DUBLIN, 4 novembre 2022 /PRNewswire/ — Le « Piles à combustible à hydrogène pour véhicules électriques Patent Landscape 2022 » a été ajouté à ResearchAndMarkets.com offrande.

De nos jours, le secteur mondial des transports représente environ un quart de toutes les émissions directes de dioxyde de carbone. Pour remédier à cela, au cours des dernières années, plusieurs gouvernements nationaux et supranationaux du monde entier ont mis en place des réglementations politiques et des incitations financières concernant les programmes de recherche et développement afin d’aider la production d’hydrogène vert, les infrastructures d’hydrogène et les véhicules électriques à pile à combustible à prospérer à l’avenir.

En outre, de nombreux programmes de R&D, alliances stratégiques et partenariats entre constructeurs automobiles, équipementiers (OEM) et entreprises liées à l’hydrogène et aux piles à combustible ont fleuri, donnant un aperçu solide de la structuration et du renforcement de ce marché spécifique.

Au cours des 10 dernières années, nous avons assisté à un changement d’intérêt technologique dans le secteur automobile, les entreprises concentrant leurs efforts de R&D et brevetant leurs activités sur les technologies de batteries. Mais avec certains problèmes encore non résolus pour les véhicules électriques (autonomie du kilométrage, vitesse de charge et sécurité pour n’en nommer que quelques-uns), il y a eu un regain d’intérêt pour les dépôts de brevets sur la technologie des piles à combustible au milieu des années 2010, avec un TCAC de 18% entre 2015 et 2021.

Dans ce contexte, l’éditeur publie un nouveau rapport qui vise à fournir une vue complète du paysage des brevets liés aux piles à combustible à base d’hydrogène pour les véhicules électriques terrestres (voitures, camions et autobus), des matériaux d’électrolyte et d’électrode au système de pile à combustible et à l’intégration des véhicules, segmentés en technologies de piles à combustible – telles que la membrane échangeuse de protons (PEMFC), oxyde solide (SOFC) et carbonate fondu (MCFC).

L’analyse panoramique des brevets est un outil puissant pour comprendre l’environnement concurrentiel et technologique mondial des véhicules électriques à pile à combustible à hydrogène. Dans l’ensemble, l’activité en matière de brevets (dépôts de brevets) reflète le niveau d’investissement en R-D réalisé par un pays ou un acteur dans une technologie spécifique, tout en fournissant des indices sur le niveau de maturité technologique atteint par les principaux acteurs de la propriété intellectuelle. De plus, la couverture technologique tout au long de la chaîne de valeur et la couverture géographique des portefeuilles de brevets sont étroitement liées à la stratégie commerciale des acteurs de la propriété intellectuelle.

Un secteur dopé par l’émergence de nouveaux arrivants

Avec plus de 30 000 familles de brevets publiées au cours des 20 dernières années, les technologies de piles à combustible à base d’hydrogène pour le transport routier (voitures, camions, autobus) sont un secteur qui a attiré l’attention de nombreuses entreprises à travers le monde. Comme dans de nombreux secteurs industriels axés sur l’innovation, les acteurs japonais ont historiquement pris le contrôle du domaine technologique lié aux piles à combustible dans les années 2000, en adoptant une approche quantitative dans l’activité de brevetage.

Des acteurs tels que les constructeurs automobiles (Toyota, Nissan, Honda, Mitsubishi, etc.), les équipementiers (Aisin Seiki, Denso, Soken, etc.), les fabricants d’appareils (Panasonic/Sanyo, Hitachi, Toshiba, Murata/Sony, etc.) ou les fournisseurs de matériaux (Toppan Printing, Nippon Steel, Toray Industries, Sumitomo, etc.) ont été actifs tout au long de la chaîne de valeur, des matériaux d’électrode et des piles à combustible à l’intégration de systèmes dans les véhicules. D’autres acteurs ont rejoint leurs homologues japonais dans les dépôts de brevets au cours de cette période, comme les américains General Motors et Ford, les allemands Daimler, Volkswagen / Audi, Bosch et BMW, et les sud-coréens Hyundai / Kia, Samsung et LG.

Plus récemment, l’activité de brevetage est menée par les constructeurs automobiles allemands et les nouveaux venus chinois, comme un moyen de développer et de diversifier leurs activités, pour les premiers – Volkswagen / Audi, Bosch ou BMW – et de prendre des parts de marché et de développer des technologies de piles à combustible, pour les seconds – constructeurs automobiles Grove Hydrogen Automotive, FAW China First Automotive Works, Dongfeng Motor, Yutong Bus ou SAIC Group, et les vendeurs de produits SinoHytec, Weichai Group, FTXT Energy Technology ou Shanghai Shenli High Technology.

Segmentation des brevets

Les familles de brevets ont été classées en fonction des technologies de piles à combustible (PEMFC, SOFC, MCFC, PAFC, AFC, etc.), des matériaux et composants des cellules (électrodes, membranes, catalyseurs, couche de diffusion de gaz, plaques bipolaires, électrolytes, etc.), de la gestion et du contrôle (gestion thermique, gestion de la pression, etc.), de l’empilement des piles à combustible, du système de pile à combustible, du stockage de l’hydrogène, etc.

Principaux sujets abordés :

1 Présentation

2 Portée du rapport et méthodologie

3 Faits saillants et idées clés

4 Vue d’ensemble du paysage des brevets

5 Collaborations en PI

6 Litiges et oppositions en matière de propriété intellectuelle

7 Segmentation des brevets

8 Focus sur PEMFC

9 Profils IP des principaux acteurs

10 Présentation de l’éditeur

Entreprises mentionnées

• Agc
• Aisin Seiki
• Anderson Industries
• Asahi Kasei
• Groupe BAIC (Beijing Automotive)
• Technologies du monde bleu
• Bmw
• Bosch
• Chanoine
• Centré sur les cellules
• Chery Automobile
• Daimler
• Denso
• Moteur Dongfeng
• FAW (China First Automobile Works)
• Gué
• Technologie énergétique FTXT
• General Motors
• Grove Hydrogen Automobile
• Groupe Hitachi
• Honda
• Hylium Industries
• Hyundai/Kia
• J&L Tech
• Kolon Industries
• Groupe LG
• Groupe Mitsubishi
• Murata Manufacturing/Sony
• Nouveau produit chimique Keli
• Nippon Steel
• Groupe Nissan
• Nuvoton
• Panasonic/Sanyo
• Technologie de réincendie
• Renault
• Wuhan Université de technologie
• Zhejiang Université

Pour plus d’informations sur ce rapport, visitez https://www.researchandmarkets.com/r/94nvd6

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SOURCE Recherche et marchés