De nouvelles données ont révélé que la croissance des connecteurs rapides cruciaux a reculé avec 6712 en place à la fin du mois de novembre de l’année dernière, soit une augmentation de 1548.

Cela intervient alors que l’organisme de l’industrie a confirmé que les ventes de véhicules électriques ont dépassé les véhicules diesel pour la première fois.

La Society of Motor Manufacturers and Traders affirme que le mois de décembre 2022 a vu les véhicules électriques à batterie (BEV) revendiquer leur plus grande part de marché mensuelle jamais enregistrée, soit 32,9%.

Pour l’ensemble de 2022, les ventes de voitures électriques sont passées de 190 700 à 267 000 – leur part de marché passant de 11,6% à 16,6%, dépassant pour la première fois le diesel pour devenir le deuxième mode de véhicule le plus populaire après l’essence. Les voitures à essence restent dominantes parmi les automobilistes britanniques, avec plus de la moitié des 1,6 million de voitures nouvellement immatriculées l’année dernière utilisant ce carburant. Les diesels ne représentaient qu’un dixième des nouveaux véhicules vendus aux Britanniques.

L’organisme de l’industrie a déclaré que le verdissement du marché automobile britannique est en hausse avec un niveau global record d’émissions enregistrées en 2022 – 111g de dioxyde de carbone émis par kilomètre parcouru en moyenne, une fraction du niveau d’il y a seulement quelques années.

Mais il a également averti que changement climatique Les objectifs signifiaient que des mesures supplémentaires étaient nécessaires pour encourager davantage d’acheteurs privés à passer à l’électrique – et il a appelé à des politiques plus larges pour encourager l’adoption de véhicules à zéro émission en 2023.

Il a déclaré que la fourniture de points de charge publics reste un obstacle à l’adoption des véhicules électriques – et que les taux d’installation tombent en dessous des totaux requis pour répondre à l’augmentation de 10 fois prévue par le gouvernement d’ici 2030.

Selon les données des spécialistes de la cartographie des véhicules électriques Zap-Map.com, l’augmentation des connecteurs rapides et ultra-rapides est passée d’une augmentation de 36% en 2020 à 31,4% en 2021 et à 30% au cours des 11 premiers mois de 2022. Entre fin 2016 et 2021, on estime que le réseau total de points de recharge, y compris les appareils plus lents, a quadruplé, passant de 6 500 à plus de 28 000 appareils.

Entre 2020 et fin 2021, 7494 points de charge ont été ajoutés au réseau britannique, soit une croissance de 36%.

Mais depuis lors, la hausse annuelle a chuté à 33% au cours de l’année se terminant en novembre 2022, alors qu’il y avait 36 752 points de recharge de véhicules électriques.

Les inquiétudes sont apparues deux semaines après que d’énormes files d’attente aient été observées sur les sites de Superchargeurs Tesla à travers la Grande-Bretagne pendant la période de Noël, les conducteurs étant obligés d’attendre des heures pour recharger leurs voitures électriques coûteuses tout en voyageant pour rendre visite à leurs amis et à leur famille.

Vidéo de Teslas faisant la queue pour recharger chez Tebay Services

La stratégie gouvernementale d’infrastructure des véhicules électriques lancée en mars a engagé 1,6 milliard de livres sterling pour étendre le réseau de recharge britannique en vue d’avoir au moins 300 000 points de charge d’ici 2030.

Pour atteindre cet objectif, il faudrait installer 115 nouveaux chargeurs chaque jour. Le taux actuel est d’environ 24 par jour.

Le gouvernement écossais a lancé au début de l’année dernière un nouveau fonds public de recharge de véhicules électriques qui vise à attirer des investissements du secteur privé pour au moins doubler le réseau national de plus de 2700 points de charge sur quatre ans. Ce fonds devait fournir jusqu’à 60 millions de livres aux autorités locales, environ la moitié de ce financement devant provenir du secteur privé.

Le RAC a déclaré que même si les véhicules électriques étaient sur le point de se généraliser, ils restaient « préoccupés » par le fait que l’infrastructure de recharge rapide et ultra-rapide ne suivait pas la demande.

Simon Williams, porte-parole du RAC sur les véhicules électriques, a déclaré: « Les images récentes de files d’attente pendant la période des fêtes aux bornes de recharge publiques pourraient revenir hanter les ministres si cela finit par étouffer la demande en raison de problèmes perçus avec le réseau. »

Il a estimé que la réduction de la TVA sur les points de charge publics de 20% à 5% pour correspondre à celle actuellement prélevée sur l’électricité domestique donnerait au réseau un « coup de pouce face à la hausse des coûts de l’électricité et encouragerait les opérateurs à en installer davantage ».

