Vous avez sans doute entendu le terme, mais qu’est-ce que le freinage par récupération?
Le freinage par récupération est la façon dont un véhicule électrique capte l’énergie cinétique créée lorsque la voiture ralentit, soit en la transférant directement au moteur électrique, soit en la stockant dans le Batterie pour une utilisation future.
Bien que les véhicules électriques reçoivent des éloges en raison des avantages évidents – faire fonctionner une voiture à l’électricité est moins cher et beaucoup plus respectueux de l’environnement qu’un véhicule comparable. voiture à moteur à combustion interne (ICE) — un numéro continue de les encercler comme des vautours regardant quelqu’un perdu dans le désert.
Et c’est, comment trouver un chargeur pour les garder sous tension.
Depuis Infrastructure de recharge de véhicules électriques n’est pas encore tout à fait là où il devrait être, surtout dans un pays aussi vaste que l’Australie, il y a une inquiétude compréhensible quant à la façon de les garder suffisamment chargés, en particulier lors de longs voyages.
Des ingénieurs beaucoup plus intelligents que nous ont mis au point Technologie pour atténuer ce problème sous la forme d’un freinage par récupération, un processus ingénieux utilisé dans les véhicules électriques – qu’il s’agisse d’un hybride, Véhicule électrique hybride rechargeable (VHR) ou véhicule entièrement électrique – où l’énergie cinétique capturée lorsque le véhicule ralentit est convertie en puissance que la voiture peut utiliser.
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L’instantané unique de l’Australie de tout ce qui concerne les voitures électriques.
Le freinage par récupération ne peut pas fournir autant de puissance que de brancher un véhicule électrique sur une source externe comme une station de charge, ce n’est donc pas une solution complète, mais ce qu’il peut faire, c’est recharger continuellement la batterie de votre véhicule électrique sans que vous ayez à le brancher, ce qui est d’une grande aide pour étendre votre autonomie.
Comment fonctionnent les freins dans une voiture?
Dans une voiture ICE traditionnelle, les freins sont utilisés pour ralentir le véhicule, l’énergie cinétique créée par le mouvement de la voiture étant convertie en chaleur via le frottement des plaquettes de frein, qui se dissipe ensuite dans l’air – de l’énergie gaspillée, pour ainsi dire.
Comment fonctionne le freinage par récupération?
Comme les voitures ICE, les freins de voiture électrique se composent d’une pédale de frein, de freins hydrauliques et d’étriers de frein à disque qui serrent les disques de frein pour vous aider à vous arrêter.
À cela s’ajoute un système de freinage par récupération, qui utilise le mouvement de la Roues lorsque le véhicule ralentit pour capter l’énergie cinétique qui est envoyée au moteur électrique. Cette énergie cinétique fait tourner l’arbre du moteur, le moteur agissant comme un générateur.
L’énergie cinétique est convertie en énergie électrique par le moteur, qui est soit instantanément utilisée, soit envoyée à la batterie pour être stockée et utilisée en cas de besoin.
Certains véhicules électriques ont également des boutons ou des palettes qui contrôlent la force du freinage par récupération, avec un arrêt plus soudain créant naturellement plus d’énergie cinétique que de ralentir doucement.
L’arrêt soudain est une aubaine pour générer de l’énergie, mais soyez averti, cela peut être une expérience saccadée, et quiconque mange de la nourriture ou boit pendant que cela se produit peut vouloir réfléchir à deux fois, de peur de finir par le porter.
Qu’est-ce qu’un système de freinage électrique ?
Juste pour embrouiller un peu les choses, il existe un système de freinage électrique qui utilise la technologie « brake-by-wire », où les composants mécaniques et hydrauliques des systèmes de freinage traditionnels sont remplacés par des capteurs électroniques et des actionneurs pour effectuer le freinage.
Est-ce que cela a quelque chose à voir avec le freinage par récupération? Pas vraiment, mais au moins vous serez bien équipé si vous êtes confronté à une question de pub concernant la différence entre les freins électriques et le freinage par récupération (si vous faites face à cette question, nous pourrions tranquillement vous suggérer de changer de pub, pronto).
Qu’est-ce que la « conduite à une pédale »?
À toutes fins utiles, un moteur électrique qui assure la propulsion et un générateur qui crée de l’électricité sont mécaniquement les mêmes, c’est pourquoi les véhicules électriques ont un composant généralement appelé « moteur-générateur ».
Dans les véhicules électriques, le processus de freinage par récupération se déclenche dès que vous retirez le pied de l’accélérateur, le moteur électrique passant ensuite à l’action. comme générateur. L’effort nécessaire pour faire tourner le générateur nécessite que la voiture ralentisse considérablement, ce qui signifie que vous n’aurez peut-être même pas à appuyer sur la pédale de frein pour vous arrêter.
C’est ainsi qu’est né le terme « conduite à une pédale », puisque l’accélérateur agit comme une sorte de frein une fois que vous en retirez le pied, la pédale unique étant utilisée pour accélérer et ralentir le véhicule.
Alors que les hybrides et les PHEV ont également un freinage par récupération, la conduite complète à une pédale n’est généralement disponible que dans les voitures entièrement électriques.
Véhicules avec freinage par récupération
Quand il s’agit de Tesla, le freinage par récupération est de série dans toutes ses voitures. D’autres véhicules électriques qui utilisent le freinage par récupération comprennent le Hyundai Kona Électrique, Audi e-tron, Nissan Leaf, BMW i3 et Jaguar I-Pace. En fait, presque tous les véhicules équipés d’une transmission hybride, hybride rechargeable ou entièrement électrique utilisent le freinage par récupération sous une forme ou une autre.
