

Honda croit depuis longtemps que les FCEV alimentés par de l’hydrogène créé par des sources renouvelables seront un élément clé d’un avenir de transport durable, car ils ne dégagent aucune émission de CO2, et l’eau et la chaleur sont les seuls sous-produits de la production d’électricité dans le véhicule.

De plus, lorsque l’infrastructure de ravitaillement en hydrogène est disponible, les FCEV peuvent faire le plein en quelques minutes, offrant un niveau familier de commodité de déplacement pour les conducteurs habitués aux automobiles conventionnelles.

Un FCEV transporte un réservoir d’hydrogène haute pression au lieu d’un réservoir d’essence que l’on trouve sur les véhicules conventionnels et génère de l’électricité à l’intérieur des piles à combustible pour entraîner le moteur électrique, déplaçant le véhicule sans émettre de CO2 ou d’autres émissions nocives.

Honda est le chef de file de l’industrie depuis plus de deux décennies dans le développement et le déploiement de la technologie des piles à combustible grâce à des essais approfondis en conditions réelles et à des déploiements auprès des clients, y compris les premiers clients de la flotte gouvernementale et le tout premier programme de location de clients de détail.

Depuis l’introduction de son premier véhicule à pile à combustible disponible sur le marché, la FCX, en 2002, Honda a réalisé d’importants progrès technologiques dans le fonctionnement des véhicules à pile à combustible par temps chaud et glacial, tout en répondant aux attentes des clients et aux règlements de sécurité..

Dans le but de soutenir l’introduction plus large des véhicules à pile à combustible, Honda a investi plus de 14 millions de dollars dans le réseau de ravitaillement en hydrogène de la Californie.

Cela comprend l’adhésion au partenariat public-privé H2USA en mai 2013, qui réunit les constructeurs automobiles, les agences gouvernementales, les fournisseurs d’hydrogène et les industries de l’hydrogène et des piles à combustible pour coordonner la recherche et identifier des solutions rentables pour déployer une infrastructure capable de fournir un carburant à hydrogène propre et abordable aux États-Unis.

Les jalons de la technologie des piles à combustible de Honda comprennent :

• Honda FCX a été le premier véhicule à pile à combustible certifié EPA et CARB (juillet 2002)
• FCX a été le premier véhicule à pile à combustible de production au monde, introduit aux États-Unis et au Japon (décembre 2002)
• Premier véhicule à pile à combustible à démarrer et à fonctionner à des températures inférieures au point de congélation (2003)
• Premier véhicule à pile à combustible loué à un client individuel (juillet 2005)
• Premier constructeur à construire et produire un véhicule à pile à combustible dédié (FCX Clarity) sur une chaîne de production spécialement conçue pour les véhicules à pile à combustible (2008)
• Premier constructeur automobile à créer un réseau de concessionnaires de véhicules à pile à combustible (2008)
• Honda a conclu une entente de collaboration à long terme avec General Motors pour développer conjointement la prochaine génération de systèmes de piles à combustible et de technologies de stockage de l’hydrogène (juin 2013)
• Comme prochaine progression des FCEV Honda, Honda a présenté la Honda Clarity à pile à combustible (avril 2017)
• Honda et GM ont annoncé la création d’une coentreprise (Fuel Cell Systems Manufacturing) en vue de la production en série de systèmes de piles à combustible à faible coût, compacts et haute performance (2017).

Engagement de Honda envers l’environnement

Honda s’engage à résoudre les problèmes environnementaux et énergétiques mondiaux en s’efforçant d’atteindre la carboneutralité pour tous les produits et activités de l’entreprise d’ici 2050. Honda a la plus forte économie de carburant moyenne de sa flotte et les émissions de CO2 les plus faibles de tous les constructeurs automobiles à gamme complète en Amérique, selon les dernières données de l’Environmental Protection Agency (EPA) des États-Unis.

Pour réduire encore plus les émissions de CO2, Honda s’efforcera de rendre les batteries électriques et pile à combustible Les véhicules électriques représentent 100% des ventes d’automobiles aux États-Unis et dans le monde d’ici 2040.

Honda s’efforce également de réduire l’impact environnemental de ses activités commerciales. Pour réduire les émissions de CO2 de ses activités de fabrication en Amérique du Nord, Honda a conclu des contrats d’achat d’électricité virtuelle (VPPA) à long terme pour l’énergie éolienne et solaire renouvelable visant à couvrir plus de 60% de l’électricité utilisée par Honda en Amérique du Nord.

Cela permet à l’entreprise de compenser entièrement l’électricité restante fournie par le réseau à forte intensité de carbone utilisée dans ses opérations de fabrication automobile en Ohio, en Indiana et en Alabama. Honda fait également la promotion de pratiques commerciales respectueuses de l’environnement auprès de ses fournisseurs et de ses partenaires détaillants partout en Amérique du Nord.

Faits saillants:

• Le nouveau FCEV sera basé sur le tout nouveau Honda CR-V, ajoutant zéro émission et performance de conduite électrique au CUV le plus vendu aux États-Unis du dernier quart de siècle
• La production aura lieu au Performance Manufacturing Center (PMC) dans l’Ohio, connu pour la construction de véhicules spécialisés de petit volume comme la supervoiture Acura NSX
• Le FCEV du premier marché nord-américain à adopter une fonction rechargeable pour la conduite de véhicules électriques
• 100 % des ventes mondiales de Honda seront des VEB ou des FCEV électrifiés d’ici 2040

Honda commencera la production américaine de véhicules électriques à pile à combustible en 2024, TORRANCE, Californie, 30 novembre 2022