Quelle est la différence entre les voitures électriques de 400 volts et de 800 volts?
Doublement voiture électrique tension signifie que le temps nécessaire pour recharger le Bloc-batterie d’EV sera effectivement réduit de moitié. Un système de 800 V signifie également que le câblage et les composants électriques d’un véhicule électrique peuvent être plus minces et plus petits, ce qui en fait une voiture plus légère et plus efficace.
Dites ce que vous voulez voitures à moteur à combustion interne (ICE) à essence et leurs émissions étouffantes dans l’atmosphère, mais il y a une certaine joie de savoir que faire le plein à la station-service ne prendra que quelques minutes, après quoi vous aurez la possibilité de choisir parmi une offre abondante de collations hors de prix, si l’humeur vous prend.
C’est un contraste frappant avec le fait d’obtenir un véhicule électrique complètement chargé qui, à son plus rapide, prend environ 18 minutes. Et au pire, plusieurs heures.
Cela peut être un énorme moyen de dissuasion pour les personnes habituées à la commodité qui accompagne le ravitaillement en carburant d’un énergivore, mais c’est un problème dont les fabricants de véhicules électriques sont parfaitement conscients et des efforts concertés sont en cours pour accélérer les choses.
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L’instantané unique de l’Australie de tout ce qui concerne les voitures électriques.
Une solution est le développement d’une nouvelle batterie Technologie telles que les batteries à semi-conducteurs et au graphène, ces dernières étant 60 fois plus rapides que les cellules lithium-ion couramment utilisées dans les véhicules électriques modernes.
L’autre solution consiste à changer l’architecture électrique d’un VE de 400V à 800V.
Avant d’entrer dans le vif du sujet, cependant, il pourrait être utile d’examiner les spécifications des batteries de véhicules électriques et de répondre à quelques questions courantes.
Combien y a-t-il de batteries dans une voiture électrique?
La réponse rapide ? Beaucoup.
Si nous voulons entrer dans le vif du sujet, chaque véhicule électrique dispose d’une batterie plomb-acide de 12 V – tout comme les voitures à moteur à combustion interne – qui est principalement utilisée pour alimenter certains des systèmes électriques et des accessoires du véhicule.
Il existe également une batterie lithium-ion utilisée pour alimenter le moteur électrique du véhicule électrique (ou les moteurs, s’il en a plusieurs), chaque pack contenant généralement des milliers de cellules individuelles.
Quelle est la taille d’une batterie de voiture électrique?
La taille dépend de la puissance de la batterie. Par exemple, une batterie de 17,6 kWh sera plus petite qu’une batterie beaucoup plus dense de 100 kWh, ce que vous trouverez à l’intérieur d’un véhicule électrique comme le Tesla Model S.
Quelle est la tension d’une batterie de voiture électrique ?
Comme mentionné précédemment, la tension de la batterie EV est de 12V pour la batterie plomb-acide, et généralement quelque part entre 400-800V pour la batterie lithium-ion.
Si vous vous demandez « Combien de volts fait un Tesla batterie ont? », c’est 350V pour le Modèle 3 et Modèle X, 375 V pour la Model S et 400 V pour la Modèle Y.
Quand il s’agit de Véhicule électrique hybride Tension de la batterie, qui varie entre 100 et 300V, selon la taille de la batterie.
400V vs 800V
Une architecture 400V a été la norme pour les véhicules électriques, mais cela devrait changer avec l’introduction des systèmes 800V, que l’on trouve déjà dans certains modèles de constructeurs automobiles, notamment Audi, Cécile, Hyundai et Kia.
Le principal inconvénient est que l’architecture 800V est plus chère à concevoir, mais cela n’a pas empêché les marques automobiles de – si vous me pardonnez le jeu de mots – de charger à l’avance, avec 800V qui devrait devenir la norme pour les véhicules électriques d’ici 2025.
Si vous regardez 400V vs 800V Charge, ce dernier est clairement le gagnant, car il réduit essentiellement de moitié le temps de charge.
Il y a aussi d’autres avantages: la tension plus élevée crée un courant plus faible, ce qui réduit la chaleur – toujours une bonne chose quand il s’agit de batteries EV, car les systèmes de refroidissement de batterie peuvent aspirer de l’énergie. Un courant plus faible signifie également une charge Les câbles peuvent être plus minces et moins encombrants, et certains composants électriques de la voiture peuvent également être plus minces et plus petits, ce qui rend la voiture plus légère et efficace.
Charge 800V
Associé à des batteries à semi-conducteurs ou au graphène à charge plus rapide, qui sont encore à quelques années d’un déploiement généralisé, le 800V devrait être en mesure de fournir une charge de 10 à 80% en 10 minutes ou moins – une énorme amélioration par rapport aux temps de charge actuels.
Certains chargeurs rapides CC ultra-rapides ont des sorties allant jusqu’à 350 kWh, mais cette capacité est perdue sur les véhicules électriques de 400 V, car ce niveau de sortie peut faire frire les batteries plus rapidement qu’un œuf à la surface du Soleil.
La batterie d’un véhicule électrique avec un système 800V a les cellules lithium-ion connectées en série, un ajustement qui combat la surchauffe et améliore l’efficacité thermique, et permet également l’augmentation de la tension.
Il convient de noter, cependant, qu’un EV 800V n’est pratique que lors de l’utilisation d’un chargeur rapide ultra-rapide DC avec des vitesses de charge de 300 kW +, qui ne sont actuellement pas en abondance en Australie, bien que d’autres seront déployés dans les mois et les années à venir.
VE avec architecture 800V
Les modèles comprennent le Porsche Taycan, Hyundai Ioniq 5, Genesis G80 EV, Kia EV6 et Audi e-Tron GT.
Parmi les autres constructeurs automobiles qui se sont engagés dans une architecture 800V, citons Volvo, Polestar, Stellantis, General Motors, BYD et Lotus.
Le Lucid Air EV va encore plus loin avec l’architecture 900V, ce qui en fait le véhicule électrique le plus rapide de tous les temps.
