Verdict

C’est le début pour notre Cupra – et nous n’avons pas vraiment abordé le système d’infodivertissement tant décrié (attendez-vous à un rapport complet à ce sujet bientôt). Mais il est bon de voir que le Born se sent différent de son cousin VW dans l’ensemble, avec un look plus sportif, une conduite plus nette et un habitacle avec un mélange bien jugé de matériaux légèrement plus haut de gamme.

• Kilométrage: 3,687
• Efficacité: 3,4 milles/kWh

Cela ne vous surprendra probablement pas d’apprendre que je ne suis pas vraiment un athlète, mais j’ai un penchant pour une certaine marque de baskets qui offrent un peu plus que la norme. Nous ne parlons pas ici de cross-country extrême, mais plutôt d’un format standard, rendu un peu plus agréable avec des matériaux plus moelleux et plus doux et des couleurs funky.

Maintenant, il semble que j’ai la voiture à la hauteur – parce qu’un Cupra né vient de rejoindre la flotte, et je vais passer les prochains mois à me faire une idée de la Volkswagen La marque jeune et dynamique du groupe et ce que sa voiture offre par rapport à une VW comparable.

Le Born est Cupra Électrique pur et en tant que tel, c’est un proche parent du VW ID.3. Je soupçonne même que si vous mettez les deux véhicules côte à côte, vous remarquerez des similitudes significatives dans leurs empattements, leurs porte-à-faux et leurs lignes de toit.

Mais là où la Born suit la même tendance que mes chaussures, c’est comment elle prend l’ID.3 – qui a fini par ressembler
un peu banal par rapport à son concept original – et lui donne un côté légèrement plus sportif. Que cela soit vraiment adapté ou non à un véhicule purement électrique est un sujet de débat, mais il ne fait aucun doute dans mon esprit que le nez plus râpé et les ornements aérodynamiques sur les bas de caisse latéraux donnent à la Cupra un look plus net dans l’ensemble. La peinture Rayleigh Red de notre voiture aide aussi, bien sûr; c’est considérablement plus frappant que tout ce que vous trouverez dans la palette de la VW. Je me suis donc retrouvé avec une paire de Onitsuka Tigers sur roues, en gros.

En tant que marque, Cupra est légèrement au-dessus de VW – quelque part entre elle et Audi, vous raisonnez, avec une direction plus sportive – et nous donnons certainement au Born toutes les chances d’impressionner d’ici le printemps prochain. Notre exemple est le V3 haut de gamme, avec la plus grande capacité de batterie disponible dans la gamme – 77 kWh – et un moteur monté à l’arrière de 227 ch avec un couple de 310 Nm. Cela signifie que la Cupra peut sprinter de 0 à 62 mph en sept secondes, ce qui est relativement modeste par rapport aux normes EV, mais toujours là-haut avec la plupart des berlines chaudes.

Ce n’est pas vraiment bon marché, ce Born, à plus de 43 000 £ – mais V3 apporte tout sauf l’évier de cuisine sur la liste des kits standard. Il y a un éclairage ambiant intérieur, des jantes en alliage de 20 pouces, des phares et des feux arrière à DEL, un affichage tête haute à réalité augmentée, des sièges avant chauffants réglables en 12 directions avec fonction de massage, des essuie-glaces à détection de pluie et un système d’infodivertissement à écran tactile de 12 pouces.

Notre voiture a ensuite quelques extras en plus de cela – le travail de peinture métallisée pour les démarreurs, mais aussi ce que Cupra appelle « Tech Pack Large ». Il s’agit essentiellement d’une aide au stationnement, en termes pratiques, bien que le forfait de 775 £ comprenne également un chargeur de téléphone sans fil et une entrée sans clé (fonctionnalités utiles), ainsi qu’un réseau de véhicule à véhicule, ce qui est nettement moins utile, du moins pour le moment.

Mes premières impressions sont que le Born est une création bien jugée. L’habitacle se sent un peu plus haut de gamme que celui de la sœur VW, avec des tissus en peluche et un matériau rembourré sur le dessus du tableau de bord. Il est également plus net dynamiquement, plus rapide pour répondre aux commandes de direction, et jusqu’à présent au moins, la suspension sport se sent juste du côté droit du tolérable sur les routes britanniques.

Pendant ce temps, le reste de l’ensemble est sur ce que le projet MEB a été conçu pour offrir: un espace généreux pour une voiture familiale dans un véhicule qui est en fait un peu plus petit qu’un véhicule à propulsion conventionnelle VW Golf. J’aimerais déjà qu’il y ait un « frunk » approprié pour ranger les câbles de charge trempés, mais le coffre encombré mis à part, ma famille deux plus un s’intègre assez bien. Il sera intéressant de voir si, d’ici la fin de six mois avec moi, le Born ressemble à une paire confortable de baskets bien usées.

*Devis d’assurance de AA (0800 107 0680) pour un homme de 42 ans à Banbury, Oxon, avec trois points.