Dublin, octobre 11, 2022 (GLOBE NEWSWIRE) — Le « Global and China Hybrid Electric Vehicle Research Report, 2022 » le rapport a été ajouté à ResearchAndMarkets.com offrande.

Recherche hybride: le taux de pénétration des véhicules électriques hybrides en Chine atteindra 22% d’ici cinq ans

Avec le développement des économies d’énergie et des nouvelles technologies énergétiques automobiles et la promotion de politiques de réduction des émissions à faible émission de carbone dans le monde entier, l’économie de carburant et les émissions à faible émission de carbone ont été sous les feux de la rampe du développement automobile, et les véhicules électriques hybrides sont devenus le centre de R&D de l’industrie automobile actuelle.

La commercialisation des véhicules hybrides se développe depuis plus de 20 ans, avec quatre grands marchés dans le monde: l’Europe, les États-Unis, le Japon et la Chine, qui diffèrent par la technologie, la stratégie et le marché. Différents constructeurs automobiles diversifient également leurs architectures de systèmes hybrides. À l’heure actuelle, les technologies hybrides varient selon les plateformes technologiques.

Les véhicules hybrides accélèrent le rythme de remplacement des véhicules à carburant en Chine

Selon les statistiques, 6,495 millions de voitures particulières à énergie nouvelle (VE + PHEV) ont été vendues dans le monde en 2021, en hausse de 107,9% d’une année sur l’autre, la part de marché atteignant un record allant jusqu’à 9%; dans ce cas, le volume des ventes de voitures particulières électriques à batterie (VE) a augmenté de 69% en glissement annuel pour atteindre 4,6 millions d’unités, et le volume des ventes de voitures particulières électriques hybrides rechargeables (PHEV) a augmenté de 31% en glissement annuel pour atteindre environ 1,9 million d’unités. En 2021, le volume des ventes mondiales de VHE économes en énergie a bondi de plus de 20 % en glissement annuel pour atteindre environ 3,5 millions d’unités.

Catalysés par une série de politiques telles que la réglementation sur les émissions, les mesures de gestion parallèle de la consommation moyenne de carburant des entreprises (CAFC) et les crédits de véhicules à énergie nouvelle (NEV) des entreprises de voitures particulières, la feuille de route 2.0 pour les technologies des véhicules économes en énergie et à énergie nouvelle, les véhicules économes en énergie et à énergie nouvelle sont en plein essor.

La faible consommation de carburant et les mesures de gestion parallèle de la consommation moyenne de carburant des entreprises (CAFC) et des véhicules à énergie nouvelle (NEV) Les crédits des entreprises de voitures particulières ont incité les constructeurs automobiles à accélérer la transformation vers l’électrification et à accélérer le déploiement des feuilles de route 48V, HEV, REEV, PHEV et autres hybrides.

En 2021, le volume des ventes de voitures particulières hybrides en Chine a atteint 1,778 million d’unités, dont 470 000 PHEV, 105 000 REEV, 689 000 HEV et 513 000 hybrides légers 48V. Avec le développement de systèmes hybrides de marques indépendantes chinoises, les PHEV se vendront mieux que les HEV et les hybrides légers 48V d’ici 2022. Les REEV ont bien performé depuis le lancement et continueront de croître à un taux de croissance relativement élevé de 2022 à 2027.

Le taux de pénétration des voitures particulières électriques hybrides en Chine atteindra 8,3% en 2021 et devrait atteindre 22% d’ici 2027 avec des ventes de plus de 5,5 millions d’unités.

Après plusieurs années de développement, les constructeurs automobiles chinois indépendants ont fait des progrès significatifs dans la technologie des véhicules hybrides, dépassant même les entreprises japonaises telles que Toyota et Honda dans certains aspects de la performance.

Les équipementiers ont produit en série une nouvelle génération d’architecture hybride DHE + DHT + entraînement électrique intégré

Du point de vue de la sélection technique de l’itinéraire :

• La technologie hybride 48V maintient une croissance constante en améliorant continuellement l’efficacité du moteur et le niveau d’électrification. À ce stade, il est principalement piloté par des équipementiers étrangers;
• Les modèles basés sur la technologie HEV accordent plus d’attention au développement des économies d’énergie, à la réduction des coûts, à la simplification du système, etc.;
• La technologie PHEV évolue vers une faible consommation d’énergie et des performances à coût élevé, et la Chine a exploré une voie indépendante de développement de la technologie PHEV;
• La technologie REEV est complémentaire aux autres technologies hybrides en raison de sa structure simple. La durée de vie élevée de la batterie et l’expérience de conduite sont bien accueillies par les consommateurs. Porté par des modèles de stars tels que Li, AITO et Voyah, il se développera rapidement au cours des prochaines années.

Du point de vue de la plate-forme technologique hybride des OEM, les OEM nationaux ont développé indépendamment DHE (moteur spécial hybride) + DHT (ensemble de transmission spéciale hybride), et la plate-forme prend en charge plusieurs architectures hybrides telles que HEV, PHEV et REEV en même temps.

Principaux sujets abordés :

1 Introduction aux véhicules hybrides et aux politiques connexes
1.1. Introduction aux véhicules hybrides
1.2 Politiques mondiales et chinoises en matière d’émissions de carbone
1.3 Politiques de la Chine pour les véhicules hybrides

2 Statu quo des véhicules hybrides
2.1 Véhicule mondial à énergie nouvelle Marché
2.2 Marché chinois des véhicules à énergie nouvelle
2.3 Marché micro hybride (système de démarrage/arrêt automobile 12V)
2.4 Marché hybride léger/moyen (système 48V+BSG/ISG)
2.5 Marché hybride fort (HEV)
2.6 Marché des hybrides rechargeables (PHEV 150V+)
2.7 Marché des hybrides à autonomie prolongée (VEEV)
2.8 Prévisions de ventes de véhicules hybrides en Chine

3 itinéraires de technologie des véhicules hybrides
3.1 Classification de la technologie des systèmes d’alimentation hybrides (par structure de puissance)
3.2 Classification de la technologie des systèmes d’alimentation hybrides (par puissance du moteur d’entraînement)
3.3 Classification de la technologie des systèmes d’alimentation hybrides (par emplacement du moteur)
3.4 Classification de la technologie du système d’alimentation hybride (par niveau hybride / économie de carburant)
3.5 Technologies clés de la chaîne industrielle des véhicules électriques hybrides
3.6 Tendances de développement de la technologie hybride
3.7 Comparaison entre les solutions technologiques pour véhicules hybrides au pays et à l’étranger

4 Fournisseurs de technologies de véhicules hybrides
4.1 Valeo
4.2 Bosch
4.3 Continental / Vitesco Technologies
4.4 BorgWarner/Delphes
4.5 Schaeffler
4.6 GKN
4.7 Hunan Corun Nouvelle Énergie

5 équipementiers de véhicules hybrides
5.1 Toyota
5.2 Honda
5.3 Nissan
5.4 Volkswagen
5.5 GM
5.6 Volvo
5.7 BMW
5.8 BYD
5.9 Geely
5.10 SAIC
5.11 AMC
5.12 Grande Muraille
5.13 Chery
5.14 BAIC

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