Mon Toyota RAV4 Prime (hybride rechargeable) comprenait un chargeur de 120 volts. Puis-je adapter la fiche à trois broches et l’utiliser avec une prise NEMA 6-15R de 240 volts? — M.S., Alamo, Californie

Un: Le chargeur Toyota inclus n’est pas conçu pour fonctionner avec 240V, et le cordon n’est probablement pas assez épais pour transporter la puissance supplémentaire, même si la fiche a été changée pour une version 240V. Il existe de nombreux chargeurs de véhicules électriques portables qui fonctionnent avec une alimentation de 120 V et 240 V, mais ils nécessitent de changer le cordon et la fiche en fonction de la tension. Le cordon et la fiche sont généralement une seule pièce interchangeable avec la fiche appropriée et un câble épais correspondant. Nous aborderons cela après une explication de la charge des véhicules 120V (niveau 1) et 240V (niveau 2).

La charge de niveau 1 utilise un chargeur de 120 V connecté à une prise électrique ordinaire à trois broches. Ils ajoutent généralement 3 à 4 miles d’autonomie pour chaque heure de charge. Avec des véhicules électriques hybrides rechargeables atteignant un maximum d’environ 30 à 40 miles d’autonomie électrique pure, une charge de nuit avec un chargeur de niveau 1 est généralement suffisante pour la plupart des propriétaires. Un RAV4 Prime 2022 a 42 miles d’autonomie entièrement électrique, donc si vous branchez votre voiture à 20 heures, elle devrait être complètement chargée à 7 heures le lendemain matin. (La charge ralentit à mesure que la batterie se remplit.) Le plus grand avantage de la recharge de niveau 2 pour les VHR est la possibilité de recharger rapidement votre voiture tout au long de la journée. Par exemple, vous pouvez faire 25 miles de courses le matin, rentrer à la maison et vous brancher et quelques heures plus tard, repartir avec une charge complète.

La charge de niveau 2 utilise un chargeur de 240 V, mais il y a plus à considérer que 240 V. Les chargeurs de niveau 2 sont disponibles dans un large éventail de capacités d’ampérage et la différence de vitesse de charge est profonde. Le fournisseur de charge ChargePoint répertorie un chargeur de niveau 2 de 16 A comme fournissant environ 12 miles par heure de charge, et un chargeur de niveau 2 de 40A à une charge estimée à 30 miles par heure de charge. Il est facile de supposer que brancher un chargeur 240V va charger votre voiture de la même manière puisqu’elle est de 240V, mais comme vous pouvez le voir, c’est loin d’être le cas.

Il existe de nombreux chargeurs portables de niveau 1 / niveau 2 sur le marché et ils incluent généralement à la fois le cordon et la fiche 120V et 240V. Ils commencent à 179 $ pour un modèle 16A de Lectron, mais si vous allez mettre à niveau, je vous suggère d’obtenir au moins un chargeur 30A. Ceux-ci commencent à environ 375 $.

Emporia Energy fabrique un excellent chargeur de niveau 2 qui fonctionne à 40A avec une prise 240V et 48A avec une configuration câblée (vers une boîte de jonction). La borne de recharge Emporia EV de 499 $ est livrée dans une enceinte extérieure étanche avec un câble de charge de 24 pieds et, bien qu’il s’agisse d’un excellent chargeur autonome, elle peut également être connectée au système de gestion de l’énergie d’Emporia pour des économies d’énergie dans toute la maison. Le chargeur peut également être réglé pour se charger uniquement avec de l’énergie solaire (dans les maisons ainsi équipées) ou la nuit lorsque les tarifs des services publics sont plus bas.

Le chargeur peut être livré avec le système de gestion de l’énergie à partir de 614 $, et l’installation peut vous donner droit à des crédits d’impôt fédéraux et étatiques. Des systèmes de batteries domestiques, des capteurs et des prises intelligentes sont également disponibles. Pour en savoir plus, rendez-vous sur emporiaenergy.com.

Contactez Don Lindich au soundadvicenews.com et utilisez le lien « soumettre une question » sur ce site.