L’Australie est à la traîne par rapport à d’autres pays, dépensant des milliards de dollars en subventions à l’industrie des combustibles fossiles qui seraient mieux dépensées pour des solutions d’énergie propre telles que les véhicules électriques (VE), disent les experts.
Les subventions aux combustibles fossiles ont coûté à l’Australie 11,6 milliards de dollars au cours du dernier exercice, ce qui pourrait aider à accélérer la transition du pays vers une énergie propre.
Avant le budget fédéral de ce mois-ci, le Conseil sur le climat a publié un document décrivant cinq solutions d’énergie propre qui pourraient être financées avec les 22 000 $ par minute que le gouvernement économiserait en subventions aux combustibles fossiles.
Les investissements de l’industrie des véhicules électriques (VE) ont obtenu deux places sur la liste des recommandations du Climate Council.
Le conseil a constaté que l’argent économisé pourrait payer une station de recharge pour véhicules électriques tous les 12 kilomètres de l’ensemble du réseau routier du pays, et pourrait aider à remplacer l’ensemble de la flotte de bus publics de Sydney, Melbourne et Brisbane par des versions électriques, avec 2300 bus à revendre.
Cette constatation survient alors que la hausse des prix du carburant et les accords internationaux sur les émissions rendent plus que jamais la nécessité d’une transition nationale vers les véhicules électriques.
Mais Ajaya Haikerwal, militante pour les transports propres chez Solar Citizens, a déclaré à Le nouveau quotidien le manque d’incitations du gouvernement fédéral a laissé l’Australie à la traîne par rapport à la Nouvelle-Zélande, aux États-Unis et aux pays d’Europe et d’Asie.
« L’état de l’industrie des véhicules électriques en Australie en ce moment est assez désastreux, par rapport à beaucoup d’autres pays », a-t-il déclaré.
« Il n’y a pas vraiment beaucoup d’incitations ici pour qu’une industrie du véhicule électrique existe.
« C’est similaire au jeu des vaccins, où vous avez un approvisionnement mondial en véhicules électriques, pas assez pour partager dans tous les pays, et donc les fabricants les envoient aux endroits où ils peuvent en tirer le plus d’avantages … et ce n’est pas l’Australie.
Les coûts des véhicules électriques effraient les conducteurs
Le coût est un facteur majeur dans l’adoption hésitante des véhicules électriques en Australie.
Les données de Canstar Blue montrent Les Australiens dépensent en moyenne 40 729 $ en voitures neuves, mais le coût moyen d’un véhicule électrique en Australie est supérieur à 60 000 $.
Mettre sur le marché les options de véhicules électriques les moins chères pourrait aider à susciter plus d’intérêt du public, mais l’économiste du Climate Council, Nicki Hutley, a déclaré que la situation était similaire au scénario classique de la poule et de l’œuf.
Pour que les constructeurs automobiles puissent lancer une gamme plus large de modèles de véhicules électriques en Australie, ils doivent voir une forte clientèle potentielle.
Mais le pays n’a enregistré que 20 665 ventes de véhicules électriques en 2021, ce qui signifie que les voitures électriques ne représentent que 1,95% du marché des voitures neuves.
Les États et les territoires prennent les devants
Mme Hutley a déclaré que le gouvernement fédéral doit prendre en charge la situation en améliorant l’infrastructure de recharge à travers le pays et en fournissant plus de subventions et de rabais pour aider à l’abordabilité.
Actuellement, les États et les territoires ont été laissés pour prendre le relais.
« Il y a probablement plus de travail en cours à ce sujet au gouvernement de l’État qu’au niveau du gouvernement fédéral », a-t-elle déclaré.
« Il est important de parler du marché, de parler aux fournisseurs internationaux, de s’assurer qu’ils savent que l’Australie veut ces véhicules et que nous en aimerions autant que possible pour que les gens n’aient pas à attendre un an.
« Mais aussi pour beaucoup de gens, il y a ce différentiel de coût initial. »
Mme Hutley a souligné que le gouvernement de l’ACT était le meilleur exemple de gouvernements d’États et de territoires qui prenaient les choses en main.
Le gouvernement du territoire a engagé à étendre son réseau de recharge de véhicules électriques à au moins 180 bornes de recharge publiques d’ici 2025, et ses incitatifs pour que les résidents achètent des véhicules électriques comprennent l’absence de droits de timbre, l’immatriculation gratuite des véhicules et des prêts à taux zéro pouvant atteindre 15 000 $.
Véhicules électriques d’occasion pour répondre aux besoins des personnes à faible revenu
M. Haikerwal a déclaré que ces incitations sont une pièce importante du puzzle, mais qu’il reste encore du travail à faire pour attirer les Australiens à faible revenu sur le marché des véhicules électriques.
« Ce qui m’inquiète avec les subventions en général, c’est que les gens qui ont déjà le capital pour acheter un véhicule électrique ne sont peut-être pas ceux qui ont besoin des subventions », a-t-il déclaré.
« Nous devons vraiment nous assurer que nous pouvons amener tout le monde avec cette transition des véhicules électriques le plus rapidement possible, et cela signifiera cibler les subventions en fonction du revenu. »
Mais obtenir suffisamment de véhicules électriques en Australie pour qu’ils s’écoulentIl est également important de descendre plus rapidement sur le marché de l’occasion.
Les chaînes d’approvisionnement perturbées ont obligé les Australiens à mettre la main sur de nouvelles voitures au cours des trois dernières années. Ceci à son tour envoyé augmentation de la demande de voitures d’occasion.
« S’assurer que nous avons un flux sécurisé de [new] les véhicules électriques dans le pays signifient que dans quelques années, ils auront cette grande offre sur le marché des véhicules d’occasion », a déclaré M. Haikerwal.
Il a déclaré que les « importations grises », c’est-à-dire lorsque des véhicules automobiles neufs ou d’occasion sont légalement importés par des canaux autres que le système de distribution officiel du fabricant, constituent une opportunité importante pour le marché des véhicules électriques d’occasion.
M. Haikerwal a souligné Good Car Company, basée en Tasmanie, le plus grand importateur de véhicules électriques d’occasion en Australie, à titre d’exemple.
Les prix des véhicules vendus par la société commencent à partir de 22 000 $, comparativement à près de 50 000 $ pour le véhicule électrique neuf le moins cher actuellement disponible dans le pays.
Le gouvernement australien a de nombreuses opportunités d’importer plus de véhicules électriques à des prix abordables – il lui suffit de prendre des mesures, a déclaré M. Haikerwal.
« Nous sommes à la croisée des chemins », a-t-il déclaré.
« C’était vraiment prometteur de voir … la Stratégie nationale sur les véhicules électriques pour laquelle ils ont récemment ouvert une consultation.
« Ce serait formidable de voir quelque chose en sortir au cours de la première année du gouvernement. »
Un porte-parole du ministre du Changement climatique et de l’Énergie, Chris Bowen, a déclaré : TND le gouvernement travaillera en collaboration avec les États et les territoires, l’industrie, les syndicats et les groupes de consommateurs pour fournir des résultats La première stratégie nationale australienne pour les véhicules électriques.
Dans le cadre du plan « Driving the Nation », le gouvernement prévoit d’établir des bornes de recharge pour véhicules électriques tous les 150 kilomètres sur les routes principales, un réseau national de ravitaillement en hydrogène et un objectif de véhicules à faibles émissions pour 75 % des nouveaux baux et achats du Commonwealth d’ici 2025 afin d’encourager la croissance des véhicules électriques sur le marché de l’occasion.
