Cher Alex,
Mon voisin a affirmé que sa Vauxhall Corsa électrique était totalement inutile lors de la récente vague de froid. Si je comprends bien, les voitures électriques n’ont pas de boîte de vitesses, car les moteurs électriques ont un couple suffisant sur toute leur plage de régimes. Mais conduire dans des conditions glissantes implique de conduire à une vitesse aussi élevée et aussi basse que possible; Cela n’est pas possible s’il n’y a pas de sélection de vitesse disponible. Alors, les voitures électriques sont-elles plus difficiles à conduire dans la neige et la glace?
–.JS
Chère JS,
Vous avez raison de dire que les voitures électriques n’ont pas de boîte de vitesses conventionnelle; La plupart sont équipés d’une boîte de vitesses très simple à une vitesse qui transmet la puissance du moteur à rotation plus rapide aux roues qui tournent plus lentement. Il existe quelques exceptions de niche avec les boîtes de vitesses à deux vitesses, mais celles-ci n’ont pas tendance à passer en deuxième vitesse avant une vitesse très élevée, ce qui rend ce rapport supplémentaire inutile pour la traction sur neige et sur glace à basse vitesse.
Cela dit, la raison pour laquelle nous avons tendance à utiliser des vitesses élevées dans la neige est de limiter la vitesse à laquelle les roues motrices peuvent tourner, et donc de réduire le risque de rupture de traction. Dans une voiture électrique, il est possible de simuler cela simplement en utilisant très soigneusement la pédale d’accélérateur – c’est vrai, vous n’avez pas la boîte de vitesses pour vous aider, mais si vous êtes assez habile avec votre pied droit, vous devriez être en mesure d’obtenir le même effet.
Certaines voitures électriques disposent même d’un mode « neige » ou « conditions glissantes », qui fait le travail pour vous. Même si ce n’est pas le cas, vous pouvez obtenir un effet similaire dans la plupart des véhicules électriques en utilisant le mode « éco », qui limite la quantité de couple.
De plus, les voitures électriques sont généralement plus lourdes, ce qui leur permet de générer plus de traction – un autre facteur qui devrait les rendre légèrement plus aptes dans des conditions glissantes.
Ainsi, même si vous aurez probablement besoin d’un peu plus de compétences pour extraire un véhicule électrique d’une allée enneigée qu’une voiture avec une boîte de vitesses conventionnelle, il n’y a aucune raison pour qu’un véhicule électrique ne soit pas aussi habile à utiliser l’accélérateur avec retenue.
Comme pour toute voiture, cependant, j’ai tendance à recommander l’utilisation de pneus d’hiver toutes saisons ou spécialisés pendant les mois les plus froids, car ils offrent un avantage significatif par rapport aux gommes ordinaires lorsque le temps devient mauvais.
Avez-vous été dans une situation similaire à celle de notre lecteur? S’il vous plaît partager vos pensées ci-dessous
Pour en savoir plus Posez la question aux dilemmes de l’expert, cliquez sur ici
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Mon voisin a affirmé que sa Vauxhall Corsa électrique était totalement inutile lors de la récente vague de froid. Si je comprends bien, les voitures électriques n’ont pas de boîte de vitesses, car les moteurs électriques ont un couple suffisant sur toute leur plage de régimes. Mais conduire dans des conditions glissantes implique de conduire à une vitesse aussi élevée et aussi basse que possible; Cela n’est pas possible s’il n’y a pas de sélection de vitesse disponible. Alors, les voitures électriques sont-elles plus difficiles à conduire dans la neige et la glace?
–.JS
Chère JS,
Vous avez raison de dire que les voitures électriques n’ont pas de boîte de vitesses conventionnelle; La plupart sont équipés d’une boîte de vitesses très simple à une vitesse qui transmet la puissance du moteur à rotation plus rapide aux roues qui tournent plus lentement. Il existe quelques exceptions de niche avec les boîtes de vitesses à deux vitesses, mais celles-ci n’ont pas tendance à passer en deuxième vitesse avant une vitesse très élevée, ce qui rend ce rapport supplémentaire inutile pour la traction sur neige et sur glace à basse vitesse.
Cela dit, la raison pour laquelle nous avons tendance à utiliser des vitesses élevées dans la neige est de limiter la vitesse à laquelle les roues motrices peuvent tourner, et donc de réduire le risque de rupture de traction. Dans une voiture électrique, il est possible de simuler cela simplement en utilisant très soigneusement la pédale d’accélérateur – c’est vrai, vous n’avez pas la boîte de vitesses pour vous aider, mais si vous êtes assez habile avec votre pied droit, vous devriez être en mesure d’obtenir le même effet.
Certaines voitures électriques disposent même d’un mode « neige » ou « conditions glissantes », qui fait le travail pour vous. Même si ce n’est pas le cas, vous pouvez obtenir un effet similaire dans la plupart des véhicules électriques en utilisant le mode « éco », qui limite la quantité de couple.
De plus, les voitures électriques sont généralement plus lourdes, ce qui leur permet de générer plus de traction – un autre facteur qui devrait les rendre légèrement plus aptes dans des conditions glissantes.
Ainsi, même si vous aurez probablement besoin d’un peu plus de compétences pour extraire un véhicule électrique d’une allée enneigée qu’une voiture avec une boîte de vitesses conventionnelle, il n’y a aucune raison pour qu’un véhicule électrique ne soit pas aussi habile à utiliser l’accélérateur avec retenue.
Comme pour toute voiture, cependant, j’ai tendance à recommander l’utilisation de pneus d’hiver toutes saisons ou spécialisés pendant les mois les plus froids, car ils offrent un avantage significatif par rapport aux gommes ordinaires lorsque le temps devient mauvais.
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