Constructeur automobile chinois BYD a largement dépassé Tesla l’année dernière avec l’aide de ses voitures électriques bon marché. BYD est maintenant devenu le plus grand fabricant de véhicules électriques au monde, selon le South China Morning Post, mais seulement lorsqu’il tient compte de ses ventes des deux entièrement électrique et Hybride rechargeable modèle.
Cela ne veut pas dire que les voitures entièrement électriques de BYD ne s’accrochent pas Chine, et donc de miner les véhicules électriques de rivaux étrangers et nationaux, y compris Tesla et NIO. Les voitures entièrement électriques de BYD augmentent régulièrement leurs ventes, principalement sur son marché d’origine; en 2022, BYD a vendu plus de 911 000 véhicules électriques dans le monde et plus de 946 000 VHR pour un chiffre combiné supérieur à 1,86 million, comme À l’intérieur des véhicules électriques Rapports.
Et la société jouit d’un pic de popularité malgré les derniers confinements liés à la pandémie en Chine qui affectent les ventes de voitures. En fait, l’ Le p.g.a.dit que les malheurs de la pandémie sont plus ou moins liés aux ventes de BYD parce que les gens veulent des voitures moins chères:
L’explosion des ventes du constructeur automobile aux flottes de taxis et aux ménages soucieux de leur budget souligne à quel point les licenciements dans l’industrie technologique chinoise et l’économie ravagée par la pandémie poussent les acheteurs vers le marché vers des véhicules électriques moins chers fabriqués localement, au lieu de modèles importés ou de marques étrangères comme Tesla.
Pendant ce temps, Tesla a vendu plus de 1,3 million de voitures entièrement électriques dans le monde – la société EV d’Elon Musk ne divulgue pas de chiffres spécifiques pour la Chine seule – ce qui est supérieur aux chiffres EV de BYD de plus de 400 000 voitures, mais derrière les chiffres globaux de BYD.
Cela fait techniquement de BYD le plus grand fabricant de véhicules électriques au monde, mais le hic, c’est que ce n’est pas la comparaison directe impliquée en appelant BYD le « plus grand ». EV fabricant dans le monde », puisque son rival Tesla ne vend pas d’hybrides rechargeables.
But BYD is nonetheless emerging as an EV maker that’ll play a big role in the global EV market, both directly and indirectly. BYD also makes batteries, and it counts Tesla as one of its buyers. You can see the appeal, then, of a cheaper EV that may not have the same amenities as other cars, but has the same batteries. That makes for a more affordable electric car, per the Le:
La plupart des modèles BYD coûtent entre 100 000 yuans et 200 000 yuans (29 000 dollars), une aubaine par rapport à Tesla et à d’autres concurrents tels que Nio et Xpeng, dont les modèles bourrés de technologie se vendent plus de 300 000 yuans chacun.
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« Les véhicules électriques dont le prix est inférieur à 200 000 yuans sont populaires parmi les consommateurs de cols blancs parce qu’ils veulent économiser de l’argent », a déclaré Tian Maowei, directeur des ventes chez Yiyou Auto Service à Shanghai. « Sur le marché intérieur, les voitures électriques et hybrides rechargeables de BYD sont faciles à vendre car elles sont équipées de batteries haute performance considérées comme aussi bonnes que celles utilisées par les constructeurs automobiles haut de gamme. »
BYD a en fait commencé en tant que fabricant de batteries, ce qui lui a donné une longueur d’avance dans la fabrication de véhicules électriques. Les « batteries lithium-fer phosphate » de la société sont considérées comme une quantité connue en Chine. Il s’agit de supposément plus dense en énergie et plus résistante à la surchauffe, et BYD utilise ces batteries dans ses véhicules électriques et VHR.
Avec de bonnes batteries et un prix inférieur, il n’est pas étonnant que BYD vende plus de voitures que ses rivaux dans l’ensemble, représentant plus d’un tiers des 6,4 millions de véhicules dits « à énergie nouvelle » vendus en Chine en 2022. Tesla est toujours le roi du tout électrique pour l’instant, mais BYD montre que cela pourrait changer bientôt.
