L’entreprise, qui avait l’intention de construire une giga-usine pour fabriquer les batteries dans le Northumberland, a nommé des administrateurs chez EY après avoir échoué à réunir suffisamment de fonds pour ses recherches et le développement de son site de Cambois.

Cela survient après des mois de problèmes alors que l’entreprise luttait pour lever suffisamment d’argent pour rester à flot. Il y a une semaine, le groupe a déclaré qu’il était en pourparlers avec des investisseurs potentiels.

« La société est entrée en administration judiciaire en raison d’investissements insuffisants en fonds propres pour les recherches en cours qu’elle entreprenait et le développement de ses sites dans les Midlands et le nord-est de l’Angleterre », a déclaré EY mardi.

« Les administrateurs conjoints évaluent les options pour réaliser la valeur potentielle de l’activité et des actifs de l’entreprise, y compris la propriété intellectuelle et les actifs de R&D, au profit des créanciers.

« Les administrateurs procéderont par la suite à une fermeture ordonnée et à la liquidation des affaires de l’entreprise, au besoin.

En conséquence, malheureusement, la majorité des employés de Power by Britishvolt Limited ont été licenciés avec effet immédiat.

« Toutes les personnes touchées bénéficient d’un soutien et de conseils appropriés. »

Lundi dernier, la société a déclaré qu’elle cherchait un accord avec un consortium d’investisseurs pour acheter une participation majoritaire dans Britishvolt et assurer son avenir.

Le conseil d’administration du groupe a tenu de nouvelles discussions, mais a décidé lundi qu’il n’y avait pas d’offres de rachat viables pour le moment.

La start-up a développé une gigafactory de 3,8 milliards de livres sterling à Blyth, dans le Northumberland, et a reçu des dizaines de millions de livres de soutien financier du géant des métaux Glencore.

Mais il est tombé dans les négociations de financement d’urgence en novembre après avoir révélé qu’il était sur le point d’entrer dans l’administration, et a réussi à obtenir des fonds pour le maintenir à flot à court terme.

Britishvolt compte environ 300 employés existants qui ont accepté une réduction volontaire de salaire pour novembre afin de réduire les coûts.

Le gouvernement avait précédemment promis à l’entreprise un financement, mais il était conditionnel à ce qu’elle atteigne certains objectifs, de sorte qu’aucune somme n’avait été versée.

Un porte-parole du département des affaires a déclaré: « Dans le cadre de nos efforts pour voir les entreprises britanniques réussir dans l’industrie, nous avons offert un soutien important à Britishvolt par le biais du Fonds de transformation de l’automobile à condition que les étapes clés – y compris les engagements d’investissement du secteur privé – soient respectées.

« Nous gardions espoir que Britishvolt trouverait un investisseur approprié et sommes déçus d’apprendre que cela n’a pas été possible et que, par conséquent, aucune subvention de l’ATF n’a été versée.

« Nos pensées accompagnent les employés de l’entreprise et leurs familles en ce moment, et nous sommes prêts à soutenir les personnes touchées. »

Ian Levy, député conservateur du siège de Blyth Valley, a déclaré qu’il continuerait à demander au gouvernement de soutenir le site de Northumberland Britishvolt.

Il a déclaré: « Notre région a besoin de cet investissement et des emplois qui en découleront, et je demanderai au gouvernement de soutenir l’offre de soutien financier du Fonds de transformation de l’automobile à tout consortium capable de mettre en place un ensemble complet.

« Je travaillerai sans relâche avec le gouvernement et le conseil pour attirer des investisseurs potentiels sur le site afin de m’assurer qu’un projet majeur va de l’avant. »

Le syndicat Unite a déclaré que le gouvernement était coupable d’une « abdication totale de la direction » sur le secteur britannique de la fabrication de batteries de voitures électriques.

Steve Bush, responsable national du secteur automobile, a déclaré: « C’est un jour sombre pour le Nord-Est et pour la transition juste vers l’électrification du secteur automobile du pays.

« L’absence totale d’une stratégie industrielle compétente de la part du gouvernement pour protéger les emplois dans le secteur automobile britannique devient potentiellement plus catastrophique de jour en jour. »

Jonathan Reynolds, secrétaire aux affaires du cabinet fantôme du Parti travailliste, a déclaré: « L’échec à long terme du gouvernement en matière de stratégie industrielle signifie que nous sommes en train de perdre la course mondiale à la fabrication de batteries de véhicules électriques, mettant en péril notre industrie automobile de renommée mondiale.

« Sous ce gouvernement, les communautés locales voient les entreprises fermer leurs portes, les opportunités d’emploi à l’étranger et les investissements quitter la Grande-Bretagne. »