Un mandat de véhicule zéro émission (VZE) devrait entrer en vigueur en 2024, ce qui obligera les constructeurs à s’assurer qu’une partie des voitures qu’ils vendent sont entièrement électriques.

La vente de voitures neuves à essence et diesel devrait être interdite en 2030, bien que certains hybrides soient encore autorisés sur le marché jusqu’en 2035.

Jamie Hamilton, partenaire automobile et responsable des véhicules électriqueschez Deloitte, a déclaré que pour que les véhicules électriques à batterie deviennent vraiment courants, il y avait « encore du chemin à parcourir » pour que l’infrastructure de recharge puisse répondre à la demande.

« Alors que des mesures sont prises en ce sens, l’infrastructure de recharge au Royaume-Uni est fragmentée et peut être compliquée d’accès.

« En ce qui concerne les volumes de points de recharge, il sera important de créer une parité d’accessibilité de recharge entre les conducteurs disposant d’une entrée et ceux qui n’en ont pas. À ce stade, le fait pratique de passer au tout électrique devient une option viable pour tous. »

Mike Hawes, directeur général de SMMT (ci-dessus), a déclaré que pour assurer la croissance du marché automobile, le gouvernement devait aider tous les conducteurs à passer à l’électrique et obliger les autres à investir plus rapidement dans l’infrastructure de recharge nationale.

« Près d’un quart des acheteurs de voitures neuves ont choisi de passer à l’électrique en 2022, inspirés par un choix de plus de 170 modèles. Cependant, beaucoup plus de conducteurs hésiteront à changer car ils craignent de ne pas pouvoir accéder à une recharge abordable et fiable quand et où ils en ont besoin. Ce qu’il faut, c’est un réseau d’infrastructure construit en avance sur la demande, de sorte que toutes les parties doivent jouer leur rôle, y compris le gouvernement, les points de recharge et les fournisseurs d’énergie, conformément à l’engagement de l’industrie automobile en faveur de la conduite électrique. »

Mark Newberry, directeur commercial d’Europcar Mobility Group UK et porte-parole du développement durable, a mis en garde contre les hypothèses selon lesquelles la trajectoire des véhicules électriques continuerait de s’accélérer.

Les voitures électriques ne seront plus exonérées du droit d’accise sur les véhicules à partir d’avril 2025 dans le cadre d’un plan gouvernemental visant à rendre le système de taxe automobile « plus équitable ».

M. Newberry a déclaré que ses recherches avaient révélé que plus de 40% des automobilistes interrogés n’étaient pas d’accord avec la fin de l’exemption des droits d’accise sur les véhicules en 2025.

« Combiné aux pressions du coût de la vie, cela pourrait bien freiner la participation dans un proche avenir. L’autre défi est qu’il y a encore tant d’inconnues sur la conduite électrique pour l’automobiliste britannique. Ce que nous constatons chez Europcar, c’est que les entreprises et les particuliers sont désireux d’essayer avant d’acheter pour vraiment comprendre ce que signifie l’automobile électrique en réalité. monde », a-t-il déclaré.

Sur l’ensemble de 2022, alors que 1,61 million de voitures neuves ont été immatriculées au Royaume-Uni, c’était le niveau le plus bas depuis 1992.

La Tesla Model Y était la voiture électrique la plus vendue en Grande-Bretagne et la troisième voiture la plus vendue au total, derrière la Nissan Qashqai et la Vauxhall Corsa.

Le Nissan Qashqai est devenu le premier modèle construit en Grande-Bretagne à figurer en tête des ventes annuelles depuis 24 ans.

Pendant ce temps, les temps d’attente pour les nouvelles commandes de voitures électriques ont chuté de 13,2% au cours des trois derniers mois, selon une nouvelle étude de electrifying.com Les automobilistes qui achètent un véhicule électrique en janvier peuvent en moyenne s’attendre à attendre jusqu’à 28 semaines pour que leur voiture arrive, contre 35 semaines pour les commandes passées en octobre.

Selon les analystes, cela est dû à une augmentation de la production après deux ans de limitations de l’approvisionnement en pièces qui ont provoqué un embouteillage des commandes.

Cependant, les préoccupations liées au coût de la vie pèsent également sur la demande, car les consommateurs retardent leurs achats importants.