Le fabricant de véhicules électriques, Tesla, a capitalisé sur cela. Déjà avec une clientèle, Tesla a pu construire ses véhicules et son infrastructure de recharge simultanément. Ils Produit plus de 900 000 nouveaux véhicules en 2021 et ont installé un réseau mondial de recharge rapide de 35 000 compresseurs pour les soutenir.
L’infrastructure qui existe pour soutenir les véhicules à hydrogène est limitée en comparaison et nécessitera des investissements importants pour être introduite. Le coût de l’infrastructure de gazoducs nécessaire à un système européen de distribution d’hydrogène est estimé à 80 à 143 milliards d’euros (69–123 milliards de livres (GBP)).
Comme l’hydrogène doit être pressurisé et transporté sous forme de gaz ou de liquide, les chaînes d’approvisionnement doivent également être repensées. Le coût du développement de stations de ravitaillement en hydrogène et de l’augmentation de la production d’hydrogène sera également considérable. La production d’hydrogène ne représente actuellement que 3 % de la demande mondiale d’énergie.
Mais les gouvernements et les entreprises ne sont actuellement pas disposés à faire les investissements nécessaires. Il y a peu de sens économique à construire l’infrastructure si le réseau de voitures est trop petit pour l’utiliser. Pourtant, dans le même temps, la demande de voitures à hydrogène restera faible jusqu’à ce qu’elles soient soutenues par des infrastructures compatibles.
Leçons pour la voiture à hydrogène
L’introduction de technologies et d’infrastructures complexes a toujours reposé sur l’investissement dans des systèmes technologiques à grande échelle. Mais les gouvernements sont confrontés à un choix quant aux technologies qu’ils soutiennent.
Les investissements dans les technologies visant à amener les systèmes de transport public dans les villes des pays développés au tournant du 20e siècle, à mener des guerres et à alimenter les économies modernes ont tous émergé à une époque où Les gouvernements ont pris leurs responsabilités pour la nécessité d’investir, de planifier et de contrôler la production et la consommation dans l’intérêt national.
Projets d’infrastructure nationaux à grande échelle, y compris énergie nucléaire et les programmes d’armement, l’électrification ferroviaire, le développement de trains à grande vitesseet Missions spatiales habitées Tous se sont produits tout au long du reste du siècle. Ils ont tous nécessité des efforts coordonnés pour les réaliser. Cela impliquait un financement gouvernemental, la création de nouvelles institutions telles que la Nasa et British Rail, des subventions de recherche pour les fabricants, et la fixation d’objectifs clairs.
