PHOENIX – Les conducteurs de véhicules électriques de l’Arizona peuvent s’attendre à plus de chargeurs sur les autoroutes inter-États au cours des prochaines années, ce qui signifie des trajets routiers plus longs.
Le ministère des Transports de l’Arizona supervisera la mise à niveau des chargeurs existants et l’installation de nouveaux le long de cinq autoroutes inter-États, grâce à un financement de 76,5 millions de dollars via la loi bipartite sur les infrastructures promulguée en novembre 2021.
« L’objectif est de développer un réseau de bornes de recharge rapide pour les véhicules électriques sur de longues distances et encourager l’adoption des véhicules électriques par un plus grand nombre d’utilisateurs », selon une fiche d’information du plan d’infrastructure des véhicules électriques d’ADOT.
L’expansion aidera les conducteurs de véhicules électriques à éviter l’anxiété liée à l’autonomie: la peur de ne pas se rendre à la prochaine station de recharge.
Le plan couvre les Interstates 40, 17, 10, 8 et 19. Pour l’instant, aucune borne de recharge n’est proposée pour le corridor Interstate15 dans le coin nord-ouest de l’État.
Les mises à niveau de huit bornes de recharge existantes commenceront en 2023, et en 2024, ADOT commencera le processus d’installation de 13 autres. Ils seront placés environ tous les 50 miles et à moins de 1 mile d’une autoroute, a déclaré le porte-parole de l’ADOT, Doug Nick. Chaque station aura au moins quatre chargeurs rapides de véhicules électriques capables de recharger la plupart des véhicules en environ 30 minutes.
Nick a déclaré qu’ADOT n’avait « aucun mal à trouver une infrastructure potentielle pour répondre aux critères » pour mettre en œuvre ce plan.
Les stations seront détenues et exploitées de façon indépendante. Les propriétaires de stations paieront 20 % des coûts de construction et le financement fédéral couvrira les 80 % restants. ADOT coordonne les travaux.
L’Arizona compte actuellement 903 stations de recharge publiques pour véhicules électriques avec plus de 2 400 ports de recharge.
Il y a près de 125 000 ports de recharge dans tout le pays, selon le centre de données sur les carburants alternatifs. La loi bipartite sur les infrastructures vise à multiplier par quatre le nombre actuel de chargeurs et à créer un « réseau national de 500 000 chargeurs de véhicules électriques d’ici 2030 », selon un mémorandum de février 2022 du département américain des Transports.
Pour Jim Stack, président de la Phoenix Electric Auto Association, c’est une bonne nouvelle.
« Je suis très attaché à l’environnement, et j’adore le fait que nous ne brûlons pas de pétrole. Nous n’importons pas de pétrole, nous ne le déterrons pas. Nous ne le répandons pas partout », a-t-il déclaré.
Stack, qui conduit des voitures électriques depuis environ 20 ans, s’est dit étonné par les progrès technologiques qui ont conduit à la croissance des véhicules électriques et les différentes solutions disponibles pour recharger ses voitures.
Il a dit qu’il a commencé par convertir ses propres véhicules et a installé des panneaux solaires sur sa maison pour les alimenter.
« Je peux conduire sur le solaire qui se détache de mon propre toit », a déclaré Stack. « C’est comme un miracle. »
D’autres conducteurs de l’Arizona sont également facturés par le plan, a déclaré Diane Brown, directrice exécutive de l’Arizona Public Interest Research Group Education Fund, une organisation indépendante à but non lucratif qui effectue des recherches et éduque sur des sujets d’intérêt public.
« Le plan ADOT est celui que nous soutenons largement », a-t-elle déclaré, ajoutant que le calendrier du projet « coïncide bien » avec l’intérêt croissant pour les véhicules électriques en Arizona.
En 2017, environ 7 200 véhicules électriques ont été immatriculés en Arizona. Au cours des cinq dernières années, ce nombre a été multiplié par plus de cinq : au moins 40 740 en juin 2022.
« Les consommateurs qui possèdent et conduisent un véhicule électrique économisent des milliers de dollars chaque année grâce à la réduction des coûts de carburant et des coûts d’exploitation et d’entretien », a déclaré M. Brown. « De plus, les véhicules à essence contribuent à la pollution de l’air et aux effets néfastes sur la santé publique tels que l’asthme. Par conséquent, les véhicules électriques offrent également des avantages pour l’air et la santé publique.
Le plan s’est mis en place assez rapidement, a-t-elle déclaré. En août, ADOT a envoyé son projet de proposition et a reçu l’approbation fédérale et un accès immédiat à 11,3 millions de dollars de fonds le mois suivant.
La loi bipartite sur les infrastructures a alloué 1,2 billion de dollars au développement des infrastructures à l’échelle nationale. Environ 550 milliards de dollars sont de nouvelles dépenses. Bien que le gouvernement fédéral dépense déjà des millions de dollars pour l’infrastructure, ces nouvelles dépenses sont réservées aux routes, aux ponts, au transport en commun, aux infrastructures d’eau à large bande et plus encore.
« Le Congrès a parlé », a déclaré Nick d’ADOT. « Et donc, lorsque l’argent a été mis à disposition, ils ont entendu leurs électeurs, vraisemblablement, pour voir que c’est quelque chose qui devait être abordé. Nous répondons donc à cela.
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