AMMAN – L’année 2022 a marqué le dédouanement d’environ 56 000 véhicules, avec une augmentation d’environ 180% de la liquidation des voitures électriques, selon la Commission des investisseurs de la zone franche jordanienne (JFZIC).

Le dédouanement des véhicules diesel a diminué d’environ 10%, tandis que celui des voitures à essence a connu une baisse d’environ 20% et le nombre de véhicules hybrides a chuté d’environ 40%, a déclaré Jihad Abu Nasser, représentant du secteur automobile au JFZIC, au Jordan Times.

Il a noté qu’en raison des prix élevés du carburant, les voitures électriques peuvent réduire les dépenses opérationnelles des utilisateurs de 80% par rapport aux voitures à essence et de 50% par rapport aux voitures hybrides.

Au cours des 11 premiers mois de 2022, 14 733 véhicules à essence, 8 879 véhicules diesel, 12 405 véhicules hybrides et 14 377 véhicules électriques ont été dédouanés, selon un rapport du JFZIC, mis à la disposition du Jordan Times.

Les 11 premiers mois de 2021 ont marqué le dédouanement de 18 641 véhicules à essence, 10 055 véhicules diesel, 18 039 véhicules hybrides et 5 083 véhicules électriques, selon le rapport.

En outre, Abu Nasser a noté que la fin de l’année a été marquée par une augmentation notable du nombre de voitures dédouanées, en particulier celles fabriquées en 2017.

Conformément à la loi, les concessionnaires automobiles devaient dédouaner ou réexporter les véhicules de plus de cinq ans avant le 31 décembre, a-t-il déclaré.

Les taux de liquidation ont triplé au cours de la dernière semaine de décembre, selon Abu Nasser.

Habituellement, le taux moyen de dédouanement des voitures est de 250 par jour, mais le 28 décembre a marqué le dédouanement d’environ 500 voitures et environ 700 voitures ont été dédouanées le dernier jour de 2022, a-t-il déclaré.

Abu Nasser a également souligné que bien que l’industrie automobile ait connu un revers après le déclenchement de la pandémie de COVID-19 en raison de la perturbation mondiale de la chaîne d’approvisionnement, un ensemble de mesures de relance budgétaire a atténué l’impact de ce problème au niveau local et a même permis au secteur de se développer.

Il s’agit notamment du plan de relance économique approuvé par le Cabinet à la fin de 2019.

« Il a réduit la taxe sur les voitures électriques de 25 à 10%, aboli la taxe sur le poids des voitures et réduit les taux de consommation, ce qui a entraîné une hausse de 2 000 dinars jordaniens des prix des voitures en 2020, entraînant une croissance de 30% des taux de liquidation par rapport à l’année 2019 », a-t-il déclaré.

Les mesures prises par la Banque centrale de Jordanie en 2020 pour atténuer les répercussions de la pandémie sur tous les secteurs économiques, y compris la réduction des taux d’intérêt, ont également contribué à protéger le secteur des perturbations mondiales, a-t-il ajouté.

Cependant, Abu Nasser a déclaré que les chiffres des exportations ont commencé à diminuer en 2021 en raison de l’imposition de l’impôt sur le revenu aux institutions enregistrées dans les zones franches en 2018.

« Cela a poussé les investisseurs vers d’autres pays. Aujourd’hui, ils exportent immédiatement les véhicules importés du port d’Aqaba vers l’Irak, le Liban ou la Cisjordanie pour éviter la taxe », a-t-il ajouté.

En 2019, 67 282 voitures ont été exportées contre 46 198 voitures en 2021, a-t-il poursuivi, estimant que la taille des exportations de voitures en 2022 s’élève à environ 44 000.

Le Cabinet a récemment approuvé la nouvelle loi sur l’investissement, qui exemptera les institutions en zone franche de l’impôt sur le revenu à partir de 2023, selon Abu Nasser.

« Il faudra deux à trois ans pour que l’impact de la loi sur la taille des exportations devienne évident », a-t-il déclaré, soulignant l’importance de législations stables pour attirer et retenir les investisseurs.

Il a ajouté que les prix des voitures devraient rester quelque peu stables en 2023.

« Il faudra un certain temps pour que les prix reviennent à la normale avant la pandémie », a-t-il poursuivi, notant qu’il y avait eu une augmentation notable des prix de toutes les voitures en septembre 2022 en raison de la « hausse spectaculaire des taux de fret ».

En outre, après le déclenchement de la pandémie de COVID-19, les prix des voitures d’occasion ont augmenté de 50% dans leurs pays d’origine, puis ont diminué de 10% dans la période post-pandémique au cours de l’année 2022, selon Abu Nasser.

Il a également déclaré qu’il y avait des signes de reprise dans les chaînes d’approvisionnement automobiles, mais qu’un véritable soulagement, qui pourrait se répercuter sur les prix des voitures d’occasion, prendra du temps.

L’augmentation des coûts de l’énergie, des matières premières et des transports aura toujours un impact significatif sur les coûts de fabrication et donc les prix des voitures, a-t-il ajouté.

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