Le marché italien des véhicules électriques a continué de s’essouffler en septembre

Publié à l’origine le Opportunité:Énergie.

Il n’y a pas de bonnes nouvelles en vue pour le marché italien des véhicules électriques, qui connaît un tournant radical de la croissance florissante de ces dernières années à un déclin soudain et constant. Pendant ce temps, le reste de l’Europe continue de maintenir de fortes tendances de croissance malgré les incertitudes économiques et les pénuries de la chaîne d’approvisionnement mondiale.

Statistiques de l’UNRAE pour le mois de septembre a confirmé la tendance négative de 2022, avec des ventes de véhicules électrifiés impactées et un revirement majeur pris par rapport aux niveaux de croissance importants précédents. Avec plus de 112 000 immatriculations, l’ensemble du marché automobile italien a rebondi de 5,7% en glissement annuel à partir de septembre 2021. Les modèles de combustibles fossiles ont bénéficié d’une bonne partie de cette croissance, dans un tournant définitif de la spirale négative qui les avait vus perdre régulièrement du terrain au cours des deux dernières années. Les groupes motopropulseurs à essence ont atteint une part de marché de 27,2%, contre 25% un an auparavant. Les diesels ont également gagné du terrain, atteignant une part de marché de 19,3%, en légère hausse par rapport à 19,1% en septembre 2021. Les hybrides rechargeables ont maintenu leur statut de meilleure vente avec une part de marché de 35,7 %, légèrement inférieure à leur récent sommet du mois d’août mais en hausse par rapport à 31,3 % en glissement annuel.

Les voitures entièrement électriques ont connu une autre baisse inquiétante, enregistrant un total de 5 088 immatriculations seulement, en baisse de plus de 40% par rapport à la 8 500 inscriptions qui avaient marqué un record en septembre 2021. En termes de marché, cette perte choquante s’est traduite par une part décevante de 4,5%, contre 8% un an auparavant. Peu d’aide est venue de la revalorisation partielle par le gouvernement sortant du régime d’incitation actuel (aujourd’hui finalement officiellement augmenté de 50% pour les ménages à faible revenu). Le marché des VEB est bloqué et il est maintenant difficile de voir comment il en sortira à court et moyen terme.

Des résultats légèrement meilleurs ont été obtenus par les hybrides de plugins, qui ont enregistré des chiffres inférieurs à ceux des BEV, 4 452 enregistrements (4% de part de marché), mais n’ont diminué « que » d’environ 20% par rapport aux plus de 5 500 enregistrements enregistrés un an auparavant où ils avaient atteint 5,2% de part de marché. La part globale des groupes motopropulseurs de plugins a diminué à 8,5% pour le mois, en baisse par rapport au record de 13,2% atteint en septembre 2021, toujours invaincu à ce jour en tant que pic historique des plugins dans le pays.

La pénurie de véhicules entièrement électriques en septembre a pesé lourdement sur le top 10 des BEV, qui a tout de même réussi à produire des résultats intéressants.

La Tesla Model Y a remporté la couronne mensuelle des meilleures ventes alors que la poussée habituelle de fin de trimestre l’a propulsée à 968 immatriculations, pulvérisant une concurrence plutôt faible. Il s’agit de la meilleure performance du SUV américain jusqu’à présent en Italie, après des exploits similaires en mars et juin, mais loin des sommets 2021 de son frère Model 3 lorsque le marché italien des BEV atteignait de nouveaux sommets. Finaliste, avec moins de la moitié des immatriculations, la Fiat 500e a obtenu un score inférieur aux attentes, s’arrêtant à 470 immatriculations. Ce résultat était encore suffisant pour garder une large marge entre elle et la Smart ForTwo, qui a pris la troisième place avec 308 inscriptions.

Dans un autre mois de chiffres modérés, la Tesla Model 3 a fait un retour à la quatrième place (238 immatriculations), un résultat loin des gloires du passé récent mais encore assez bon pour dépasser de nombreux modèles des segments A et B beaucoup moins chers qui ont eu du mal à faire de bons chiffres. La voiture la plus vendue au monde pourrait enregistrer de bien meilleures ventes sans les prix actuels et la logistique de production, qui ont tendance à favoriser massivement son frère SUV. De même, la VW ID.4 du segment D a pris la septième place avec 201 immatriculations, enregistrant une meilleure performance que la plus petite ID.3, qui ne figurait même pas dans le top 10. Le SUV compact haut de gamme Volvo XC40 Recharge a fait ses débuts avec 183 immatriculations (8ème place, à égalité avec l’Opel Corsa-e), contribuant à élever un tableau raréfié avec des modèles plus chers mais des niveaux de ventes très faibles.

Volvo XC40 Recharge P8 AWD en vert sauge

Alors, est-ce le cas pour le marché italien des véhicules électriques, ou assisterons-nous bientôt à un retour à la croissance ? Il est de plus en plus probable que les temps difficiles se poursuivront pendant au moins quelques mois. Jusqu’à ce que le nouveau gouvernement réalise enfin que le pays risque de manquer cette énorme opportunité et cette nouvelle révolution industrielle que représente la mobilité électrique. Si les politiciens italiens continuent de ne pas repérer l’évidence, un effet domino de grande ampleur s’annoncerait pour un pays aussi imprégné de l’industrie automobile.

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